Этот генератор специально для сьёмки был предварительно разобран с применением специальных приспособ и другого, отличного от "молотка и пассатиж", инструмента , а потом отмочен, почищен, смазан и заново собран. С генератором проходившем на авто хотя бы лет пять такие дешёвые фокусы фиг пройдут и попытка повторить подобное кончится для этого генератора фатально .
Как у вас у всех на видео всё чётенько,диву даешься. У меня при 2-часовом располовинивании генератора задний подшипник слез с вала и остался в пластиковой втулке-пыльнике. Про такое не снимают.
Было бы по чесному сказать что генератор подготовлен к разборке, с такой лехгостью бошь не разбирается чтобы у него зашумел подшипник надо минимум тысяч 350 проехать на заводских подшипниках лучше бы показали все ньюансы которые ждут домашних мастеров, в итоге они разобьют свои генераторы благодаря при этом вас покажи всю грязь и трудности и как с ними спрявиться а так все четко
Короче не знаю какой генератор у автора,у меня на ваз 2114 стоял генератор на котором я ничем не смог вытащить подшипник,и пришлось срезать чуть болгаркой наружную часть и также чуть внутреннюю часть, только так я смог вытащить это Хренов подшипник.Да купленный мною съемник просто не влезал по него,даже после того как я болгаркой сделал тоньше. Короче болгарка вам в помощь,но нужно работать как ювелир.
@@user-et6tg9ev7y ,Вадим,ты ремонтируешь генераторы,прекрасно знаешь,что там сталь мягкая,гнется съемником даже!У Митсубиси вообще там 9 мм вал, гнется влегкую
Что делать если ротор не хочет вылазить с подшипника с помощью молотка?Прессом корпус может сломаться. Один снял ,а со вторым проблема, боюсь корпус сломать
Стандартный не долговечный ремонт на сто, ну что бы клиенты были всегда, не акуратно!!! В подшипниках-какие не купи, надо заменить смазку на основе полимочевины, она ни когда не высыхает, держит высокую температуру, а так смазка высыхает-и это главная причина не долговечности подшипников(бывают 6-7 шаров, внимательнее) , + - как повезёт, надо быть увереным что внутри, но купить не просто, интернет в помощь. Ни тиски ни пресс вообще не нужны, это не правильная глупость(сьемник маленький, да) , только ударный гайковерт шкив открутит-закрутит(второе очень важно, как в видео-открутиться) , ближайшая шинка в помощь, все делается на коленке возле машины, 4 болта(шпильки) заменить на шестиграные, если они крестовые, проверить щетки-кольца, малый подшипник забивать трубкой(показано правильно) , большой по наружному ободу в крышку корпуса, не касаясь малого обода, и все.
