Зачем перепускной клапан в масляном фильтре # bypass valve # 旁通阀 

Спасибо за оценку, будем стараться!

Спасибо за комментарий. По поводу лишних слов - учтём при совершенствовании контента. В ролике есть ответы на Ваши утверждения. Некоторые "производители" фильтров так тоже думают, по этой причине не указывают на значение давления открытия клапана. Лучший способ определить забитость фильтра - падение давления на холостых оборотах, с перепускным клапаном вы об этом не узнаете. Далее, внимательно пересмотрите ролик. А лучше, дайте ссылку на инструкцию по применению масляных фильтров от ведущих производителей где вы взяли свои утверждения.

все верно - первое это загрязнение , второе это резкий рост давления масла - что вызовет срабатывание перепускного клапана и как только давление за клапаном сравниться с внешним он закроется - это мгновение . ну и третье это пуск ДВС - все то же самое , пока фильтр не наполниться маслом и давление за фильтром и перед не выровняется будет открыт клапан - это так же мгновения, на жидких маслах клапан закроется еще при прокрутке стартером даже в холода

Спасибо!

Спасибо!

Думаю, да. А ещё, одноразовые, с малым русурсом.

Учтем!

В запасе!

Если позволяет место так и поступаю при подборе фильтра. По давлению перепускного клапана - ставлю с максимальным значением или вообще без клапана.

Спасибо! А ещё один глупый вопрос: не скажется ли более жёсткий перепускной, скажем на работе VVT клапана? ( Я поставил w719/30 вместо w68/3 на моторе 1zzfe и коллеги высказывают недоумение)

@@user-sd8vq4kj5k Я думаю, что это разные области. Фазорегулирующие системы (вариаторы, клапана VVT и др) предполагают использование высококачественного масла и качественных фильтров, соблюдения регламента ТО. Наличие грязи в масле, ухудшение вязкости нарушает работу этих систем. Перепускной клапан предполагает подмес нефильтрованного (грязного) масла при определенных условиях. Следовательно, чем чаще открывается перепускной клапан тем быстрее дадут сбой системы, управляемые давлением масла и имеющие прецизионные пары (как форсунки).

Благодарю! Всего наилучшего.

Хор!

Перепускной клапан

Всё "эксперименты" проводились с целью оправдать ошибочное мнении о назначении клапана.

@@RMY78 Там хотябы видно.А лучше один раз увидеть чем просто услышать непопулярное мнение

Добрый вечер! На двигателях n63 применяется фильтрующий элемент, без клапанов. Перепускной клапан (клапан управления) штатный в масляной магистрали. При недостатке масла происходит масляное голодание, особенно при поворотах, ускорении/торможении. Должна срабатывать индикация "масленка" . Масляное голодание всегда приводит к износу коренных подшипников (в первую очередь).

@@RMY78есть фильтр биг фильтр gb - 1108 там нет клапана Распиливал и на сайте их указано без клапана

В ролике я об этом говорил. На агрегатах таких как бензогенератор, дизельный компрессор фильтры не имеет перепускного клапана по ненадобности.@@m48ft

Некоторые стандартные фильтры не имеют перепускного клапана. Перепускной клапан может устанавливаться внутри насоса или масляной системы.

@@RMY78 Казалось бы, эти бумажные гармошки в пластмассе должны стоить какие-то гроши. Там расходного материала на два рубля. А они стоят, как полноценные фильтры в стакане и с клапаном.

@@alexstein8649 согласен

Ок!.

Вот видео - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VGwjnR8r3jY.html

Спасибо за хороший комментарий. Всё зависит от той точки зрения, с которой на это смотреть. Автопроизводители предусматривают эксплуатацию авто в строгом соответствии с Руководствами. Иными словами, не предусматривается эксплуатация авто на "неправильном" масле, или масле не по сезону. В любом мануале маслу посвящена отдельная глава с диаграммами. Многие рассматривают работу перепускного клапана с логичной точки зрения, заблуждаясь и вводя в заблуждения других.

