В данном видео ролике показано, как в домашних условиях, имея немного навыков и инструментов, можно без особого труда заменить ремень ГРМ на ауди 100 с4, 2.3 AAR. P.S.Прошу прощения за дрожащую камеру.
Честно, проще и легче открутить болт шкифа колена , выставить все по меткам , воткнуть 5-ю передачу , ручник поставить и если живой вакуумник поставить распорку на тормоза , а так по разборке вопросов нет , а данный способ больше подходит для авто с акпп ) p.s на 5 тормоза и ручник ни когда не собьеш метку , а еще совет перед тем как готов снять ремень отмечаешь белым маркером (строительным) зубья на ремне и на шкифах , считаешь зубья ремня на старом переносиш на новый и ставишь.
Андрей, вопрос возник. Какой фиксатор (красный/ синий) резьбы или герметик Вы использовали для фиксации болта коленвала? Я слышал, что можно вроде как даже строительным высокотемпературным"обработать".Ключ по ходу 3/4 " использовали, правильно? Заранее благодарю за ответ!
@@alexanderku5440 Иногда использую резьбовой фиксатор, иногда не использую ничего. В принципе подойдёт любой герметик, при нормальной затяжке проблем не было.
Андрей, еще возник вопрос по поводу выкручивания болта коленвала, Ваш метод, безусловно, достоин уважения, но хотел бы узнать Ваше мнение по поводу другого метода. Некоторые пишут, что использовали для фиксации 5-я передачу + тормоза (жмет помощник). Не пойму, почему именно 5 передача, а не 1 или задняя, ведь они, как будто "мощнее". В принципе, если нет помощника, можно по идее с таким же успехом заблокировать все колеса, противооткатками, для откручивания этого болта, что думаете по этому поводу? Заранее благодарю за ответ! С уважением Александр
У меня перескачило пару зубьев на грм из-за того что разлохматился ремень генератора и кусочки этого ремня подбилр под кожух ГРМ и соответственно затянуло на шкиф распредвала, что и спровоцировало перескок зубьев - видео помогло с ориентироваться в разборке и сборке ( разбирал частично, т. к. полностью ремень не нужно было менять, да и в дороге это особо не сделать, только подвёл распредвал в нужное положение...) спасибо за видео!!!
Клапана гнет на больших оборотах,есле метки не совпадают на коленвале смотрите паз для шпонки-шестерни с переди двс,ремень рвет также смотреть продольный люфт коленвала,виде полезное Лайк,из личного опыта по ремонту ауди.(авто диагност муж Светланы)
ааа забыл блин , воздушные пробки аар сам выгоняет , ))) даже ели машина мордой вниз стоит , для этого мотора на лето советую масло спектрол 10w50 , мотор работает так тихо что даже не слышно ))) не реклама , сам проверил )))
Andrey Alekseev Добрый день Андрей. Хочу приобрести такой автомобиль с таким двигателем 2,3. Вопрос .Какой у него расход при спокойной езде по городу? И стоит ли брать 2 литровый 101 л,с моновпрыск? С уважением Константин.
Спасибо нашёл причину дело было в ролике натяжителя он стоял криво на миллиметр.Купили новый также начал есть ремень подложили железную пластинку встал ровно сейчас сделали всё как надо
Так для информации - в общую копилку знаний. Один и наверное самый лучший способ открутить шкив! Откручивают его следующим образом, надевают ключ с трещоткой на шкив и фиксируют рукоятку трещотки упором, так - чтобы трещотка не вращался со шкивом, далее включают пятую передачу и потихонечку катят машину вперед, после того как шкив повернется градусов на 5-10, возвращают машину назад, что бы шкив вернулся на метку, при этом срабатывает трещотка, и вот так потихонечку на пятой передаче катаешь машину чуток вперед и чуток назад, при этом трещотка откручивает шкив и нет не какой опасности сорвать, либо повредить какой либо крепеж или маховик.
