Гибриды Ауди снабжены топливным баком большой ёмкости из-за наличия между двух этапом закрытого бивака. В закрытых биваказ нет возможности заряжаться. Два дня гонки это где-то 1800 км суммарно
Этот бензогенератор не есть 20л топлива на сотку))) всё равно последовательный гибрид лучше просто двс. Загугли Nissan note e-power. Вроде как первый последовательный гибрид. Моторчик просто без нагрузки и расхода большого крутит генератор.
В спорте рождается истина, так что интересно будет посмотреть. Я не против новых технологий, мне противно лицемерие, которым отдает "зеленая" повестка. А душой поболел бы за натуралов, таких как Тойота и наши камазовцы.
Как я слышал Петронсель жаловался что его машина тяжёлая, хотя сюдя по результатам говорят у него неплохая машина). И чтоб уровнять шансы увеличили минимальный вес машин да 2х тон)
Экологичность - это когда автомобиль везёт сотни килограмм трудно перерабатываемых литий-ионных ячеек, в которых половина таблицы Менделеева, и заряжает их путём сжигания горючего? Ну-ну..! Сарказм, конечно)))) Хорошие параметры у гибридной схемы, где ДВС средней мощности (меньше, чем у тяговых двигателей) молотит на оборотах максимального КПД, постоянно подзаряжая не сильно большую батарею. Которая позволяет "бустануть" при необходимости, отдавая кратковременно много энергии мощным электродвигателям. Вот это тема для подобных рейдов: 900км пробега на 1 заправке - уже весьма серьёзно..! п.с.: несколько лет назад был на Дакаре электромотоцикл. Его аналог вживую видел на выставке ВелоПарк, даже посидел на нём)) Райдер - француз какой-то, вроде Анри.
Я так понимаю, чтобы зарядить этого монстра за ограниченное время в команде есть несколько генераторов, дизельных конечно, мощностью киловатт под 150. Так где тут экология ?
"Зеленые", "Экология"... правильно, что в кавычках. Ничего не имею против электрокаров, но бесит, что это очевидный обман и маркетинг, т.к. производство и утилизация аккумуляторов (особенно когда и если производство выйдет на сравнимое с ДВС количество автомобилей) - вред экологии будет не меньше, а больше, чем от сжигания углеводородов
Всё и сразу не бывает... на заре автомобилестроения тоже всё выглядело смешно и скептики на конях смеялись. Так и тут, придут новые знания и открытия в этой области, направление очень перспективное.
@@АндрейПроненко-у7р смеялись то смеялись, однако у автомобиля не было достойного соперника. А вот в случае с раздутой "эко" истерикой не все так однозначно. Ибо альтернатива электричеству есть, водород так же весьма и весьма перспективен.
@@МихаилШейкин-ф6ш на тот момент автомобиль вообще не представлял ни какого интереса и не воспринимался в серьёз... по поводу водорода - тоже сырая не развитая технология как и электромобили. По поводу электричек могу сказать одно, они очень быстро развиваются - пять лет назад запас хода был смешным, сейчас уже измеряется тысячами км. грузопепевозки переходят на электричество, это нереально выгодно, по топливу то на то, НО нет проблем с моторами и трансмиссией, те же масла что то же ЭКОЛОГИЯ , тяга больше и так далее. В общем изучите вопрос, там очень много интересных изменений!
Прикиньте если наши самодельщики сделают электро ниву, и победят в гонке, интересно автор канала также будет рассказывать как и про ауди, хотя с их ними средствами и возможностями просто не хотят пускать зелёные технологии
52kWh - 370кг... Т.е. 1kWh "тянет" на 7+кг... А батарейка на 150kWh - более тонны... Мда. А 1кг бензина в ДВС - целых 4kWh :) "Пачюйствуй разниццу" (в 28 раз) ;)
Самое главное это пустить в массы синтетическое топливо, тогда любители ДВС выдохнут с облегчением, а электромобили уйдут на второй план , оставшись в виде городских машинок
Как сказал тут-же парень, мне мерзко это лицемерие, хоть оно и направлено во благо (глядишь и мир починим этим), я очень далек от всего этого, но всегда любил ауди, так что верю в кольца, но камаз сделать никому не дано 😅
