Здравствуйте! Олег! Спасибо за познавательное видео!!! Пишет вам томич!!! Достал зу из не доделак своих кедр 12в. Займусь. Не работает давно лежит. Хочется оживить хорошее зу. Вам большое спасибо!!! Что рассказали про него!!! Приятно--- томич!!!😂Всех БЛАГ!!! ЗДОРОВЬЯ!!!🤝
Спасибо за информацию по этому зарядному устройству.Повторил схему зарядного устройства Кедр М,есть заряд, разряд,непрерывный,циклический и дозаряд аккумуляторной батареи,и в режиме дозаряд до заряжаю кальциевую аккумуляторную батарею.
@@user-olegKovalchuc Здравствуйте, у меня такойже кедр, подскажите вы сказали в видео что на автомате зарядилась до 80% акб а как этим кедром зарядить до 100% акб?
Добрый день. Для заряда до 100 %, надо поставить режим ЦИКЛ, при этом лампочку на АКБ подключать не надо. Будет происходить заряд-пауза, без разряда. В таком режиме, надо подождать, пока в момент заряда, напряжение на АКБ ( если батарея Са-Са) достигнет 16,1 Вольта, и подождать ещё 30-40 мин. Это и будет правильный 100 % заряд.
@@user-olegKovalchuc стоит на цикл сейчас, стрелка показывает на 2 потом падает до нуля потом снова подмается, подключил мультиметр показывает 15.3 при поднятой стрелки на кедре, мне нужно ждать когда стрелка совсем не будет подниматся или когда при поднятой стрелки покажет 16 вольт ?
Вам важно ПЕРВЫМ делом выяснить тип вашей батареи. Существует три основных типа: 1. Самые бюджетные ( их уже почти не выпускают), это те, что производили при СССР, это малосурьмянтстые. У них напряжения " закипания" около 14,4 Вольта. 2. Второй тип, это гибридные, так называемые " Са +", эти батареи кипят при 15,2-15,3 Вольта. 3. Третий тип, это АКБ типа "Са/Са", (Кальциевые), их сейчас большинство, скажем 80-90%. У них напряжение "закипания" около 16,1 Вольта. Вот для них я дал вам совет. У меня ,при проверке АКБ в видеороликах использована батарея " Са +", поэтому я не могу её зарядить выше 15,2 Вольт, если у вас такая же, то выше вам напряжение поднимать не надо. Вообщем повторюсь: вам ПЕРВЫМ ДЕЛОМ надо выяснить тип вашей батареи.
Здравствуйте,Олег! Благодарю вас за интересный обзор зарядки "Кедр"! На территории Украины это устройство не продавалось,так,что я собирал его сам на 8 амперном трансформаторе и с регулировкой зарядного тока! Режим "цикличный" я не использую,потому,что в реальности положительный эффект не значительный и не ощутимый. А в остальном-устройство очень понравилось в работе и в интернете очень много материалов по самостоятельной сборке и доработкам! Еще раз спасибо и ПОДПИСКА!
Здравствуйте. По поводу режима "ЦИКЛ", напрасно вы им не пользуетесь, он действительно продлевает срок службы аккумулятора, если им правильно пользоваться. Желательно хотя бы раз в году делать КТЦ аккумулятору с последующим зарядом в режиме "ЦИКЛ", это реально значительно восстанавливает ёмкость АКБ, я проверял лично . У меня АКБ служат не менее 7 лет, есть и больше, хотя у меня не каждый год получается делать КТЦ.
@@user-olegKovalchuc Спасибо за отклик,Олег! Дело в том,что я собрал "Кедр" с доработками самостоятельно из материалов на сайте "Радио скот" как устройство "на всякий случай".Свой аккумулятор "Иста" за 4 года так и не пришлось заряжать-работает и заряжается исправно от генератора ВАЗ 2102. Проверял свой "самопал" на соседском аккумуляторе-главное было убедиться в работоспособности. Трансформатор применил на 8 ампер-меньше не нашлось и в связи с этим доработал схему регулятором тока,чтобы заряжать аккумы "правильным током".Вопрос такой к вам-Правда,что зарядные устройства "Кулон"лучше чем "Кедр" по параметрам и ремонтопригодности?
