Насчёт извлечения форсунок. Топливо здесь роли не играет, неважно- качественное оно или не качественное. Роль прекипания форсунок к головке банальная грязь и коррозия металлов головки и форсунки спрессованная вибрацией двигателя. Любителям мыть часто двигатель керхером это грозит особенно.грязь смывается в колодцы и уплотняется как бетон, а зазор между форсункой и стенкой две десятые мм. Так что дело не в топливе, а вот за два болтика, скрепляющих верхнюю крышку с нижней- спасибо, буду иметь ввиду.
на нашем кайроне 2007 г пробег с родной цепью 270 тысяч и начала греметь, замена гидронатяжителя цепи дала временное проподание шума из грм, а потом опять грм загремел
Николай! Если цепь установлена в соответствии с метками (выписка из эл. инструкции: "Сделать два оборота шкива коленвала и убедиться, что метка OT на шкиве коленвала совпадает с меткой ОТ (пазом) на звездочке распредвала.*важно* Если метки не совпадают, необходимо заново установить цепь газораспределения"), то проблем с "заводом" после сборки не должно быть, если при разборки-сборки не была "нарушена впускная система"... Например: при снятии топлипроводов к форсункам, Вы накрывали чем-нибудь форсунки??? (могла попасть пыль...) А вообще, если схватывает, я думаю нужно покрутить еще - выгнать воздух из системы впрыска.
Обратил внимание на фиксатор резьбы красного цвета, красный означает что когда им обработаешь резьбу то уже не разберёшь в последствии т.е. клеет намертво. А если опять придётся разбирать?
хорошая цепь двухрядная. сейчас такую и не встретишь на других авто. по идее должна ходить 300+ ткм. масло только не реже 10ткм менять. видео хорошее. молодец!
КрасавчеГ,+100500,пригодится,в субботу полезем в рекстон плевать где вы заправляетесь,форса 4я выходит только в 2х случаях или она была смазана раньше или пробило кольцо и пошли газы,которые размочили всю ржавь,третьего не дано,а за видео спасибо,гимор но надо, клепать на дизельном цепь себе дороже,правильно что купил новую
взял с одного из сайтов. родная цепь ГРМ 1729970094 стоит на данный момент ~30т.р. УАЗ CZ108/Evro4 - 1100 р. требуется склепать в одну 2 шт. Количество звеньев 146. Подробности на др.форуме. (решали определенным кругом лиц) всем в помощь. Удачи всем.
воспользовался вашим видео отчетом - заменил цепь, успокоители с натяжителем, собрал всё, а авто не заводится, схватывает но не заводится. Подскажите какие могут быть причины
Во первых замка на цепи нет, при соединении надо будет качественно клепать, и самое главное во вторых, совместить метки цепи и звездочек распредвалов и ТНВД получиться, а с метками коленвала как?
+Виктор Карасёв Что бы вытащить и поставить цепь, мне приходилось снимать масляный насос. Поэтому не могу сказать, можно ли будет завести цепь за сопло этого насоса? А герметиком? наверное можно промазать без снятия поддона, ведь я делал тоже самое только сверху этой крышки (боковой) НО! под блоком стоит еще прокладка, а с поддоном... !? Направляющие боковой крышки имеются с двух сторон и в нижней ее части, при ее установки может снять часть герметика, что может повлиять на качество уплотнения.Попробуйте установить крышку по направляющим без герметика, на сухую и посмотреть как она заходит, какой зазор получается и т.д. При установки с герметиком смажьте лучше углы крышки, об этом я говорю в конце моего видео, только о верхних углах, я повторно все разбирал что бы лучше смазать!!! Если получиться установить без снятия поддона напишите, интересно!!! Удачи!!!
Появляется характерный звук рычания при "подъеме" оборотов (в самом начале "этого подъема") После раскрутки коленвала - звук пропадает, двигатель начинает работать чисто.
По шуму и провисаниям. Хотя нужно ещё смотреть натяжитель. Ещё бывает ошибку показывает по синхронизации КВ и РВ. Можно осциллографом поглядеть… Двигатель D20DT На столе длинна 1409,7мм. Если растянута более, чем 0,5% от своей длинны (более чем на 7,0485мм), то ее необходимо заменить. Хотя если цепь на столе, то лучше уже и поменять, вместе с башмаками и болтами :)
Дружище, добрый день! Мне меняли форсунки , через снятие башки.. если они натягивали цепь на коленвале! То разбирать привод не нужно?.. достаточно было распреды выставить?.. короче после сборки двигателя - его колбасит !! В салоне коленки и руки трясутся.. - они кричат, что метки точно выставили .- мол форсунка одна херовая.. (брал б.у. реставрированные ).. как быть и как доказать им, что если вдруг не помеикам один рапред.. и движок шатает поэтому ??.
@@user-nq6ff4qj7m вроде кайроне натяжитель не затягивается работает автоматически от давления масло . Если установлен механический натяжитель и гремит значит самом деле наверно только замена .
Здравствуйте. Скажите , а что форсунки не надо выдёргивать ? А то я свою машину отдал в сервис , загрохотала цепь , так там сказали что надо форсунки вытаскивать. Машина санг ёнг кайрон 2.0 дизель 2006 год.
Ты забыл сказать что это видео для любителей российских сборок это солерс а Корейские авто бегают по 350000 и более без замены сам езжу на Актионе пробег уже 240000 Цепь в порядке проверяется легко через крышку горловины
У меня оригинальный кореец 2008 г.в с вискомуфтой. До сих пор езжу без проблем) Поменял лишь автонатяжитель ремня. Даже ни одна лампочка за всё время не перегорела)
Обратил внимание на фиксатор резьбы красного цвета, красный означает что когда им обработаешь резьбу то уже не разберёшь в последствии т.е. клеет намертво. А если опять придётся разбирать?
