Да уж, со сваркой трубки топливной - это прямо очень рискованный момент. Хотя в этой ситуации прекрасно напрашивается другое решение - в разрез трубки на хомутах закрепляется армированный топливный шланг, в разрез которого в удобном месте под капотом ставится большой "инжекторный" топливный фильтр. И на этом ВСЕ проблемы с маленькими фильтриками заканчиваются. Едешь 20-30т. км и при характерном "подёргивании" останавливаешься, достаёшь из багажника новый большой "инжекторный" топливный фильтр, отпускаешь два хомута и меняешь в любую погоду за одну минуту старый фильтр на новый. И едешь дальше 20-30т.км до следующей замены. ВСЁ, маленькие фильтрики ТНВД менять больше не надо- они просто чистые всегда! PS. Езжу так с 2010 года, фильтрики ТНВД стоят " родные" , как покупал машину они не менялись ни разу....продул обратным потоком бензина , вылетело много ржавчины до чистого и всё.
@@lebedpapa8008 , риск в том, что из-за вибрации соединении может дать течь просто в дороге, и при давлении в 5атм это совсем не здорово. Фильтр дополнительный отлично работает до сих пор! Меняю иногда! :-)
Молодец. Всё доступно объяснил👍 У меня на пыже тоже мотор на холостых колбасит. Попробую сначала фильтрик на тнвд заменить. Если не поможет, придется насос менять. Сам с Комсомольска.
@@lebedpapa8008 ну цена норм пока что, только не зная пробег и состояние мотора как то стрёмно брать,не надёжнее откапиталить за эти деньги? Какие причины замены? У меня масло поджирает ,где то 1-1.5 на 5 т.км
Я не верю в капиталки.. долго не отхаживают. Меняю по причине износа всего, рванин резьбы жуткий масложер стук гидриков.. 1,5 литра на 5 тыс я чтитаю это не жрет. А когда 2. Литра в неделю примерно на 500 км это жер масла. 😂
