сделал сегодня съёмник из трубы - флянец токарь помог итд . поебался но поднял штопорное кольцо. с помошью домкрата выдавил все кольца шестерню абс и потшипник всё супер спасибо!!!!!!!!
Класная работа, самое главное всё понятно обьяснили и показали , я свою машину с Вашими подсказками всю сам востановил! Покупал изначально кузов и раму, всё ост. своими руками!!! Спасибо что ведёте этот канал , удачи Вам во всём !!!
Здравствуйте, спасибо большое вам за видео, за комментарии, за простые и доступные слова. Ранее 10 лет ездил на субарике и состоял в kz субару клубе, причем датошно занимался ремонтом, теперь 5 лет на сурфе 185 1999 и ненарадуюсь. Так вот к чему я веду в Казахстане походу нашел "братьев по уму". Смекалка со спец инструментом выше всяких похвал. Ребята вы супер. Привет из Магадана.
Очень полезное видео, особенно для новичков, все просто и доступно, в лучших традициях! Я сам 3 раза разбирал полуось и менял сальники, пока не дошло что садить не до упора нужно! =)
Здравствуйте Леонид и все кому интересен этот контент.Леонид хочу поделиться со всеми как я снимаю запорные кольца с полуоси,может кому-то пригодится-ложите полусь опирая только на запорное кольцо,берём молоток-наставляем на запорное кольцо и другим молотком бьём по молотку .прокручивает полуось с запорным кольцом раза два покругу пробиваем.итог можно добиться чтоб кольцо снялось чуть ли не от руки.всем удачи
Респект, со съемником умно придумано, менял себе на 95 прадо так там звездочка абс сидит почти впритык к запорной втулке и снять стопорное кольцо не получается , нет места чтобы сдвинуть его вверх.
Реально были проблемы с течью масла. Надоело ездить без тормозов. Проверял сам как ставят кольца все правильно. Текло через полгода. 3 раза. Решил заменой моста на Прадовский.
красавчик..отличная работа..единственное что смутило.. забил подшипник через внутреннюю обойму..думаю это не правильно...в след. раз поеду к тебе менять подшибники на полуосях. это Нарколог ))
Всем привет. были проблемы с сальниками задних полуосей на 4runner. На двух разных СТО меняли разными способами по 2 раза. Вставляли дополнительные запорные втулки, двигали кольца AБС, мудрили кто как мог. Почитал форумы, по шерстил интернет и "О чудо" увидел на surf-club-kz пост товарища Reyder. В подписи был телефон. Позвонил, поговорили с Reyder, он сказал какие запчасти купить. Приехал к Reyder. Он долго "материл" ребят с предыдущих СТО, за то что они запорную втулку срезали "балгаркой" и "шлифанули" полуоси. Reyder сделал все по своей технологии. Больше года нет проблем "тьфу-тьфу-тьфу".
Arsen Arsen Спасибо за положительный комментарий , обычно люди пишут отзывы если им что то не понравилось а вот если все хорошо то как бы и писать не об чем)) спасибо .
Добрый вечер, райдер. Я приобрёл такой же подшипник ступицы Коу, но он почему-то не подошёл. Сказали что не садится в посадочную низшу. В чем проблема?
Лень! Приветствую! Порвал передний редуктор на 185 1kzte. Стук при включении и одна полуось не двигается. Нужен совет как отремонтировать без полной замены редуктора (25т.руб) и что от чего подходит чтоб сэкономить.???
Спасибо огромное за подробное описание. а можно ли вообще не ставить кольцо абс и 2е запорное кольцо, т.к. абс все равно не работает. или масло будет пропускать?