Кулон значительно сложнее по схемотехнике чем Кедр и функционал у него больше, но по факту общий принцип примерно похож. По поводу вашего АКБ, я думаю это его последний год работы, т.к. на автомобиле полностью батарея не заряжается, поэтому-то и происходит сульфатация. Любой АКБ необходимо дозаояжать зарядным устройством. Посмотрите на Ютубе очень грамотный аккумуляторщик Руслан-К, вам многое станет ясно. Спасибо за подписку, удачи.
продавалось в днепре куплено уже давно пользуюсь им правда оно полностью не дозарежает хоть и долго им заряжал , слабенький аппарат для наших современных аккумуляторов транс не большой да и обмотка тонкий провод для зарядки мощных аккумуляторов
@@alekszai4816 Делал устройство самостоятельно, на более мощном "трансе". Работает нормально,но режимом "десульфатация"не пользуюсь- предпосылок не было.В любом случае это устройство более надежное и правильное,чем польские и китайские зарядки.
Спасибо, все очень подробно рассказано, даже инструкция не нужна. Вопрос - а для чего эти два переменных резистора на 33 к. У меня один, который в середине болтается - может из-за него не работать режим зарядки авто. В режиме цикл работает нормально.
Резисторы наверное не переменные, а подстроечные вы имели ввиду? Если резистор болтается и отпаян, то конечно устройство нормально не будет работать. Один из них регулирует работу защиты, а другой отключение заряда АКБ в автоматическом режиме.
У меня в пользовании побывали разные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, от простейших (трансформатор-диодный мост-аккумулятор) до импульсных ( на микропроцессоре с дисплеем, с вайфаем и т.д.). Когда-то давно , ещё в прошлом веке, попал ко мне на ремонт "Кедр-авто". да так и остался у меня (хозяин сказал-починишь , оставь себе).Не знаю точно в чем именно причина, но понравился мне этот прибор и с тех пор им провожу профилактическую зарядку аккумуляторов для своих машин. Прекрасно понимаю, что на данный момент создано много достойных зарядок (есть конечно и полное г-но.), но "Кедр-авто" и сегодня прекрасно справляется со своей задачей.
Полностью с вами согласен. Через меня прошли сотни зарядных устройств, в том числе: ВЫМПЕЛЫ,КУЛОНЫ,БЕРЕЖКИ. От себя лично скажу: идеального зарядного устройства я не встречал, у всех свои плюсы и минусы. Но КЕДР, во всех своих модификациях (я не имею ввиду устройства, которые так назвали, а они не имеют с настоящим КЕДРОМ ничего общего, например КЕДР-911), на мой взгляд не просто хорошие, а отличное зарядное устройство, не смотря на умников, которые пишут, что его место на помойке. Единственное, что на мой взгляд ему не хватает, так это плавной регулировки зарядного тока и было бы вообще шикарное устройство.
Я когда-то тоже думал о регулировке тока, но в последствии мысли привели к следующему: максимальный ток устройства 5 ампер, зарядка автоматическая, больше пяти ампер не выдаст, а в меньшую сторону регулировать особого смысла нет. Поэтому мысль о регулировке тока в Кедре-авто отпала. В общем же случае для универсальных зарядных устройств регулировка тока безусловно необходима .
Вообще устройство было предназначено для заряда тех АКБ, которые были у населения. В то время это были Волги, Жигули ,Москвичи , преимущественно. На них устанавливались АКБ ёмкостью 50-60 Ампер час, поэтому регулировка особенно была и не нужна. Другое дело, сейчас. Надо бывает зарядить и мотоциклетный аккумулятор на 12 Вольт и выровнять заряд по банками небольшим (до 1 Ампера) током, а тут уже КЕДР на это не способен.
Согласен, для таких целей Кедр-авто не подходит. Если добавить регулировку тока, то будет лучше. Надо будет подумать, как реализовать регулировку тока в этой схеме. Заодно, возможно и усилить до 10 ампер.
Усилить до 10 Ампер очень просто: поставить более мощный трансформатор и увеличить площадь радиатора на тиристорах. В природе даже существует заводской вариант КЕДР- АВТО 10, на ток 10 Ампер. А вот по плавной регулировке вопрос сложнее.
