DUDE 😱😱😱 If it wasn't for your explanation I would NEVER have sorted out my timing. My belt tore off a couple of teeth, so everything was out of sync and EVERY ONE on RU-vid was showing you have to align the Cam sproket with the mark on the outside (The little dot facing the wheel and not one person showed the dot on the inside of the Cam Pulley 3:40 - 4:03 & 20:08) Despite the fact that I do not speak Russian or do not understand, the way you explained, showing exactly what you are talking about, clarified the situation. You are a Life Saver 👍👍👍 I hope this auto translate works properly DUDE 😱😱😱 Если бы не ваше объяснение, я бы НИКОГДА не разобрался со своим временем. Мой ремень оторвал пару зубов, поэтому все было не синхронизировано, и КАЖДЫЙ на RU-vid показывал, что вы должны выровнять звездочку кулачка с отметкой снаружи (маленькая точка, обращенная к колесу, и ни один человек не показал точку на внутренняя часть кулачкового шкива 3:40 - 4:03 & 20:08) Несмотря на то, что я не говорю по-русски или не понимаю, то, как вы объяснили, показав именно то, о чем говорите, прояснило ситуацию. Вы спасатель 👍👍👍
На счёт помпы-тоже свернул два болта. Срезал болгаркой остатки болта заподлицо,накернил центр,сверлом чуть большего диаметра чем болт,высверлил сквозное отверстие и вставил болт длинее с гайкой и шайбой. В итоге затяжка по всему периметру равномерная! Естественно делал всё на снятой помпе целиком- не сложная процедура. Заодно почистил наждачной бумагой все посадочные места и промыл хорошенько 😃
Не подскажете сколько Ом должен показывать РХХ на данном автомобиле? Книга пишет 3.5-4.5 Ом но люди говорят 6 Ом. Не сталкивались с таким? Заранее спасибо
а ниче что шестерня распредвала смещается по инерции сама минимум на 1 зуб, и шестерню трамблера нечаянно можно сместить! Как это НИ К ЧЕМУ? метки получается для дыбилов придумали??
@@ivanmakarov2799 может не хватить поворота трамблёра, то тогда придётся вынимать трамблёр и перекидывать его на зуб. Но сколько себя помню, то они нихера не вынимаються эти трамблёры)))
Все не правильно, все шкивы на шпонках, метки все автор показал, точка на шестерне коленвала должна смотреть на метку шестирни на промвале(точки должны сходиться, это важно для правильного положения фаз) а у автора коленвал провернуть на 180 градусов (та самая дырочка от которой автор предлогает одну из резьб опустить в низ к поддону🤣🤣🤣🤣) . На распредвала метка с обратной стороны шестирни(точка)
Спасибо, все доступно и понятно. Вопрос: можно ли до снятия ремня ГРМ зафиксировать и назначить то реальное положение шкива не учитывая заводских меток. То есть по своим назначеным меткам заменить ремень, не замеряя ВМТ и т.д. (VW, 1.8, RH)
Здравствуйте, подскажите можно ли подтянуть старый ремень не выставляя метки , то есть отпустить ролик подтянуть рем5нь и затянуть ролик не собьются ли метки?
не собьются! главное не крутить коленвал и при отпускании натяжного ролика лучше его придерживать чтобы резко не отскочил и не отпуская ролик производить дотяжку
Подскажите что делать, поменял ремень, завелась, все огонь, через две минуты троит, проверяю метки сбились на два зуба. Перестроил, завелась, две минуты также фигня. Что это? Перескочить ремень не мог.
ну тут чудес не бывает! либо недонатянул либо не проверил перед заводкой 2 оборота коленвала. А после того как проскочил- ремень прослаблен? и шпонки на шестернях на месте?
@@АВТОМАСТЕРСКАЯ перед завдкой поворачивал все норм, после того как двигатель по работает метки сбиваются, но натяжка остаётся прежней, за шпонки не знаю, а на шестерне коленвала тоже шпонка,? Может её слизало?
Доброго времени суток! У меня такой двигатель PF, вот около месяца стоит машина. Искра есть, топливо поступает. Когда маслаешь, всё время заливает все свечи. Помогите пожалуйста найти причину. Спасибо заранее. ✊
