Откручиваем все болты-гайки, все снимаем разбираем, снимаем ремень рисуем метки устанавливаем и натягиваем новый ремень, прикручиваем все болты-гайки, все. Можно пользоваться автомобилем))😂 Краткий текст видео))
болты распредвалов обязательно ослабляются , а затягиваются окончательно только после натяжения натяжным роликом. Естественно должны стоять фиксаторы коленвала и распредвалов
Не не нужно дезинформировать народ. При снятии ремня шестерни обязательно сдвинутся, запаритесь совмещать. Не зря более продвинутое решение- фиксировать между собой распредвалы специальным клином. Ну а так самое правильное - купить за копейки спецфиксаторы валов, открутить болты распредвалов, заменить ремень и поставить новые болты.
Так зачем ослабить болты распредвалов,если установлен стопор распредвалов с противоположной стороны ???? Для этого стопор и ставится !!! Ремень же зуб в зуб совпадает при установленном стопоре распредвалов !!!
@@alekseykorny какие метки маркером? Сдвинутся распредвалы на один два зуба и уже проблемы. Если вы привыкли делать на глаз все то не надо это выкладывать и людям показывать что это правильно.
@@АлександрКрохалев-у9е я с вами согласен, метки свои поставить и перенести их на другой ремень и после совместить новый ремень с метками на деталях двигателя это требует определённых навыков. Я учту ваши пожелания и впредь буду стараться быть аккуратнее с выкладываемыми видео.
