Езжу на Татнефть меняю каждые 300 моточасов, меняю каждые пол года . Покупаю на озоне 10 литров за 3500 . Мотор как у вас , мне кажется в этот двигатель нет разницы чего заливать. Стои. Гбо
Айдар, масло а5/в5 не означает то что оно жиже чем а3/в3. разница между ними только в экологичности (присадки плохо влияют на экологию) и как следствие в урезанности пакета присадок (именно поэтому оно светлее, потому как присадки темнят его), есть еще побочный эффект урезанности присадок это ослабление масляной пленки. По евро стандарту для а3/в3 прочность пленки более 3.5 МПа а для а5/в5 прочность от 2,9 до 3,5 МПа
Не сразу срабатывает стартер после поворота ключа, это защита какая то срабатывает, АКБ на морозе проседает и машина не всегда дает запустить стартер. Слабый акб вообще не крутит, даже реле ге щёлкает. Аккумулятор заряди после морозов, он сразу недозаряженный был с магазина.
Лансер 1,5 доливал 300 гр/1000км. Последние 2 замены лил микинг-корея 5/40, потом маннол 5/30 и по ощущения стало намного меньше доливать. Продал и купил кашкай 2,0 теперь расхода нет, тоже буду переходить на мобил 3000, 5/30, На зиму залью Мобил 1 , ЕСП формулу 5/30
Вам нужно на 5в смотреть, а не на допуски, а5б5 это допуск с урезанным пакетом присадок, меньше чем в а3б3 А температура застывания масла как была 5в, т.е. до -30, так и осталась
@@Анатолий-с8ы7ч Головку снимал, это не капиталка! Капиталка это когда меняется поршневая с расточкой блока под ремонтный размер, ставятся новые вкладыши и т.д. а то что делал я, называется ремонт ГБЦ, т.е. ремонт головки блока цилиндров