здравствуйте я хотел вам задать несколько вопросов. Первый а чулки на прадо 95 и сурф 185 одинаковые или есть какие то отличия чтобы использовать одну и туже оправку для сальника?И второй запорную втулку по книге вроде надо нагревать или всё же можно просто запресовать? За ранее благодарен за ответ. Хотел посмотреть чертежи вашей оправки не смог открыть можно ссылочку скинуть. Подписался на ваш канал ,часто просматриваю много чего интересного и полезного, сам я обладатель прадо 95
Чулки абсолютно разные , эта оправка не подойдет , для 95 своя , кольца запорные я действительно сажаю на холодную , там по хорошему нужен специальный индуктивный нагреватель с контролем температуры а так как у меня его нет а там очень важно не перегреть , то из двух зол выбираю меньшее , лучше посадить на холодную чем перегревом отпустить каление металла и всё запороть .
Как всегда все наглядно. Вопрос по запорным кольцам, какие аналоги посоветуйте и парт номер если есть. Либо оригинал лучше? Колец 2 необходимо на одну сторону?
По запорным втулкам лучше оригинал , с дубликатами всегда засада , то чуть меньше и по нормальному не заходят нужно с силой даже на горячую забивать и из за этого некоторые из них потом лопаются , а есть еще слабые которые совсем легко садятся из за этого и по нормальному не держут , так что по хорошему лучше оригинал найди , парт номер на память не помню , спроси у гугла .
Благодарю. Лайк и подписка само собой 👍Прошу прощения, вы не в курсе на тойота Тоун Айс с абс так же нужно зазор оставлять между шестерной и подшипником? Запорное кольцо отсутствует. Только фтулка.
@@Sytnik71 Да, я так и хочу. Но боюсь что меняли уже и могли так же не правильно собрать. А ещё я думаю проверить на наличие смазки в подшипниках. Потому что случай с подвесными очень печальная. Там её оказалось совсем нет можно сказать. Дай Бог здоровья)
Классно. Сделал наблюдение. Оригинальная (не тронутая) полуось бегает десятками лет. А после ремонта-год-5 лет. Потом опять ремонт. В чем же причина? Кроется подозрение, что запорная втулка на заволе ставится на холодную. А в 99%ремонтов ее накаляют до красна.
Александр Лужецкий Ни в коем случае до красна нельзя ее греть , нижнее запорное кольцо лучше конечно чуток подогреть но не сильно , да и подшипник желательно подогревать , но для этого нужен индукционный подогреватель с контролем температуры , у меня такого нет и у 99% сервисов тоже , по этому я сажаю на холодную , понятно что это не совсем правильно но это лучше чем греть паяльной лампой до красна .
Мы ставим всего три запорных кольца. После подшипника два, чтобы заполнить эту пустоту, потом ротор ABS вплотную, и третье кольцо, по которому сальник ходит. И не надо вымерять 36мм. А запорные кольца грею докрасна горелкой и они сами падают на ось. Потом остывают и сидят плотно.
Привет, поменяли подшипник (старый люфтил со стуком, когда колесо в поперечной плоскости шатаешь). Запресовали новый (все сдали аккуратно, для себя), а он тоже люфтит. Не в посадочном, а именно внешняя обойма подшипника относительно внутренней, так же в поперечной плоскости, с легким стучком. Подшипник бракованный? Или он и должен люфтить? Если должен, как определить допустимую величину этого люфта 😯
Макс этот люфт является нормой для сюрфов , к стати на дублткатных подшипниках он меньше чем на оригинальных , не парься так должно быть , допустимых значений я не знаю .
Добрейшего времени суток! Мне 2 раза меняли сальники полуосей на сервисе, без замены подшипников. Масло продолжает фигачить со ступиц. Соответственно задних тормозов нет. Я слышал, что при этом вымывается смазка из подшипников. Сальники они ставили свои - дубликаты. Есть ли смысл менять просто сальники?
Приветствую . Смазку в подшипник можно добавить акуратно приподняв сальник подшипника . Если бижит постоянно сальник полуоси скорей всего второе запорное кольцо просаженно до конца , это одна из главных причин течи сальника полуоси .
