Любая смазка работает под нагрузкой, так что залил смазку поставилл диск и дать редук.нагрется слегка и тогда увидишь и не надо эту муляку заливать чтоб пёрло через все щели.
Всё было норм до середины видео. Я думаю что изначально ты положил более жидкую смазку чем было нужно, но когда ты начал разбадяживать её дальше - я закрыл глаза ладонью ))) Пойми, смазка на шестернях есть, но её на глаз почти не видно... протри салфеткой и увидишь что она есть... что бы она там была слоем-ею нужно заполнить редуктор полностью... но её всё-равно лишнюю вытолкнет наружу и будет твоя болгарка вся вечно в смазке )))
При таких оборотах никакая смазка не когда не будет налипшей на шестеренки, там смысл совсем в другом, туда закладывается полужидкая смазка которая при запуске разбрызгивается на стенки, и не мешает вращению шестерёнки чтобы не тратить энергию двигателя на её замес, и лишний нагрев редуктора, потом она по наклонным стенкам стекает обратно к шестерне оставляя на ней не видимую глазу тонкую масляную плёнку. По этому и забивают её не битком оставляя пространство для её разлёта В этой плёнке можно убедиться капнув капельку краски на шестерёнку, она не прилипнет и легко сотрётся.
У меня такая же болгарка. На переднем конце якоря не втулка, а подшипник 629, я его недавно менял.А на малой шестерне надето кольцо пластиковое с винтовой частью вдоль оси, она откидывает смазку от подшипника. Смазку заложил я после капиталки Чемпион NLGI 0 и все отлично работает. с завода у меня прокладки не было, кольцо отлично держит все внутри.
Эта прокладка не для герметичности, ее основная цель регулировка зазора в зацеплении шестерен. По этому у кого то 2 прокладки стоит, у кого то 1, а у кого то вообще ни одной. И по этому нельзя туда ставить какие попало по толщине прокладки, нужно подбирать по пятну контакта. На производстве наверно это как то измеряют по люфту в шестеренной паре.
чемпиньонской смазкой надо было сразу мазать и всё , и не намешивать всяко разно в редуктор --- и т.б. литол. У самого такая есть --- всё работает -- мягкая офигенная смазка.
Земляк не парься. Расскажу свою историю. Лет где-то 11-ть назад купил себе профессиональную болгарку "Bosch" на то время 300$, т.к. я электрик приходится пилить штробы в бетоне и не только. Короче купил, один раз попользовался и решил открутить редуктор. Открутил крышку редуктора вместе с ведомой планетарной шестерней и увидел почти тоже самое. Смазки на шестернях нет она вся разбросана по редуктору. Тогда я на тот момент не сильно разбирался в смазках, принял решение напихать туда ”Литола 24”. Конечно при запуске у меня лишний литол выдавилао через прокладку крышки редуктора, но это херня. Вытер тряпкой и все, больше туда не лазил. Сейчас я работаю этой болгаркой 11лет и после того как я набил редуктор литолом я больше туда не лазил. Не хочу даже откручивать и смотреть, т.к. болгарка работает и ещё я думаю отработает давольно долго. Хотя для меня свой срок она уже отработала. Это не реклама Bosch просто это профессиональный инструмент и похер что там в редукторе. Вторую болгарку я взял "Фиолент" за 30$, мне нужна была регулировка оборотов на болгарке. Работаю ей уже 8-месяцев и ни каких проблем. В Фиоленте в отличие от Боша якорь бронирован, но Бош уже показал мне свою работу даже без бронированного якоря!
чувствуется продавец болгарок. за 300$ я бы не решился купить. я 10 лет назад купил штерн 180 круг за 40$ проработал 5 лет. пока сосед не спалил её. считаю что лучше куплю 7шт. чем 1 бош за 300$
@@qorxmazveyselov5163 нормально. в редуктор вроде запресовывают смазку шприцом. ещё советую разобрать штангу и смазать этой смазкой внутри вал, у кого трос стоит.
@@dopingcar Да я даже разобрал на части нижний редуктор, помыл все детали от старой масел даже внутри подшипники смазал потом собрал.Так как марка масла отличается от вашей, я решил посоветоваться с вами.Большое спасибо за помощь.
Прокладка там сделана для того, что при износе шестеренок при плохом сцепе эту прокладку убирают и зазор уменьшается и какое то время можно ещё проработать. Резерв короч!
Объясняю. При нагревании смазка разжижается и превращается в пары, которые и смазывают трущиеся детали. Пока болгарка не работает, такая мазка не вытечет, а при работе обеспечит максимальную защиту от износа. Не даром Makita и Metabo используют именно NLGI2 для УШМ, но ютуб упорно продолжает дебилизировать научный прогресс, являя все новые и новые ролики, где разжижают в т.ч. и фирменные смазки для ушм.
Смазка маннол высокотемпературная, она не течёт. Я такую же синюю смазку, только другого производителя пробовал нагревать феном, смазка горит, но не разжижается и не стекает
Я бля смазку на шестерне отсюда вижу, блистит значит смазка поподает, просто она мягкая очень, так и надо, количество змазки зависит ещё от её мягкости, а так я 50% редуктора заполняю ну мож чуть больше, и желательно специалезированную, а не всякую хуйню
А потом подшипник ротора сгорит... и рассыпется. И шестерня получит по зубам потому что надо было дорезать. Или ротор перегреется об статор и железо приобретёт способность греться само по себе без нагрузки. И в роторе и в статоре. И будет автор видео менять подшипники , якоря, шестерни и смазку до потери пульса у болгарки или у автора. И все от не знания мат части. Смесь в редуктор подобрать можно но это долго, и сложно особенно в 125 . 230 как то проще работают. 125 чем заправить что бы купил и залил так и не нашёл уже 3 года голову ломаю . Торгашам тоже выгоднее запчасть продать чем смазку... а завод состав не оглашает, ибо сдавай по гарантии . Пока аппарат на гарантии в редуктор лезть нельзя а когда кончилась пора новый покупать . Так и живём.
Лайк! Молодец, эксперимент хороший! Мне время с экономил,. а если еще будет видио про смазки для редукторов БШУ "Makita" или "Bosch" то вообще огонь))) Спасибо!
Ты на голову тоже пакет одень чтобы в глаза не попала твое изобретение смазки. Да зачем тебе смазка залей масло. 😂 Там все расчитано и ненадо не с чем перемешивать, при нагреве редуктора МАНОЛ само то. А твоя болтушка стекет в сапоги.
