Замена прокладок впускного коллектора или ночь в гараже...Когда ломаются болты в головках... Chevrolet Small-Block 5.7 .Поддержка канала (поддержка канала - СБ 4276 4000 3398 2654)
Правильно! Раньше делали честные правильные вещи! Работали они и работают и теперь хотя уже не одно поколение порой сменилось. Я коллекционирую часы карманные, самые молоденькие у меня 118 лет. Сделал им обслуживание и работают не хуже новых! А выглядят так точно круче))
Здравствуйте Олег, Хорошо у вас получилось. Думаю, с резинками, вместо герметика, все будет хорошо (резина намного качественнее, чем 20 лет назад). Я писал, что ,,местные,, предпочитают герметик - резинкам. На моем экспрессе- на заднем дифференциале, прокладка не устанавливается вообще (её не выпускают)- с завода на герметики. У меня впускной коллектор открутился без проблем. При обратной установке, я нанес герметик на болты (те, что насквозь). И использовал динамометрический ключ 44.74 N/M. Мне было проще- разбирал после обеда , проверил прогноз погоды на завтра- прогноз хороший. Оставил все на ночь в разобранном виде, ключи, запчясти на улице. Утром, после завтрака, закончил. В моем случае- охладительная система протекла в цилиндры и в выхлопную. Думаю, каталитик намок и поэтому, после запуска была ,,паровая завеса,, (клубы пара из выхлопной). По неопытности, я решил, что и прокладки головок пробиты. На замену этих прокладок у меня ушло двое выходных. В один выходной- все разобрал, сложил головки и все запчасти в ,,корыто,, и залил керосином. Через неделю, в следующие выходные, все очистил и поставил на место. С регулировками клапанов и зажигания, у меня ушло много времени. Зажигание устанавливал дважды- первый раз установил на 180* неправильно. Зато, теперь знаю, как это делать.
Доброго дня Андрей, да работа затянулась не на шутку,оставить на следующий день небыло возможности....На торцы блока решил что резинки лучше,они мягкие и зазор перекрывают плотно,так что посмотрим. Прокладку пробило вверх,потому и ездил без проблем,просто доливал жидкость.А болт сломавшийся заставил с ним побороться )))
Олег, считается, что резинки подсыхают со временем, трескаются и начинают течь. Даже прокладку под коллектор рекомендуют брать из ,,бумаги,,, а не прорезиненный металл. Но это опять, думаю, ,,эхо прошлого,,- когда резина и герметик были другого качества. Для вас- это не страшно. Если потечёт, то заменете быстро- опыт уже есть. Прокладки, только купить зарание надо. www.amazon.com/Fel-Pro-MS93317-Manifold-Gasket-Set/dp/B000CNH4YA/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1526480850&sr=8-1&keywords=Fel-Pro+MS93317&dpID=41nT0z%252BM67L&preST=_SX300_QL70_&dpSrc=srch Купить, и пусть лежат. Мне легче- такие же прокладки, или чуть дороже, в радиусе 10 км могу купить с 7:00 до 21:00 (часы работы автомагазинов с запчастями).
Олег, Нечего здесь делать без документов (легального статуса с правом на работу). Если у вас есть право на работу и вы хотите работать электриком (с вашим опытом работы, не с нуля), то надо потратить года четыре, чтобы выучить местную технологию и с опытом в пять лет можно рассчитывать на сносную зарплату. Эти четыре года могут быть очень депрессивные. В нашей компании один электрик с опытом- уехал на Украину, второй - молодой парень, уехал в Казахстан. У обоих был статус легального жителя с правом на работу. Не выдержали этой гонки. Словами одного комика: ,,Американская мечта,, - это клуб и не каждый американец член этого клуба.
Поставил бы 10 лайков! Не часто встретишь настоящего автомобилиста! А, не наездника! Олег, а вы не думали свапнуть зверька?! Мотор 15В - 125 грузовых лошадей! Он будет по легче родного, а дури, пожалуй по более, тем более, что в основном ездиете на таких не больших оборотах!
Спасибо,так 125 это мало) У этого 210л.с. и 420 крутящий момент,как бы и есть грузовой вариант))) А так все свапы очень дорого обходятся.Как и снимал видео что лучше перейду на не убиваемую ходовку Патриота,купив на разборе или в мастерской......
Олег, вы ошибаетесь! 200 кобыл легковых и 100 грузовых, зто огромная разница! Была у меня тойота тойоайс с таким двиглом, Сама машин + 4 тонны груза, летит не чувствуя! И расход, при 80- 90 км. час, 50 литров на 400 км. Обороты 2000 - 2100. Не знаю как Тахо, а на Патрике, ходовку порвал, за месяц! (Свапил).
Если по мощностям так серьезно подходить,то основной критерий крутящий момент) На моновпрыске он уже при 2тыс близок к максимуму,а если понижающий ряд то не остановишь.....таскал и грузовые с кувета и деревья в обхват и тд.Разгон до 100 на уровне современных или быстрее в стоке это не более 10 сек.Расход по топливу у 350 блока как на Патриоте с змз 409 сравнивая с моим 2007года.Так что по сути двигатель еще на уровне хотя 1950 года выпуска без изменений,но очень много тюнинга на него и можно получить просто ураган под капотом,но оно не надо))) Плюс запас прочности в стоке до 1 млн,с заменой расходников.
владимир перегудов Есть другие варианты: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-L0KklguSS54.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MKnzjqJGC7A.html
Андрей, да по тому, что этот движок простой, как не разменяный рубль с механическим ТНВД и одной свечей накала в воздушном коллекторе! Даже Японцы его ставят в в свои военные Ленд Крузеры, только турбированные и кобыл там, если не ошибаюсь 170!