Заказал прямиком у производителя Кедр 10 Турбо,вроде ничего режим цикл,42 секунды заряд и 18 секунд пауза.В режиме автомат заряжает до 15 вольт,хотя в мануале 14.8 вольт написано.Ну Вымпел-55 конечно поинтереснее аппарат,он на 5 алгоритме с напряжением всего 14.5 вольт раскачивает кальциевый аккумулятор до плотности 1.29. Вымпел-57 не может так,это обычное зарядное,но только можно выставить и вольтаж и амперы.
Здравствуйте, напряжение отключения в "Кедре" регулируется подстроечным резистором расположенным внутри корпуса, при необходимости можно подрегулировать до нужного значения отключения. Зарядное "Вымпел" и "Кедр", из разных эпох и сравнивать их некорректно. Но " Кедр" для своего времени был просто СЕПЕР , да и сейчас даст фору многим Китайцам.
@@user-ju8bx4wc9y вымпел -55 намного круче,чем Кедр-10 Турбо На вымпеле можно не только нужный ток и напряжение выставить,а также часы,минуты и секунды задержки,также там есть другой алгоритм десульфурации,которого нет у Кедра,а именно заряд-разряд по выставленному напряжению,например при падении вольтажа до 10.8 вольт он начнет заряд,а при достижении скажем 14.8 вольт отключит,естественно границы тока и напряжения какие выставишь сам,чего у Кедра нет,очень гибкий и многофункциональный прибор Вымпел-55,играется током, напряжением и задержкой до десятой вольт и амперами, временем до секунды,просто слов нет,как хочешь так и выставляет,пол любой аккумулятор вообще от 0.5 вольт до 18 вольт вроде и амперами также от 0.1 до 15 ампер
@@user-ju8bx4wc9y Кедр в основном на трансформаторе. А это надёжность. Даже если внутри платка управления сгорит, можно или отремонтировать, или засунуть свое самодельное. А если зарядка импульсная типа Вымпела, то его ремонтировать проблематичней. Нужны специфичные знания, приборы. И за ремонт возьмут 50% цены нового. Но в свою очередь она лёгкая и мощная.
@@user-olegKovalchuc Спасибо Вам за быстрый уважительный ответ ! И ещё за очень подробный рассказ про " Кедр ". Хорошо , что такие как Вы , специалисты ещё не перевелись ! Здоровья Вам и вашим родным !
у меня 3 зарядных устройства на данный момент, Вымпел-55,Вымпел-57 и Ника Антас ЗУ-55,ЗУ -55 использую для зарядки АКБ зимой прямо на машине,не снимая АКБ,он полностью трансформаторный без схемы и там нечему гореть.Наверно возьму еще и Кедр такой,кстати как на морозе он будет себя вести? Имею ввиду не снимая аккумулятор заряжать на машине,а то стоит Вебаста а ехать до работы 6 км всего и 3 светофора всего,вообщем котел работает 20 минут,а ехать всего 10 минут надо,вот поэтому и дозаряжать надо время от времени АКБ,а то он не успевает добрать заряд за такое короткое время
Здравствуйте, на морозе "Кедр" ведёт себя превосходно, в нём нет контроллеров, процессоров и прочей сложной электроники. Вот " Вымпел" при морозе ниже -10, заряжать не будет.
попал в руки не рабочий, неделю провозился, а оказывается давно уже отремонтировал просто не знал что он именно так работает))). Старый трансформаторный вечный аппарат, но все таки современные лучше).
Чем современный лучше? По надёжности и функционалу КЕДР намного лучше большинства современных зарядных устройств. Не считая ВЫМПЕЛОВ-55, БЕРЕЖКОВ и похожих устройств.
@@user-olegKovalchuc это уже глубокие струны души...как бы вам объяснить, тут надо выйти за рамки материального)). У меня сосед по гаражу тоже говорит что у него ИЖак был пофункциональней моей ямахи.. ну я думаю дальше ваше логическое мышление распутает этот клубок).
Если в АКБ напряжение менее 6 Вольт, "Кедр" его не будет заряжать. Надо или подключить АКБ к другому заурядному устройству минут на 15, тогда можно сразу подключать к Кедру, или взять заряженный АКБ и подключить паралельно к разряженном у на 5 секунд ( при подключенном Кедре). Зарядное устройство "увидит" исправный АКБ и включиться на зарядку.