@@RMY78 а если выбирать между: больший объём или большее давление открытия ПК , какой фильтр лучше выбрать? Для конкретики всё те же: W 920/21 и W 914/2. Автомобиль - ВАЗ классика (двигатель 1,6)

@@xadruxadru Я, стараюсь придерживаться Руководств в пределах срока службы авто (на моём канале есть соответствующие ролики). По окончании срока эксплуатации необходимо отходить от требований Мануалов для сохранения эксплуатационных свойств авто. Если мотор прошёл более 200 000 км, я стараюсь ставить фильтры в большим значением перепускного клапана или вообще без него.

Вокруг отверстия клапана будет светлый ореол и сама тарелка клапана будет более чистой

@@RMY78 благодарю

@@user-6tfvk70k78 Ок!

Типа ход его будет виден . След

Фильтры выпускают все, кому не лень. Многие не понимают назначение клапанов и то что , как любой клапан он должен иметь параметры. Стоит опасаться дешевых фильтров.

Видел видео. В таких видосах всё подогнано под мнение, что перепускной клапан предназначен для снабжения двигателя грязным маслом.

@@RMY78 непонятно каким образом они подогнали срабатывание клапана под ложное мнение. Согласен срабатывание клапана это аварийная ситуация. Скорее всего это плохое качество фильтров где происходит частое открытие клапана. Изза незнания ложные выводы.

@@user-ki8op8fp7i ложное мнение в том, что этот клапан считают аварийным для грязного масла и забитого фильтра. Задумывался этот клапан совсем для другого. Автопроизводители не предполагают эксплуатация автомобиля на грязном масле или забитом фильтре (контрафактном), на низкокачественном топливе, тормозухи, ОЖ и др. Раньше, когда автомобили были качественными и выдерживали большие пробеги, для каждого типа двигателя разрабатывался свой фильтр с набором клапанов (или без них). Перепускной клапан имел строгий порог начала срабатывания в зависимости от масляной системы и управления. По этой причине имеется столь широкий выбор фильтров. Сейчас, некоторые производители просто указывают наличие клапанов без их характеристик, просто подстава! Всё дело в том, что если будет срабатывать перепускной клапан в качестве аварийного, то Вы, как водитель об этом не узнаете, а двигатель будет катастрофически терять свой ресурс. На траках устанавливается дополнительный датчик, свидетельствующий о потере давления на фильтре ("Замени фильтр!").

@@RMY78Согласен, меня возможность открытия этого клапана напрягает. Кстати клапан может открываться из-за холодного, густого масла(как мёд), во время прогрева даже на небольших оборотах. Как понять, что происходит открытие клапана, по каким косвенным признакам?

@@user-ki8op8fp7i во всех руководствах к автомобилям, применению масел посвящена отдельная глава с диаграммами. Автопроизводитель требует выбирать и применять масла в зависимости от климатических зон. смена от пробега или срока. Иными словами, загустение масла от температуры или износа не допускается. Если строго следовать Мануалам, использовать "правильные масла и фильтры", то подмигивание датчика давления масла на ХХ будет свидетельствовать о наличии проблемы в системе смазки, заставляя обратиться на СТО. Во многих руководствах об этом написано. Установив "левый" фильтр с грязным маслом, о проблеме Вы узнаете после обрыва шатуна. Два года назад менял движок на DaeWoo после обрыва шатуна, специально распилил фильтр, чтобы показать клиенту, вокруг перепускного клапаны был ореол, свидетельствующий о постоянном срабатывании клапана.

Спасибо за комментарий, учтём.

Поделитесь своим мнением.

Материал сложный, согласен, Ваше мнение учтем.

Поделитесь своим мнением, приведите свои доводы о другом. Может у Вас имеются данные от разработчиков?

@@RMY78 думаю инфа у вас правдивая просто что вы ходите вокруг да около

@@user-lp4np9ri5o очень сложно разъяснить, поскольку даже некоторые производители считают данный клапан как обеспечение двигателя грязным маслом. В характеристиках к фильтрам не указывают давление открытия, просто клапан есть или его нет. Я звонил на один завод, спрашивал инженеров и технологов про назначение данного клапана, как они это понимают, и как они контролируют параметры. Ответ меня просто рассмешил.

@@RMY78 Понял Вас. Благодарю за старание. Всего хорошего.

@@user-lp4np9ri5o ок!

Поделитесь своим мнением, будет интересно узнать

Поделитесь своим мнением, будет интересно послушать.