секретка болт поз звездочку при срыве или закисании можно заменить на болт от классики скрытый болт замка двери он тоже кованный , а так можно еще вакумник с гтц от газель бизнес воткнуть , а те кто хотят карб вместо мех впрыска нужно брать солекс 41 , по карбу помощь какая нужна (совет дам) как переделать )
полная разборка как в видео нужна для полной замены грм, ролика , помпы и возможно сальника колена для тех у кого течет , ну лучше делать разборку как видео , свежий антифриз залить как минимум это хорошо для двигла ) а если и собьется колено и распред то не бойтесь выставляется за 15 мин ) сначало колено потом распред ) аа забыл аар не гнет клапана ни при каком раскладе , советую грм только континенталь и только германия остальное Г
У меня Ауди 100 с 3, 5 цилиндров объем 2,2 почти все тоже самое но в моем случае метка на шкиву стоит изнутри шестерни ГРМ а так все похоже ,но у меня проще выставлять зажигание все легко и просто тоже помпой натягивается
Все предусмотрено инженерами (в шкиве есть зуб для спецключа (его можно изготовить самостоятельно) и тогда шкив откручивается легко и просто). Про замену скажу что менять нужно помпу, ролик и ремень чтобы не лезть туда опять через некоторое время поскольку их все равно не хватит до следующей замены ГРМ
У меня маркировка движки kz очень редко такие встречаются их почти нету ,их производили всего два года эти моторы как у меня потом пошли 2,3 аар жаар и тому подобное
Андрей, отличное видео,скоро буду менять грм,масло и фильтра. Может есть какие моменты на которые нужно обратить особое внимание .Спасибо. 2.3 1992г AAR у меня
Здравствуйте. Интересует ГБО на этом ДВС. Если есть возможность снимите видео. Как настроили?. У меня NF 2.3 система какбы схожая. Смеситель нужно дорабатывать ?.
Не сниму, так как эта машина продана давно. Смеситель стоял без доработки. По настройке : винт обогащения на шланге выкручиваем на всю, на нитралке добавляем оборотов до 4 тысяч, держим обороты и начинаем закручивать винт до тех пор пока обороты не начнот немного снижаться сами, после чегт откручиваем на пол оборота винт назад. Я так настраивал, проблем небыло
@@andreyalekseev458 Спасибо за ответ и информацию. Буду устанавливать ГБО и настраивать. Так как местные газовщики не очень хотят устанавливать ,говорят что будут хлопки и добью джетроник. Вот и собираю информацию стоитли ставить газ.
натяжитель в принципе трогать не надо ... меняете только ролик , натяжитель автоматически меняет натяжение , при одевании грм-а последнее куда стоит одевать ремень - это помпа
12453 если снимите голову то когда вращается вал поршни в этом порядке двигаются соответственно свечные провода на траселер выставляет в таком же 12453порядке
Ещё на корпусе трамлера есть метка когда когда выставляется зажигание бигунок трамлёра должен смотреть на метку (риска на кромке корпуса) если приложить крышку трамлёра то провод первой свечи начинается с этой метки
Здравствуйте Хорошие видио снимаете Но есть один вопрос У Вас на трамблере есть метки его установки У меня стоит китайский Как правильно его выставлять??? Спасибо заранее...
лайк однозначно, я тоже любитель всё делать сам, присматриваю себе 80-ку Б4 с мотором 2.3, скажи пожалуйста, слышал что эти моторы геморойные в плане топливной системы, это правда? и как в наше время с расходниками, и дорогая ли в обслуживании? заранее спасибо за ответ, всем добра и здоровья 😉
У меня на канале есть ролик по топливной системе таких машин. Так как я сам занимаюсь их ремонтом, то сложности нет, но для людей не связаных с этими системами это геморой.С расходниками не очень.В обслуге данные авто копейки.
