дополнительный фильтр ставить обязательно у меня клапан был подбит какой то ворсой (мусор в баке не избежен) и топливо уходило обратно в бак, а колечко стоит не просто так в противоположную сторону от отверстия, рассмотрите внимательно пространство вокруг колечка и поймёте сами ,возможно ........ ,Всё не так просто как многие думают, немецкие инженера всё просчитали и продумали.........!!!!!!
@@MB-kv8mu ну как бы да, но на работу я так понимаю это скорей всего не повлияет, но следующий раз когда полезешь в насос снова рассмотри что вокруг колечка сделана проточка, получается своеобразный зигзаг, я думаю это создаёт некое избыточное давление которое плотнее и как бы реще поджимает второй клапан чем сводит практически к нолю проскакивание топлива обратно в бак, думаю это всё на столько не значительно.........но однако кто то рассчитывал, какой ни буть немецкий инженер ,физик .
Если вы про стартер от "газели" то становится от 406-го двигателя , отличие в резьбе под болты крепления они там М10 а в родном М12 можно перерезать под М12 или прикрутить болтами М10 соосность не собется так как стартер становится плотно проточкой в отверстие
@@MB-kv8mu стартер как я понял должен быть редукторный, а не обычный, только он крутит быстрее ,у меня родной крутил вяловато но летом заводил вроде как и ни чего, плюс ручной насос подкачки протекал когда приходилось подкачать, и клапана в насосе плохо держали и мусор в соляре, и шланжики обратки микротрещины заваздушивали когда машина заглушина ,а чуть лишнего покрутишь стартер вообще терял обороты грелись щётки ,нижний болт на втягивающем, жила от болта в стартер и втулка за пару месяцев овалом изнашивалась ,которая к маховику ,3 поменял примерно за пол года, заводилась и ездила, когда лучше когда хуже, перебирал замерял осматривал вроде как всё нормально.....в итоге было межвитковое на одной из катушек статора, сначала видимо не значительное катушки выглядили нормально естественно подгорало постепенно пока вся закоротилась и катушка поплавилась изоляция конкретно, и в таком состоянии он ещё крутил, потому и втулки изнашивались быстро и эллипсом, одна катушка плохо создавала магнитное поле и ротор перетягивало в одну сторону, и звук работы стартера без втягивающего был как бы с рокотом. потом начались проблемы с насосом подкачки, короче когда стартер родной нормальный....он очень даже не слабо крутит и звук чистый и со свистом. наверное надо виде отснять будет всем полезно....
У вас самая обыкновенная, распостраненная проблема со стартером которому в среднем 40 лет. Я с этими стартерами наигрался... капиталка данного стартера полностью дороже нового аналога и это не из оригинальных з.ч. а в лучшем случае типа CARGO MADE IN CHINA, TURKEY ... аналог же данного стартера я купил за 100€ у которого та же внутрянка что тебе поставят в любой мастерской только это уже готовое лежит на полке "ставь и едь" да корпус не ориг но если намазать грязью и заклеить номера то не отличишь устойство механизма и корпуса одинаковые поэтому конечно же оно надёжнее ГАЗовского новодела и ремонтопригодно + газовский новодел на сегодня по цене подобрался к тому же аналогу в итоге остается 2 оптимальных вибора: 1) купить аналог за 100€ или заказывать ориг за 200-250 и надеяться что это будет действительно ориг. Хотя найти где заказать тоже ещё задачька не каждому решаема и сколько будет ехать не известно, я вот уже второй месяц жду втулки для вала ТНВД и вакуумника из Германии...
@@antonedgard8234 стоял у меня такой на старом LT-55 подкачки небыло, топливо качает сам тнвд, одна проблема была прокачать при замене фильтра поэтому поставили "грушу" для удобства. Так же на вито у меня подкачка не предусмотрена заводом и нет електро как у некоторых в баке, решил тем же методом ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JKh3J4PUdFs.htmlsi=rPUseOWOERwrE0ew