Леонид. Подскажите, может быть биение колеса от ступичного так что аж супорт ходит, сам подшипник не люфтит. Но если прокручиваешь ступицу полуоси то издает звук как будто шоркает а по диску колеса видно что бьет, или все таки проблема в кривой полуоси?
приветствую!вопрос у меня к вам такого характера может сталкивались?как поменять защитный кожух на задних ступицах который из жестянки с обратной стороны.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. У меня на обоих задних подшипниках продольный люфт. Вверх вниз люфта нет а к редуктору и наружу полуоси люфтят. Подшипники не гудят. Почему они люфтят не как обычно вверх вниз?
Это нормальный люфт , так у всех этих машин люфтит , ни чего не трогай , не заморачивайся и катайся спокойно , так должно быть , этот люфт на них с завода .
День добрый, подскажите пожалуйста полностью несколько лет назад перебирал полуоси согласно вашему видео пробежал примерно тыс 50, сегодня менял резину на летнюю обычно качаю калеса вниз вверх, вправо влево тут все хорошо, тут стал внутрь наружу двигать есть маленькие люфты! Не могу сообразить откуда он берётся может подскажете что это может быть? Масло нигде не течёт.
Этот люфт с завода на таких автомобилях , не знаю зачем они его оставили но факт остаётся фактом , ни на что он не влияет ни каких стуков не даёт , скажем так , он есть у всех ))
приветствую всех . При последней смене сальника задней полуоси Сурфа 185 , мне показалось что сальник ходит по самой полуоси . Поэтому никакого зазора , при посадке кольца АВS с упорным кольцом не надо . А у Вас сальник ходит по кольцу поэтому нужен зазор . Или я ошибаюсь ? Можете ответить ?
Да , точно . Еще вопрос : на ниве полуось "выезжала " несколько раз , пока кольцо на точечную сварку не прихватил . А здесь за как ? Возможна такая ситуация ? или стопорное кольцо выручает ?
Пипец потек сальник и стук появился сзади! Потшипник умер! Думаю как его менять без всех этих приблуд! Я в шоке! Передний уже менял но так не все так страшно как на заднем!
Здраствуйте . Да разница есть , от 215 на 185тый полуось не подойдет . Если вы хотите поставить дисковые тормоза на 185тый кузов то вам нужно купить задний мост от 95того Прадо и вкатить его целиком , редуктор можете свой оставить они подходят на этот мост .
Мне на сервисе полуось болгаркой покоцали, отвёртку под сальник забивали, и на последок собрали с разрезанным кольцом забив все это дело до конца.И ещё сальник до кучи забивали молотком что-ли.Это все вскрылось чуть позже при разборке.Правды естественно не нашел, переругался только.Пожелал им прямых рук и распрощался.Сервис автопрофи Томск.
@@user-ew4il3vt9d Посмотрел , ну что скажешь , у нас точно так же делают , смотри видео до конца , я здесь показываю как лечить эту проблему . ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-83ycsAPmjOM.html
@@user-ew4il3vt9d Не советую играть с высотой запорной втулки , если ее поднять выше она начнет задевать за чулок моста , если опустить ниже начнет течь сальник , 36 мм от сальника подшипника до края втулки , один раз собери и забудь про нее ))
Здравствуйте , если калесо в сборе болтаеться , это подшипник помер ? Заднее . Звук шёркоющий появился немогу найти , нашел пока что что у меня 3 калеса болтаеться)
Ваня , не видя автомобиль я ни чего про подшипники сказать не могу , сзади колесо может любить не только из за подшипника а ещё из за блока сателлитов , если сателлиты в редукторе имеют выработку то колесо тоже будет люфтить , передние же колеса могут иметь люфт из за недотянутых подшипников , их можно попробовать подтянуть , эти все люфты не являются критичными и замены подшипников не требуют , подшипники же меняются при наличии гула .