Здравствуйте. У меня такой же кедр, он отключается при напряжении 14.4 В, как я понял подстроечным резистором можно выставить напряжение побольше. А что регулируется вторым подстроечником который на схеме подписан "перегрузка"?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Поставил акк на зарядку 40ку, в авто режиме стрелка встала чуть больше 2а и где-то через минуту упала на 0 и заморгала лампочка. Стрелка на ноле еле еле шевелится. Этот Акум стоит в машине, просто он подмерз и я решил его подзарядить а то не завелась машинка. Генератор работает, масло в порядке.
Здравствуйте. Зарядное устройство не показывает степень заряженности АКБ. Основные показатели того, что АКБ заряжен: - бурное кипение электролита; - плотность электролита не повышается в течении двух, трёх часов ( плотность должна быть около 1,27 + -0,1). - напряжение на клеммах АКБ для батарей Са /+ около 15,2 Вольта , для батарей Са/Са, напряжение 16,1Вольта.
@@user-olegKovalchuc Большое спасибо, что откликнулись, аккумулятор топла 75 красная. Кедр 10А турбо нравится электронным вольтметр ом и амперметром, есть авто, цикл и предпусковой режим, Автоэлектрика 1021 больше хвалят, есть ручные регулировки вольт, ампер, но срелочный, говорят часто залипает
Добрый день, посмтрел ваше видео про КЕДР АВТО 12 вольт, и удивился, что у вашего прибора стрелка подымаеться при 12 вольт до 4А и это правильно. У меня практически такой же (КЕДР АВТО 4А) но почему-то при самом низком напряжении которое было у моего аккумулятора 11.8 В стрелка подымалась максимум до1.8-2А (никогда не видел больше и на других аккумуляторах). Когда спрашивал почему, отвечали Заряд низким током. Это наверное особенность такая этого аппарата? Смотрел другие ролики, там так же показания не более 2А.
Добрый день. Любое устройство надо правильно настроить и отрегулировать, для того, чтобы оно хорошо работало. Я уже не один и не два таких устройства делал и на разряженном аккумуляторе ток спокойно доходит до 4 Ампер, как заявлено в инструкции. Если у вас не так, значит ваше устройство надо или настраивать или ремонтировать.
Вот интересно в союзе выпускалась микросхема к176ие5 специально для электронных часов и которая снята с производства и не имеет зарубежных аналогов , в современных что ставят вместо нее?
Как вы определили наличие напряжения? Просто измерили мультиметром? Вы подключите лампочку 5-10 Вт к крокодилам, если она будет светиться, значит напряжение присутствует, но я ОЧЕНЬ СИЛЬНО в этом сомневаюсь.
Заряд не идёт по причине неисправности устройства, а напряжение мультиметр показывает из за наводок и этому не стоит верить, поэтому и нет заряда. Онлайн ремонты я к сожалению не практикую, если вы с Украины, можете прислать в ремонт - сделаю
Здравствуйте у меня такое зу, сломалась -сгорела микросхема к176тм2. Поменял зарядил им 3-4 АКБ, и снова не работает. Включается кнопкой переключает режимы(диод горит красный). Тиристоры и трансформатор целый, заменил ещё к176ие5, не помогло. Транзисторы кт315 и 361 вроде целые. Сейчас можно заряжать им без режимов до 16.5в для этого закоротил кт361 транзистор. Дорожки все звонятся, не подскажите в чем причина?
Здравствуйте, если бы по телефону можно было делать ремонт, то никто не возился бы дома с аппаратами. Устройство содержит микросхемы, необходимо проверить их режимы работы, так же режимы работы транзисторов и идти последовательно. К сожалению по телефону ничем вам не помогу. У меня были случаи, с КТ315, прозвонка мультиметром - исправен, ставлю в тестер для проверки элементов, тоже показал n-p-n, только переход К-Э, шунтируется диодом, как в некоторых мосфетах. В итоге схема не работала. Как тут советовать - не знаю. Если вы с Украины, можно мне прислать в ремонт.
