Всем хозяевам диз. хантеров, на раме авто насос, в нём сетка на приёме мелкая очень, упала динамика? ))) сетка забита, снимаете, разбираете, чистите. Блять 2 недели искал в чём проблема. Перед насосом фильтр нужен. Удачи.
У меня был хантер 2006г с таким двигателем,двс хороший,были болячки но живучий,в 15годы один мудак в лител в меня на трассе передний мост на 3 части а рессоры в салоне потом двс переехал в газель потом и в патриот
Скажите, стоит рассматривать этот двигатель для установки/покупки? Много пишут плохого про них... Как в морозы? Как на ходу? Как в пробках зимой? Заранее спасибо
+bazhen315 К сожалению на данные вопросы ответить немного затруднительно, поскольку этим двигателем пользовались всего несколько месяцев после покупки машины и практически сразу после съемки данного видео (почти 3 года назад) он был заменен на TD27T: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pxCdap0UNvs.html. В мороз заводилось без особых проблем, свечи накала работали. На ходу позволял держать сотню на трассе без большого напряга. В пробках не проверяли, но тепла для печки хватало. Но если стоит вопрос установки нового двигателя на машину, то из отечественных лучше поставить все же ЗМЗ-409 бензиновый, поскольку итоговая экономия на возможном ремонте, а тем более в свете цен на солярку будет в его пользу. Если же дизель нужен позарез, то есть различные японские варианты или от Мерседеса. У нас машина для соревнаний (т.е. пробег до лагеря и обратно), ну и небольшые локальные поездки, поэтому про повседневную эксплуатацию информации нет.
Не стоит. Не отобъёт он и половины своей цены, зато замучает прилично ремонтами. Динамика и расход у двигателя великолепные, а вот ремонтопригодность и надёжность - не очень) На ходу - удобен. Едет там, где этого ждёшь. В целом, довольно бодрый. Едет лучше нивы на всех скоростях) В пробках отдыхаешь. Газ давить не нужно, мотор всё делает сам. Что до зимы - до замерзания солярки запуск возможен. Но я с первого года поставил автономку и грею двигатель ей. Без автономки нагреть 514 двигатель нереально даже в лёгкий мороз) В пробках быстро остывает, хотя термостат исправен и жалюзи закрыты. У меня пробег около 70к, ремонтов было очень много, всех не перечесть. Нет нареканий только к топливной аппаратуре - думаю она переживёт два таких мотора) зы ремонтных поршней, колец и прочего - нет. Любой ремонт = замена блока.
@Коля Красоткин у меня змз 51432 евро 4. уаз патриот 2012г. 170 тыш пробег.застучал. причина стука 4 поршень.задрало.и целиндр тоже.причина;забита была маслянная фарсунка окаленой. ремонт расточка блока гильзовка.замена поршней.ну и естественно всего .вкладыши сальники грм вцепление комплект.плюс шлифовка головки и блока. еще сломался вакумный насос.выкинул его масляную магестраль заглушил.щетки генератора.ролики натяжителя и привод вискомуты вентелятора. это по матору. зима. в минус 18 с третего раза завелся.больше не насилую стоит подогреватель 220 вольт.греется очень долго.на холостых с печкой 50-60 градусов не больше.нагреть тяжко.термостат новый.с верху патрубок от термостата резиновый к родиатору в него вставил кран сантехнический.закрыл.двигатель проработал при минус 24 20 минут .темпер 40проехал 7 км температура поднялась 60 с включеной печкой.
Двигатель этот уже давно продан, но в этом ТНВД, имхо, щелчкать может только клапан отсечки, если проводка плохая и где-то пробои происходят или напряжение падает. Так что совет будет прозванивать электрику клапана отсечки.
@@Wiolon ТНВД начинает щелкать при недостатчном подкачивании топдива насосом низкого давления. Начинать стоит с замены фильтров, и промывке сетки в отстойнике поб правым порогом. Дальше нужно смлтреть подачу от насоса. Если Евро 2 - смотрите подкачивающий насос на раме. Если Евро 3 - герметичность системы.
В двигателе сначала вообще давление было 1.5 на холостых на холодную, на прогретую падало до 0.7 и загоралась лампочка, на ходу гасла но давление почти не поднималось. Движок разбирали до блока, меняли промежуточный вал со втулками, маслонасос нового образца поставили, протянули и прокернили пробки коленвала и вообще весь движок собрали заново с динамоментрическим ключом и соблюдением моментов затяжки. После этого на холодную стало 3 с небольшим очка и 1.2 на горячую на холостых, правда это уже неважно, поскольку двигатель поменяли на ниссановский TD27T. Подробно можно почитать здесь: www.drive2.ru/cars/uaz/hunter/315195_hunter/vladimirpavel/ Про ЗМЗ 514 и давление масла - в бортжурнале части 5, 13, 14, 15 и 17.
Дима Полуэктов Датчик показометра начинает врать при нагреве, но если не загорается лампочка, то все нормально, для уверенности лучше проверить механическим манометром. 1.5 на холостых и 2 на ходу на прогретом двигателе - вполне нормальное давление.
Зимой почти не ездим сейчас, от температуры зависит опять же, на прогревочном режиме при -10 до 40 градусов минут за 5 прогревается, а дальше на ходу под нагрузкой до 80 уже быстро.
Такой двигатель на ходу только прогревается. На холостом, с перегазовкой на месте часа за 4 непрерывной работы он максимум до 40 градусов нагревается. Ну по крайней мере на буханке военной на которой я в армейке ездил
С таким же двигателем у моих знакомых стоит машина, в полном смысле слова стоит и давно. Пригнали поставили, а утром не завели. Буксиром таскали, безполезно не заводится. С техникой никто не дружит. Так и стоит. Может кто подскажет куда лезть, с чего начинать искать причину?
+евгений суслин Мы этот движок уже давно поменяли на TD27T ниссановский. Но для начала можно проверить что топтиво на ТНВД подается если стартером крутить (снять шланг обратки ТНВД, покрутить стартером и проверить что топливо идет). Если не идет, то смотреть топливные фильтры под капотом и на раме. Если идет, но не заводится все равно, возможно завоздушились форсунки - надо ослабить (но не откручивать!) гайки на форсунках и покрутить стартером пока из под них не пойдет солярка. Как пошла - затянуть. Если солярка по факту везде идет, но завода нет, то варианта два - либо зажигание регулировать (распредвалами и положением самого ТНВД) либо ТНВД давление не дает. В остальном издаленка сложно точно сказать в чем именно проблема, тут на месте диагностировать нужно. Если никто не дружит с технкой, то лучше искать тех кто дружит.
