Замена сайлентблоков задней балки на AUDI 80 B4 + замена протекающего распределителя тормозных сил (колдуна). Музыка звучащая в видео звучала с автомобильного радио.
Отличное видео, кратко, лаконично и по делу. У меня на В4 стука со стороны балки нет, но колёса заметно смещены назад, в этом случае также нужна замена сайлентблоков балки???
Здравствуйте ваши видео очень помогли мне. А вот кронштейн регулируется который крепится на кузов? Просто не давно удар был в зад сильно и левое колесо чуть на 3,5мм ушло вперёд. А кронштейн тоже. Может думаю его открутить и вернуть на место.
Удар был с левой стороны с заде. И я посмотрел после дтп там видно кронштейн ушел на 3,5мм. Вы имеете ввиду закладная это сам кронштейн? Его вытащить и просверлить на 3мм?
Во первых, если бы я был богатый как вы утверждаете я бы сам не мучился а заменил бы на СТО, а во вторых подобные детали парные и их лично я меняю парами не зависимо рабочая вторая или нет.
Здравствуйте, посмотрел ваше видео, понравилось.собираюсь тоже менять сайлентблоки, скажите пожалуйста какие лучше брать и если можно дайте размер съёмника.заранее спасибо.
Здравствуйте! Какие лучше не скажу, но я беру любые детали с позиции цена-качество, хорошее качество дёшево не стоит, а вы уже смотрите сами. Размеры могу выслать только на электронный адрес. Напишите, вышлю.
Здравствуйте Леонид. Посмотрел ваш обзор, очень понравился. Сделал сам сьёмник переднийно не вышло что то у меня) пришлось в тиски засунуть и поработать мозгами и мышцами ), всетаки заменил передние сайлентблоки. Вот задние тоже скорее всего надо менять, колеса отошлиот радиуса. Вот как сделать задний сьёмник можете посоветовать или отдельное видео сделать. Спасибо за ранее из Шымкента.
Привет, вперёд податься может, а в сторону не сталкивался. В любом случае вывеси зад машины с двух сторон чтоб балка с калёсами висели и монтировкой поищи люфты на сайленблоках и поймёшь из за чего она ушла в сторону, или это механический дифект.
Привет. На перед и зад дозирует система АВС если есть токава, если нету главный тормозной подаёт одинаково везде, то что приходит на калдун распределяется им на зад поровну, а регулируется он только пружиной стоящей на калдуне. Натяжкой или ослаблением, и гайкой на штоке, АВС естественно работает только сырую или скользкую погоду, или на гравии, а так только главный.
Калдун распределяет нагрузку только на задние колёса. А регулировка процесс сложный да и с коленки не сделаешь, нужно нагружать багажник и т.д. и.т.п , главное что бы зад не хватал раньше переда. Гдето описание регулировки есть, поищу, найду скину
@@LeonLevDLV у меня был опущен, болтом поднял вверх хорошо тормозит но не понятно правильно не правильно буду смотреть по дискам как стирается, а так да не известно что раньше хватает
Балка не должна болтаться в право и в лево и вперёд назад, проверяется монтировкой при поднятой задней части машины, тоесть балка должна висеть. А вооюще они не убиваемые на б4
Здравствуйте, прибор однозначно не причём, попробуйте сперва заменить датчик ДТОЖ датчик температуры охлаждающей жидкости, синий на 2 кантакта, дело в том что он работает по принципу изменения сопротивления, при изменении температуры о.ж.меняется сопротивления датчика, а от этого зависит показание прибора, есть таблица сопротивлений этого датчика. Если после замены датчика температура осталась 110°, тогда причина скорее всего в термостате, он может не полностью открываться на большой круг, тоесть частично и из за этого охлаждающая жидкость плохо охлаждается вот и 110°. Либо датчик либо термостат.
Привет. Нет. Сайлент блок находится на самой подвеске, и по бокам его закрывают уши которые крепятся на кузове, так что бы его достать нужно опустить подвеску, вот тут то трубки и мешают. Есть спец ключ обжимной что бы откручивать трубки и не сорвать на гайке трубки шлецы.
Ну во первых на обиженных воду возят, во вторых я стараюсь не забывать так как каждая мелочь это тренеровка ума, что не мало важно да и как же без сложностей, ну и в третьих и четвёртых,..... А если серьёзно я просто об этом не задумывался да и некоторым нужно объяснить как им пользоваться так как он универсальный, он и выпресовывает и запресовывает, больше общения с людьми, что то они от меня узнают, а что то я от них в плане ремонта авто. Да во "наварил".Пустослов.
Привет. Смотри сперва саму КУЛИСУ, затем КАРДАНЧИК соединяющий шток МКПП с речагом кулисы, если это всё целое тогда самое худшее, КОРОБКА. Возможно всё таки из за карданчика, если он разбит тогда могут быть те симптомы с МКПП которые вы описали. Хрустит из за того что не довключается передача и из за неё же и не вкл и остальные. Так что исключи сперва кулису и карданчик, а после уже гляди МКПП. МКПП можно проверить в русную сняв рычаг с карданчиком и переключать за шток в ручную, если с коробкой всё в поридке скорости будут включатся легко
Леонид очень полезное и нужное видео, как раз мне тоже необходимо менять задние салентблоки, могу я Вас попросить об размерах Вашего съемника, заранее благодарю zgt1971@yandex.ru
Леонид Здравствуйте! Отличное видео. Можно попросить чертеж с'емника задних сайленблоков и если есть чертеж передних на почту Bolat.akhmet@gmail.com заранее спасибо!
Леонид пришлите пожалуйсто точные размеры съёмника мне он очень нужен нужно менять саленблоки а нечем буду от всейдуши блогодарен вам! моя почта zont.74@mail.ru
Всем привет. У кого есть чертёж? вышлите пожалуйста. А то Леонид что то молчит. Наверное ему надоело высылать. Слишком много у него просят выслать. Огромное спасибо кто откликнется на мою просьбу. aleks090666@mail.ru
