Ну да,пыльник. А отверстие они закрыли стопорным кольцом для того чтобы ты смазку зря не тратил, всё равно она там ничего смазать не может. Видишь как заботятся о клиентах :-)
Если фрезеровать целину ,то можно и что-то другое сломать! Я пользуюсь фрезой GQN-1,40 .Кардан ходит отлично! Я не заставляю, предлагаю! Хотите менять подшипники и шестерни -это ваш выбор.
Фрезой по целине - убийство трактора. Всегда сначала препахиваю. А подшипник вома разбивает, если слишком высоко поднимать фрезу - кардан выгибается и начинает нагружать вал и дисбалансировать. Я учел эти моменты, подшипник "ходит" по сей день.
на тот момент Вологодский подшипник стоил 97 руб. NJ в столице покупал за 720,00. Осенью с завода заказывал комплект, подшипник ВОМа в районе 300 рублей
Видать твой трактор в начале рабочей смены собирали. Герметик ещё не пропили. Но хоть в моём,хоть в твоём сальник с наружнего подшипника снять у них мозгов не хватило.
Имеешь в виду пыльник в самом подшипнике? Это да. А еще кольцом стопорным было закрыто отверстие для смазки от тавотницы на корпусе. А я голову ломал, че у меня смазка-то не продавливается, а наружу лезет.
Выбросите китайский кардан! Он весит около 17кг!!! Установите нормальный типа трех-лимонника ! Он намного легче. Подшипники стоят родные № 106 и 42506! Можно и нужно ставить № NUP 6006 и NUP 2206 ECP. Под корпус гидробака не надо прокладку Достаточно герметика!! Уровень масла должен доходить до шестерни ВОМа! И вопрос (блогеру).. Как ты разгонишь фрезу ,а потом включишь передачу? Сцепление выжмешь и фреза остановится!!!.....Зачем удаляешь мои коменты? Пусть люди правильно делают ,а не как ты советуешь!!!!.....По смазке ! Не надо набивать подшипник полный ,ее все равно всю лишнюю выдавит! Достаточно 1/3 от объема!!!
Начнем с того, что я не удалил ни один коммент., кроме похабщины и мата. Теперь по сути. Китайцы далеко не идиоты, раз укомплектовали фрезу именно этим тяжелым карданом, ибо нагрузка на фрезу очень большая, а "трехлимонники" сворачивает на ура (у меня на роторном плуге свинтило в шнек). И прежде, чем что-то критиковать, будьте внимательнее - в видео "разгонять" относится к тяжелому молотковому мульчеру. А на вопрос "Как ты разгонишь фрезу ,а потом включишь передачу" отвечу - никак. Да и речи не было об этом. А вот включать фрезу на весу и опускать плавно после начала движения - да, я именно об этом. При таком раскладе фреза заглубляется в движении и постепенно, поэтому нагрузка на трансмиссию ложится плавно, без рывка.
из новых альтернатив пока не вижу. Оценка комплексная, включая наличие/сроки по запчастям. Хотя собирают и продают рукожопы. Но тут как и с любой техникой - следить, плановые ТО, разумная эксплуатация.
