Ну по перше це не маніту а кітайська підьььбка по друге коментаторам по поводу залива палива без сіточкі там стоять у штуцерах сіточкі на паливо проводах а по третє скажіть у кого не сеінчувалось паливо напевне хто працював у всіх а тим паче при війні і дифіциті палива по четверте закачувати таку кітайську хрінь потрібно через грушу з бутилкі і в фільтр тонкої очісткі так що зо всіма буває головне щоб голова варила а залізо можна налогодити
Блін доступу так мало... Дибільна розстановка з боку мотор... В нас старий Матбро 270 (1996року),в нього мотор позаду та з боку гідро бак на 70 л і бак для соляри. Як на мене то так зручніше в обслуговуванні. Але ,,нові технології " кращі ...
Дані телескопічні погрузщики палять найбільше дизпалива ніж інші погрузщики у даному класі. І на нормальних погрузщиках давно стоїть електро підкачка палива.
Дієсі--Італія,але дійсно одні з найгірших погрущиків..В господарстві було кілька,то постійно в хлопців гемор був з ними,хоча аж такої великої нагрузки не получали.Коли викликали їхніх спеціалістів,то на все були відмовки,що не правильна експлуатація,і вони(погрущики) мають працювать у змінах 6 через 6 годин...Зовсім інше діло JCB, на двох погрущиках вже по 25000 мотогодин,і мотори ще навіть масла не беруть,а з поломок --пальці і втулки на краю стріли біля ковша,і дуже рідко щось з трубками гідравлічними.
Перше що робити після того як залили пальне після того як заглохли, то треба звільнити від повітря систему, повідкручувавши всі воздушники які знайдете, а ні тоді знімати трубки з фільтра , або самий фільтр, потім обов'язково відпустити паливну трубку на форсунці , чим більше форсунок відпустити тим краще, а ж потім починати крутити стартером, бо в іншому випадку сяде аккумулятор або ще гірше підгорить стартер. Сітка звичайно має бути, бо в каністрах така бяка буває, але це великої біди не буде якщо обережно не до останньої краплі зливати з каністри, також ніяка сітка не спасе систему комонреїл від зносу, якщо заливати постійно з каністр
