У меня был BAW Fenix 1044 евро 2 . Ездил не более 80 км\ч ( потому что после шёл масло жор и перерасход топлива )итог был такой - 9 или 10 литров когда был пустой и до 2.5 тонн ( реально если груз в низу и хорошо закреплён ,то едешь как не гружёный и расход такой же ) ;от 2.5 т .и до 3.3 т - уже 11 -12 литров ( тоже зависит от груза если под потолок и плохая дорога то доходила до 15, да и плёлся я где то 50 км \ч ). Без тента выходило 8 литров спокойно - причём если еду гружёный а обратно нет ( имею в виду что расстояние одинаковое ) , то и при 3.5 т. выходило 8 литров . Если у вас тент а на крышу кабины не ставите обтекатель ( а он на бафе вообще не нужен , а вдруг длинномер - над кабиной очень удобно на дугу в кузове положил и закрепил ), рекомендую от кабины во всю длину пустить фанеру под тент - позволит вам избавится от пузыря над кабиной ( такой воздушный карман ) и с экономить на топливе дёшево и сердито .
Мой Транзит 95-го года с электроникой Лукас кушал с двумя тоннами груза 8,5 литра а когда поставили обычную топливную то увеличился до 10,5. Но это и рядом не идет с фантастическими цифрами современных автомобилей, получается всемирный заговор автопроизводителей потому что экономичнее машины не стали.
На ваф феникс евро 3 и евро 4 стоит двигатель фав ca4dc2, это доработанный, под е3, е4 древний немецкий двигатель Дойц, разработанный для генераторов и тракторов. Объем 3,2. Сам производитель ваф указал расход топлива 14-16, как можно умудриться выйти на показатели ниже тех.даных не знаю... Если грузить на данный авто 3-4,5тонны, двигаться со скоростью 75-80(а более он не едет) то расход 16-18л. Опыт эксплуатации данного авто 3 года, авто брал новый.
Прав он я также работал на баф 33462 . Вып 2012г. Маршрут Щербинка -Обнинск заправлял полный на сотню 12 литр. Подтверждаю груза три тонны два палета цемента открытый кузов. Отработал на нем четыре года знал все болячки его! Топливо хорошее и все . В основе Лукойл. форсунки болячка их. Плохая заводка. Зимой. С подогревом всегда заводился.
палец вверх 👍 ))) расход считается вот так , 12,45 : 1,066 = 11,7 . ехал ты не быстро , груза вёз не много , топливная Е3 , вот и расход такой не большой .
на счёт б/у такой машины,что главное смотреть? посоветуй если не сложно,предлагают как бы в иделе 2007 года за 150т.р Мне нужна такая машина для города и ближайшие города ездить,возить по 2-3 тонны
сколько реально расход по городу ?с 2т хотя бы и чтобы по трассе замерить надо тоже т2 загрузить и хотя бы 3 подъёма поднятца и там где движняк когда постоянно преходитца тормозить и разганятца расход подскочит до 15 л.
Поставил горловину от газели, одел на штатную горловину через переходной патрубок, сделано было это в связи с тем, что родная крышка у меня была не герметична.
именно на дизель только метан можно поставить. Но зная из сообственно опыта ( ездил на мазе, дизельный двигло с метаном ) езды и словам хозяина, то нету выгоды. Солярку все-равно надо будет лить просто будет намного меньше тратится так как газ будет компексировать ( у меня уходило где то 10 литров соляры на сотню, до установки до 40 доходило ), газа примерно 30-40 кубов на сотню. В итоге дорогая установка ( метановая установка дорогая ), незначительная экономия по деньгам что в результате ты долго будешь окупать это все. Я год по дальнякам мотался на этом мазе, и уверен что не окупила себя эта установка.