@@user-olegKovalchuc из РБ, в общем проверить питание всех схем(7 и 14 ноги), потом транзисторы так? Там просто уже больше нечего. Конденсаторы керамические особо не выходят из строя?ещё почему-то на этих микросхемах есть по 12,4в с АКБ (это много для них?), не работает сатбилитрон?
Вот взяли бы отсканировали или сфотографировали схему и приложили к теме. Многие бы с удовольствием скопировали... Надо развивать радиолюбительство в стране!
@@user-olegKovalchuc а куда писать?! Тут написал, удалили... А вы не можете просто приложить к видео схему этого "Кедр-авто"?! Я думаю что не я один захочу скачать. Мне просто интересно глянуть на схемотехническое решение этого зарядного устройства. Схем хватает. Просто интересно глянуть на эту...
Амперметр дёргается в районе 0 лампочка мигает на кнопки не реагирует поставил большой советский зарядник работает Кедр авто 4 А 5 лет лежит не могу зарядить..прошу соседа по гаражу старый 60х годов выкинуть жалко вроде тяжёлый 2.5 кг что делать как амперметр заставить показывать? 5
Хочу вас разочаровать по поводу лучшее... Кулоны и Вымпелы хороши пока работают, а работают они не очень долго и очень часто попадают ко мне в ремонт. А если человек купивший эту радость живёт в селе, то вообще ремонт проблемма, запчастей не найдёт.
@@user-olegKovalchuc Да как сказать эту всю шелуху шаманю когда есть время между скажем ремонтом частотников или просто нечего делать ....основной доход автоматизация всего чего угодно ... АСУТП...а сварочники зу телеки шмидики развлекуха....пардон у меня в мои 45 нет трудовой, работаю сам на себя ..так вот кулон 820 например простому мужику и не нужен Так как надо хотяб знать азы химии и много чего ещё ради прикола в гаражах не раз его давал через 5минут прибегают это что ... Если в деревне есть нормальный ремонтник то ремонт НИ О ЧЕМ если нет проще АКБ заряжать из сети через диод в качестве ограничивающего сопрота плитка бытовая по поводу кедра Томские фирмачи о.....ели такую шляпу продают треш просто ........ Кстати кулон 820 пашет у меня третий год и не на зарядке а на восстановлении сутками и работает даже по сравнению с кедром СССР одни плюсы ток разряда на кедре ????? А на кулоне с шагом в 100 ма до 3 ампер а время заряд разряд ??? На кулоне всё просто.......
Зарядное это фуфло! Провода хоть и можно заменить. но хочется с завода иметь нормальные (у вас не заводские зажимы и провода). Далее ЗУ не берёт на зарядку АКБ с напряжением 10,5 Вольт (ниже тем более), часто зарядку отрубает очень быстро и заряд аккумулятор не получает. Зарядное греется как сковородка. Кедр 10А конкретно, но друга было Кедр 4А всё точно также, только ток 4Ампера, а не 6 Ампер (в модели Кедр 10А, 10 Ампер в предпусковом режиме, не работал на моём устройстве). В режиме "Цикл" напряжение до 17 Вольт и 3 Ампер прыгает. Напряжение отсечки заряда 14,7 Вольт на моём устройстве было, подстроечного резистора не нашёл. Зарядных устройств у меня несколько, так что писать про кривые руки не надо. Есть ЗУ из времен СССР, но не Кедр - вот это устройство!!!! Заряжает почти любой аккумулятор, не греется так сильно, не отрубает заряд как Кедр, регулировка силы тока есть. Есть Вымпел 57 тоже так себе устройство, вообще не понравилось! Есть Foxsur взял ради режима "Repair", на удивление может вернуть чуток жизни АКБ примерно 5-10%. Есть клон этого Foxsur-а, на случай когда тот будет занят. Недостатки есть и у этих ЗУ: 1. Короткие провода 2. Нет крючка или ещё чего для подвешивания (приходиться вертеть, чтобы посмотреть экранчик) 3. Терморегулиция зарядных режимов чудит 4. Качество проводов требует замены, так как из-за них идет потеря напряжения и все вытекающие.
