да по говнам идет не плохо)) но потом весь пластик оторван и нужно сразу ехать чистить подушки от грязи, ну и можно менять шарнирные сайлентблоки, а то потом все скрипит как не смазанная телега
@@Своимируками-ь4ч тут был вопрос ездят или не ездят. Я бы поберег такое авто. По моему мнению и личному характеру - это лучшее авто по сбалансированности качеств. Поэтому я бы специально в грязь/песок и т.п. его не повёл.
@@andruprise да ее специально в грязь и не загоняют)) так, бывает, да и то лайт, пока новая была и с асфальта можно сказать не сьезжала...а по говнам в основном на вездеходах и. квадриках. По поводу выбора машин, тут кому что!! По мне так слишком она ломучая!!! Причем с новья(((
@@Своимируками-ь4ч да, она не такая "дубовая", как те же Тойоты и другие японские бренды, но её характер и повадки мне ближе по характеру. Готов прощать нюансы. А потом, считаю, что РР 322 и 405 - это машина выходного дня, не на каждый день. Ездил один день на Лексус 570 в самом максимуме, который возможен - не зашёл ВООБЩЕ! Вот вроде бы всё там - огонь, но вообще не моя вся архитектура там.
@@Своимируками-ь4ч не на много сложнее. Точно так же менял в ебенях на рыбалке на бу, человек с форума выручил прислал оперативно транспортной свою старую. Потом обе новые стойки в сборе заменил.
Ни хрена это не ужас на колесах , ремонт простой как Лего конструктор , не всякую машину можно в полевых условиях отремонтировать , доступ ко всем узлам включая двигатель , 5,0 sh приемлемый , и движок простой , главное натяжители цепи затянуть как положено чтоб давление масла не пропустили
Про лёгкость ремонта...смотря с чем сравнивать!! Частенько гемор с восстановлением проводки в колёсных арках, крайне низкая надёжность подвески, и не вспомню сколько раз делалась(( вспомню новой!! 36000- замена шаровой, 50000- рычаг пер лев сборе, 55000-клинит на ходу рулевой вал, 65000- ремонт компрессора, 85000-замена цепей и шестерней рапредвалов, 90000-(стук продолжается) замена гидрокомпенсаторы, 90000- замена всей задней подвески с амортиками, кроме пневмы.. и далее не скончаемый процесс вливаний))) 240000- двигатель в руины, 255000- ремонт АКПП, 275000-замена рулевой рейки. Кол-во лобовых стекол и не вспомню(( про сервис официалов "Автобиография"...кроме матерного другого языка нет!! Если вспоминать все , боюсь букаффф столько нет...
@@Своимируками-ь4ч ужас.... у меня 4.2 2007 год 320000 пробега. Из крупного: регулировка клапанов на 250000 и замена переднего редуктора на 300000 тысячах. Загудел - не стал делать просто поставил с разборки. Передние стойки сдохли на 240000. Ну там расходники менялись, подушки кстати тоже родные задние, но справа начала сопливить и состояние у меня намного лучше я следил и после говен промывал все. В остальном езжу. Даже не знаю на что менять.... 10 лет уже езжу и да вспомнил: генератор умер 10000 назад не сразу но со всхлипами по этому врасполох не застал. И вот на днях обнаружил протекание печки... Не хотелось но зима впереди полез и поменял радиатор сам день разбирал - два собирал мав час та натхнення. Машина если просто вовремя обслуживать никаких хлопот не создает и приносит удовольствие от вождения.
судя по тому что вы описали в комментах про ремонт .с зп в 60к ( не учитывая самой покупки авто) ни ипотеки ни семьи . На 322 не стоит засматриваться? руки не из жопы в плане ремонта
Ездить приятно))) но ремонтировать.....это треш((по стоимости ремонтов за 9 лет примерно стоимость еще одной такой((( и пневма кстати на удивление, один из самых беспроблемных узлов!!
