какой толк от резинового сальника если внутреннюю сторону которая по логике её предназначения должна обжимать форсунку, заправляют в то же паз, где и наружная сторона, где остаётся только верх который закрывает упорная пластмассовая сквозная направляющая и откуда тогда там взяться герметичности не понятно или я чего то не понимаю???
Первый раз тоже поставил резинку не заправляя, второй раз опять снял форсунку и поменял резинку, заправил во внутрь .Но масло все равно поевляется под форсункой.
*Плять! Я тоже неправильно поставил сальники...я то думаю че ж они сука вставляться не хотели...спасибо тебе мужик,.. млин робота коту под хвост, нужно переделывать... чем чревато если так оставить?*
*Сегодня все переделал,сначала пробовал головку на 15 - не получалось, с головкой на 16 сальник зашел как к себе домой, дальше - пытался закручивать форсунки 40 ка нютонами(по совету какого то коментатора..где я плять нашел етот совет на свою голову х. знает.) - ворвал шпильку)))...мне правда повезло успешно выкрутить обломок шпильки с блока, я вывел для себя правильное число ньютон именно для етих шпилек - ето 13, максимум 15,но лучше 13, всем удачных ремонтов и не повторите моей ошибки))))*
