Игорь привет подскажи пожалуйста я утром завожу погрузчик в мороз чтоб прогреть коробку можно сделать так включаем рычаг повышенной пониженной на нейтраль и включаем первую передачу и он стаит работает и крутить коробку не будет каробке плохо этого
Привет,понял тебя,вопрос интересный и нужный,в морозы мало кто прогревает акпп и зря,коробку тоже надо греть,да и я тоже не всегда ее грею когда тороплюсь,вообщем хоть на рабочей хоть на транспортной а пониженая или повышеная это уж как тебе нравится,ставишь реверс вперед или назад,лучше вперед и чтобы ковш играл роль тормоза и немного обороты дать чтобы двигатель внатяг с нагрузочкой работал.но только движок чтобы боле менее прогретым был и вот таким образом греешь акпп только кабину покидать нерекомендуется,мало ли погрузчик сдернет ковш и поедет,вот как то так
@@user-qr6mj6zq3j Ну главное не перегревать,а лучше через км.10 остановочки делать минут на 10,не любят эти кпп длительные перегоны,масло почаще проверяй,смотри на перегонах иногда масло с кпп гнать начинает несильно но бывает такое,обычно с верху кпп,это у них почти нормальное явление я говорю про BS 428-е т.е.LW300 так что главное не перегревай,старайся в горочку на первую врубать транспортную имею ввиду,он и на повышеной второй может бежать но греется посильнее,а когда кпп уже считай перегревается то и погрузчик уже не идет а как будто пробуксовывает,т.е. движок орет а толком не едет
Был у меня такой погрузчик,! Через пол года продал. Такого класса есть один нормальный погрузчик Sdlg 918, все остальное на подобие Нео, Молота и подобное рядом не стояло! Никому не советую.
А что посоветуете для работы в частном секторе, гаражи и прочее? Требования: объём ковша 1.5-2.0 куба Г/п 2.5-3 т Что бы без особого мучения мог срывать накатанный твёрдый слой снега Скорость передвижения по дороге желательно 35 км/ч без бешенных оборотов двигателя