Автор +++ за самостоятельный ремонт Русский человек должен делать все сам ) на сегодняшний день данная процедура от 4 000 до 5 500 т.руб и это только работа , а зп части не более 3х тыщь , грм желательно менять раз в 70 000 км
По поводу того, нужно ли будет выкручивать свечи и искать ВМТ отверткой - если со снятым шкивом собьются метки))) Это бред! Не чего этого делать не нужно! ВМТ выставляется по нулевой отметке на маховике в окошке на колоколе сцепления!
@@andreyalekseev458 Андрей првет,ты перетянул ремень,по звуку слышно что он воет,и зачем было откручивать болт колнвала,если ты не менял сальник коленвала,можно было просто открутить 4 болта под шестигранник и фсё.🤔
@@user-jo1ff4tz3d ремень отходил 50 к примерно и машина была продана. Насчёт колена согласен. Но она этом авто шкив отдельно не откручивания по причине слизаных граней болтов.
болт колен-вала включается пятая передача и смело крутишь , натяжитель ослаблять два болтика на 10 и сдвигаешь, нижний металлический кожух нужно снять и освободить ремень потом всё отмыть и проинспектировать сальник и прокладку масленого насоса чтоб повторно не разбирать ; А ТЫ своими видосами усугубляешь и так небольшой опыт по ремонту данных авто начинающих владельцев.
Андрей здравствуйте у меня тоже такой двигатель сегодня на трассе он заглох я вытащил сентралный провод там искры нету я поменял трамблер и там тоже нету искры снял крышку трамблера а там трамблер не крутится ремень все наместе стойт от чего может быть причина скажите пожалуйса
Общие Ширина, мм 19 Число зубцов, шт 147 Межзубчатое расстояние, мм 8 Длина, мм 1176 Габариты Вес, г 141 Ширина упаковки, мм 161 Толщина упаковки, мм 30 Длина упаковки, мм 260 Артикул 1 987 949 141 Бренд Bosch
Доброго времени суток. А100 с4 2.3 aar Недавно заметил, что метки ГРМ не совпадают на пол зуба шестерни распредвала. Движок не троит. Излечимо, замены ГРМ с роликом? Кто с этим сталкивался?
датчик давления находится ниже и правее датчика температуры, круглый бочонок с 2мя штекерами ( он на полную панель на давление), либо одноконтактный датчик с одним проводом с той же стороны, он отвечает за лампочку.
Здравствуйте у меня на авто Ауди 100 с4 2.3 aar стоят два датчика одна коричневая, другая белая! Стоят они чуть ниже термостата на 10-15 см и чуть правее на 5-7см!
Рвет ремень по нескольким причинам. 1. Ремень перетянут ( смотреть правильное натяжение ремня), 2. подклинивает ролик либо помпа. 3. Приклинивает убитый колленвал, либо распредвал.4. Выработка на шестерне распредвала либо колленвала. По поводу клапанов не знаю, говорят что на этом движке не гнет.
Через сколько тыс. км требуется замена ремня ГРМ? Если машина долгое время стоит, например зимой не эксплуатируется, это ухудшает состояния ремня или не сказывается на нем?
Долгий простой конечно же сказывается на ремне и интервал его замены уменьшается. Так получилось, что я практически все время пользовался ремнями континенталь, поэтому могу говорить только об этой марке. Если в обычных условиях ремень меняется после 70-80т пробега то с длительными простоями авто, по пол года и болие, я бы рекомендовал менять ремянь после 50 т пробега. Самый длительный пробег на одном ремне у меня составлял порядка 100т.
День добрый у меня ауди с4 2.3 зашел в магазин вышел хотел завести ни заводится стартер крутить холостую ремень,маховик,бегунок все крутиться бензин есть,на свечах искра есть Метки на распредвале,на шкиве,и на мохавике совпадают не пойму в чем причина не заводиться и все нужен совет
Возможно залило свечи, возможно умирает бензонасос и недокачивает давление, возможно не коректно работает зажигание (датчик хола). Вот возможные причины, разбирайтесь.
Стартер крутить ремень ,бегунок все крутиться не схватывает ,ремень целый,метки все на месте маховике тоже такое ощушение как будто просто крутить стартер