@@vanyok28rus А где вы там видели шариковые подшипники ? Они все изначально с завода роликовые . Подтянуть гайку на наружной гранате , я это имел в виду . Сателлиты можно поверить разобрав редуктор )
Это нормально что подшипник по внутреней обоеме болтается ? Или замена . И возможно кольца запорные досадить на пару мм ? Или они когда уселись и если их сдвинуть то ослабнут ? У меня они торчат слишком , да так что мост цвета побежалости стал и сальники перегрелись и рассыпались .( колхозники начудили))
Давай еще раз , не совсем тебя понял . Машина какая ? 185тый ? Как ты определил что подшипник болтается именно по внутренней обойме ? Или это уже разобранная ступица ?
@@Sytnik71 да 185 , вытащил полуось в сборе , меняю сальники , полуось стоит на столе вертикально , я покачал ее за шлицы , внутреняя обоема ходит ходуном относительно подшипника вместе с полуосью .
@@vanyok28rus Подшипник однорядный и этот люфт для них норма , крутани за кожух главное что бы гула не было , если на месте в чулке полуось не болтается и гула нет то даже не заморачивайся .
@@Sytnik71 решил поменять стойки и пружины с переди купил Toklco .поставил морда машины стала выше чем зад и верхняя шаровая стоит боком .до этого стояли китай все ровно было.причина в новой стойке?в ее длине?
@@user-wx4wq1ji2f Токико это фирма которая поставляла на сборочный конвеер Тойоты амортизаторы , тоисть Токико и оригинал это одно и тоже , а если так то они ни как не могут влиять ни на высоту ни на жесткость и тд , значит проблема в новых пружинах , а вот как раз пружины могут влиять на лифт машины .
@@Sytnik71 пробовал ставить старые пружины на новые стойки все ровно шаровая криво встает. Замерил старую и новую стойку ,новая стойка длинее на 1.5-1.8 см. Верхняя шаровая должна стоять ровно ведь так?
Ребята, вы колотите потшипник по внутренней обойме, а по наружней нет, это не хорошо для обоймы ибо они испытывают удар на излом, ножно заколачивать с начало потшипник по всей плоскости внутренней и наружней обоймы, а потом кольце. Это косяк ребята.
Дима тут все на много проще , наружная обойма не прессуется она свободно входит в кожух , прессуется только внутренняя по этому по ней и стучим , хотя сейчас сажаем уже на горячую , последние видео посмотрите , там чуток уже по другому делаю .
@@Sytnik71 у меня TLC 100. Конструкция такая же. Только мучает вопрос, если наружняя обойма так легко там сидит, то что ей мешает уйти в сторону редуктора вместе с полуосью на сантиметр, пока не начнет тереть флянец ступицы, или вообще начать крутиться?
@@FishBattle Чулок мешает , наружная обойма подшипника зажата с двух сторон , конструктора не идиоты и все за нас предусмотрели , нужно только правильно собрать .
Парни привет. Хочу приобрести сюрф дремучего 93 года, не подскажите на что обратить внимание и куда смотреть в первую очередь? Если есть такое видео то буду благодарен за ссылку
Лично я такое видео не снимал , а по поводу того на что смотреть , так такие старые машины это лотерея и тут как повезет , ремонтировать ее по любому придется , могу только посоветовать перед покупкой загнать автомобиль на сервис и путь спецы смотрят , самое главное смотрите на состояние кузова и рамы , все остальное можно починить или поменять , удачи .
Оч полезно. Жаль что работаете не в нашем городе ( Можно попросить чертежик оправки под сальник полуоси ? (можно криво, от руки - главное что бы цифры размеров соответствовали) Alex15011972@yandex.ru Заранее спасибо.
white- sanya Вот мне нравятся такие люди , молодец , давно меня так не называли , сука аж кайфанул )) А по факту , лопается дешевый дубликат , даже если на горячую ее садишь , с оригиналом проблем ни когда не было , да и по факту нужно и подшипник подогреть если на то пошло и его внутреняя обойма может лопнуть , но кто так у нас делает .
