Всем привет! =) Настал момент контрольного замера, который скажет нам о самочувствии двигателя и его готовности прокатить нас туда и обратно. Слушаем клапана с открытой крышкой.
Очень надеюсь на это лето. В связи с текущими событиями пока не до роликов как-то… Но машина делается и без меня. Кое-что будет о ремонтировано чтобы не терять времени.
92 бензин медленно горит при такой компрессии и имеет свойство догорать в выпуске от этого страдают клапана, хорошо бы либо фрезернуть головку либо поменять на ту что под 92й бензин
98 мм высота головки… Загуглил тут. 8,2 должна быть компрессия. ЗМЗ 4021.10 Но вроде как можно обойтись увеличением угла опережения зажигания. Головка 24-1003015 … да, под 80-й
Ну, кажется, могло быть сильно хуже, чем 8 во всех цилиндрах. Особенно, 4-й цилиндр - ему всегда в этих моторах достаётся от жизни. Конечно, по нижней границе нормы, но это и отразится только в мощности меньше штатной. А туда-обратно должен свозить тебя, если ничего другого в моторе не испортится :)
Ещё один, для чего вы отключаете подачу топлива? Знания о работе бензонасоса отсутствуют. При заполнение поплавковой камеры, игла под воздействием поплавка перекроет подачу топлива. При достижении определённого давления в магистрали между насосом и карбюратором у насоса зависают клапана и он перекроет качать. Это также касается любителей лепить обратку на двс с карбюратором, которые предполагают, что насос перекачивает через иглу и льёт дуром. Когда игла не держит (ей кирдык) обратка не спасет, как переливает карбюратор знают все она переливает
СПАСИБО 1-й цилиндр 8.3 кг/см2 2-й цилиндр 7.2 кг/см2 3-й цилиндр 8.2 кг/см2 4-й цилиндр 8.2 кг/см2 . Что может быть со вторым цилинром ? Регулировка клапанов поможет ?
Ну если головка по 76 бенз то максимальная компрессия будет 9. Так что 8 нормальный показатель. При замене правильно измерять при полностью открытом газе, быстрее накачивать будет
