Виды старого Харькова и улиц прилегающих к ЖД вокзалу - улицы Полтавский Шлях, Благовещенская (бывшая Карла Маркса) и др.
Улица Полтавский Шлях возникла в последней четверти XVII века как дорога на Полтаву и поэтому долгое время называлась Полтавской. Во второй половине XVIII века по улице проходила дорога не только на Полтаву, но и в Новороссийский край, а позже на Екатеринослав (ныне Днепр). Соответственно этому менялось название улицы.
Для проезда по болотистой местности от Харьковской крепости к подножию Холодной Горы дорога была замощена хворостом. Первыми постройками вдоль дороги, появившимися с XVII века и образовавшими Гончаровскую слободу, были крестьянские поселения. К концу XVIII века крестьяне были переселены в слободы, на улице селились преимущественно купцы и чиновники.
На рубеже XVIII и XIX веков хаотичной застройке был придан регулярный характер. Губернскому архитектору П. А. Ярославскому удалось согласовать принципы регулярности со сложившимся направлением дорог и сложным рельефом местности. В 1804 году в конце Екатеринославской, при въезде в город (Триумфальные ворота, район нынешней ул. Маршала Малиновского), была установлена застава, в 1807 году оборудованная, как и другие заставы города, шлагбаумом-рогаткой.
В начале XIX века улица была по-прежнему застроена в основном домами под соломой. Каменных и деревянных зданий было очень мало. Начиная с 1837 года в соответствии с «Положением об упорядочении губернского города Харькова», запрещавшим строительство деревянных зданий и «мазанок» на центральных улицах города, на Екатеринославской начали возводить каменные дома - двух- и трёхэтажные. Тогда же улица начала расти на запад. В середине XIX века левая сторона улицы от бывшей границы города (ул. Маршала Конева) до Холодной Горы была уже застроена небольшими домиками, в которых жили ремесленники и отставные солдаты, правая по-прежнему представляла собой сплошной пустырь со многими болотами. На не входившую в черту города Холодную Гору переселилось из центра немало бедняков, не имевших возможности поддерживать свои дома в таком состоянии, которого требовало «Положение».
В 50-х годах XIX века район улицы от Лопанского моста до нынешней улицы Малиновского был выровнен и замощён, засыпано озеро, которое пересекала улица вблизи Лопани. Приблизительно в то же время был упорядочен подъём на Холодную Гору, включённую в черту города (до нынешней ул. Петра Кандаурова). Застройка Холодной горы активизировалась с 1869 года в связи с открытием движения по Азовско-Курской железной дороге и строительством вокзала. Там строились преимущественно одноэтажные жилые дома поселкового типа. В 1880 году на возвышенной части улицы был сооружён главный запасной резервуар харьковского водопровода, куда накачивалась вода из Карповского источника. Остававшаяся пустынной территория к северу от улицы перед подъёмом на Холодную гору интенсивно застраивается складскими помещениями, тяготеющими к железной дороге. На равнинной части улицы, по которой осуществлялась связь между вокзалом и центром города, появляется много гостиниц, магазинов, ресторанов и зрелищных учреждений.
На рубеже XIX-XX веков в застройку улицы стали вторгаться четырёх- и шестиэтажные здания эклектической архитектуры и в стиле модерн, нарушившие её стилевую и масштабную однородность. Черты стилевого единства сохранились в застройке угловых участков перекрёстка с улицей Ярославской, где в середине XIX века были сооружены дома с использованием «образцовых» проектов.
С 1919 по 1996 год улица носила имя Я. Свердлова. В 20-30-е годы была благоустроена равнинная часть улицы, а на Холодной горе построены первые четырёх- и пятиэтажные жилые здания. С 1967 года ведётся капитальная застройка Холодной горы группами жилых домов индустриального изготовления, прикрытыми вдоль улицы более презентабельными жилыми зданиями по индивидуальным проектам, полностью сменившими частный сектор вначале на Октябрьской, а затем и на Ленинской стороне улицы. В этой части Полтавский Шлях заметно расширяется. Облик участка улицы от станции метро «Холодная гора» до развилки на Киев и Сумы сложился в основном в послевоенные годы: воинские части (в настоящее время частично переоборудованы под объекты гражданского назначения), Дом офицеров, танковое училище, жилые дома, первоначально заселённые преимущественно семьями военнослужащих. Поворачивающий к северу бывший участок улицы от парка «Юность» до трамвайного круга в настоящее время является отдельной улицей Залютинской.
Эпизодическая реконструкция исторической части улицы (от Лопанской набережной до железной дороги) медленными темпами продолжается в настоящее время: в 2005 году завершён ремонт-долгострой дома № 31, в 2008 на месте обветшавшего малоэтажного квартала построен дом № 6, в 2016 восстановлен из руин дом № 35.
(Аэросъемка Харькова - город с высоты птичьего полета)
29 авг 2024
