clck.ru/34v6Hp - Мотоцикл K2R 300 EFE По моему промокоду "Promotion" в мотосалонах Motorrika скидка 12% на мотоэкипировку id23585... - моя страница в ВК Всегда было интересно сколько на самом деле лошадей в 182 моторе
Микрофонов навешали, а толку ноль, музычку долбаную врубаете, а то что говорит диагност, не слышно. Перед выпуском хоть сами просматривайте видос. Еще интриги какие то напридумывали. Диностенд тема зачётная, исполнение шлак.
Ребята, подход хороший, но звук в процессе говно, слова хер разберёшь. Самая наглядная разница была в коммутаторах , ТК по них пробубнил а толком не показали какой из них какой.
Был 174й купил 182. Скажу так, до 4тысяч, да 174 едет чуть бодрее, но потом он упирается и крути не крути, плюс скорости короткие. На 182м он на оборотах гораздо бодрее и скорости длиннее, от этого щелкать их нужно гораздо реже. Для себя сделал вывод, ездить по горам и в затычных местах, это 174й. Но кросс кантри, там где гоняешь на скорости однозначно нужен 182й. А то что эти замерщики даже карбюратор название прочитать не могут верно и чешут что там 25лошадей))) при таком подходе у 174го 19 будет) каждый мотоцикл нужно настраивать, перед тем как что то мерить и кататься. у меня fcr36 настроенный,шарашит будь здоров,но и кушает… у кума 182й на инжекторе, шитый, это вообще тема прет как самолет. Так что этот мотор просто не для гор, а для равнин)
@@enduropromotion напиши, интересно для сравнения У меня нибби фцр 36, гтж 140, хх 45, игла два деления сверху, жиклер ускорителя заглушен. Едет не плохо, подрыв бодрый Так же настраивал струю ускорителя
@@andreikr5641ну так понятно воздушка с 2 маленькими клапанами и полноценный мотор. Хотя сам езжу на 175 фмм (обычный 172 на биг боре) с нормальным 32 пвк и тюнинговой электричкой вполне хватает, 140/80 лапоть еф 07 по подъемам 2я везде едет. Верхов просто нет от слова совсем:). Но у знакомого Кекс K 16на NB 300 - ну естественно моя шушлайка сильно проигрывает 😂
@@romandavidov81375 - 7к это середины. Настоящие верха это 10+к , как на кроссовых 4т, когда мопед на 5ой чисто с гашетки на 100+км/ч уходит на заднее, но там и мотор сравнивать со 172 - 175 как огурец с трамвайной ручкой - там всё другое, начиная с материала клапанов для меньшего веса и покрытия цилиндра для лучшего скольжения - до отсутствия лишних масс по максимуму Сам подумай, как 2 маленьких клапана могут раздуть даже 250ку? Да никак )
@@Mopscopssss ставь голову 4кл и доработай в ней каналы, там ступеньки приличные, если у тебя 175й заводской мотор то можно растопить цилиндр под 77й поршень. У низа жирнее станут и верха будут тогда
Слабоват мотор он не эндурный дорогой тяжелый он не станет популярным как 177 народный снимут с производства у нас в команде парни на 174 делают на раз делают 182 177
@@archikm8973 возьми пример с меня. На гонках ramhill и enduro weekend я не испытывал никаких сложностей из-за нехватки мощности. Однажды в конце даже Артёма Киселёва смог обогнать на прямой, хотя у него gasgas ec 300
@@enduropromotion у меня авантис прошка инжекторная на 182 и другая проблема. Постоянно глохнет на низах при переезде брёвен. Спортивная прошивка отчасти решила проблему, глохнет реже. Склоняюсь к тому что 182 не совсем для эндуро, больше кантри кросс.
@unc1ejuni0r 177 мотор мне больше нравится, чем 182. Попробуй сцеплением больше работать. На самом деле так расстоянии советовать что-то сложно. Надо самому прокатиться и посмотреть)
Золотые слова, но замер инжектора пока ещё не проводили. Возможно там будет меньше мощность, но это не точно. В любом случае у инжектора намного больше преимуществ