Если вы не смогли найти регулировку напряжения отключения, это говорит о ваших глубоких познаниях в области зарядных устройств. А по поводу 10,5 Вольт не заряжает, так я скажу, что заряжает АКБ разряженные не ниже 9 Вольт , это по инструкции, почитайте, если она у вас есть, а по факту от 8 Вольт уже заряжает. В вообще-то, если АКБ Са/Са разрядить ниже 9 Вольт, то зарядить её нормальным методом не получиться, эти батареи нельзя разряжать ниже 10,5 Вольт, а желательно не ниже 12 Вольт. Напряжение отключения регулируется резистором 33 кОм, обозначение по схеме R5.
@@user-olegKovalchuc "Если вы не смогли найти регулировку напряжения отключения" Она есть не на всех Кедрах. Схемотехника Кедра отличается от экземпляра к экземпляру. Они даже не все сделаны на трансоформатарах, есть и те, что 2 платки содержат.
@@user-olegKovalchuc " АКБ разряженные не ниже 9 Вольт , это по инструкции, почитайте, если она у вас есть," В моей инструкции этого не было написано. и 10,5 Вольт все таки выше 9 Вольт. Когда человек где то забывает (либо производитель авто допускает работу какого-либо потребителя без ключа зажигания в режиме "зажигание") следить до какого напряжения разрядиться АКБ он тоже не будет. Зарядке этой 20 лет наверное уже есть, но вот работа её меня не устраивает вообще.
@@user-olegKovalchuc "В вообще-то, если АКБ Са/Са разрядить ниже 9 Вольт, то зарядить её нормальным методом не получиться" Я заряжал АКБ с вольт наверное 7,5-7,8!!! Но не Кедром, а самым примитивным ЗУ (в нем напряжение открытия ключа 8 Вольт где-то). Просто к разряженному АКБ в параллель был подключен более заряженный АКБ и током в 1 Ампер за ночь напряжение на в хлам разряженном АКБ стало 12,5 Вольт и уже после его заряжали в одиночку ещё почти 2 суток. Конвей показал SOH 80%, машина с этим АКБ заводится без проблем. Да способ не стандартный, но с Кедром такой метод практически единственный возможный, но когда я им пользовался не было АКБ донора, поэтому мучался я с этим Кедром (если АКБ разрядилась). Вот и негатив к этому ЗУ. На памяти два этих ЗУ и проблемы у обоих одни и те же..
Если вы такой большой спец, то объясните пожалуйста чем оно не подходит ? Оно может зарядить до 16 Вольт и выше. Этого вполне достаточно для АКБ типа Са/Са. Если вам ближе современные Китайцы, которые зарядить могут не выше 13,5 - 14 Вольт, пользуйтесь на радость продавцам аккумуляторов.
@@user-olegKovalchuc Не автомат имеет регулировку напряжения и тока.Кедр это автоматическое зарядное устройство.И оно несравнимо не с Кулоном 820 или Вымпелом 55 .Не автоматы есть полюсы имеющие регулеровку напряжения до 20 в и ампераж да 19 А вот ими то и можно зарядить любой АКБ до конца .А ваш кедр зарядит на 70% от силы Вы обзоры то посмотрите грамотный вроде.
Вы мне пытаетесь сделать рекламу Вымпела-55 ? Я не спорю , устройство не плохое, но в ремонте бывает очень часто и заряжает оно максимум до 18 Вольт, а не до 20. По поводу "Кедра", читайте инструкцию, если не найдёте могу вам прислать . Там написано , что после режима "автомат" , для полного заряда АКБ, необходимо дозарядить батарею в режиме "цикл" до 100% заряда. Купите себе Вымпел, если нравиться и радуйтесь пока не сломается . На данный момент у меня в ремонте ждут очередь ТРИ ШТУКИ.
Здраствуйте,если есть время и желание подскажите.....купил са/са в магазе плотность 1,27 и напряжение 12,7в...поставил в авто щас минус 10 на улице,плотность таже,а напряжение 12,3в,мне его надо заряжать или нет?спасибо заранее....есть такой же зу кедр на работает только режим цикл
@@user-olegKovalchuc это проверка была....ты реально дурачек с 2 высшими дипломами....напряжение падает с падением температуры,плотность остаётся прежней...кедр уетень
