Два года назад взял меня частник на крупный объект без опыта на шакман и всё ок.По моим наблюдениям опытные небрежно относятся к технике.Гоняют как угарелые и лежат на боку потом.В салоне бедлан,машины не шприцуют (вид создадут) и другие минусы.К тому же опытные выдвигают свои требования к работадателю.
Он же постоянно пил энергетики эти . То и сердце остановилось . В тундре у вас много ещё работы ? В числах 15 вахта заканчивается у меня . Может у тебя поработаю . Если конечно ещё нужны водители самосвалов .
Добрый вечер! Мощность двигателя возможно будет одинаковая. Но вот за счёт правильно подобраных кпп и редукторов,Скания и Вольво будут тяговитее Шакмана.
Что сделать чтоб при сильных морозах ни замерзало сцепление.??? может кто подскажет. Все работает, система сухая. Вопрос в том что сцепление с задержкой в мороз, секунды 3-4 задержка, ждешь пока отпустит только потом даешь газ. Есть какие то методы этого избежать??
здорово, случайно заглянул на видио. Мы на крайнем севере где морозы бывают за -60 а норма -40 это тепло. Вместо дикстрона или тормазуши заливаем антифриз соответственно расчитаный под нужную температуру. Удачи.
Для вахты ты конечно очень мало платишь, ещё и гоняешь я помню мужики там у тебя на улице шприцевали ночью после работы на дороге в одном видео, конечно они ушли в другое место, тот бедолага как то держится ещё у тебя
Помню себя, двадцать лет назад, такие же дяди говорили " Нам надо с опытом " , хатя я владел МКПП 5320 лучше "опытных " И рвение было работать. Так что клонируйся, чтобы не простаивать.
