Ребята если у вас руки из одного места растут и вы только можете раздавать свои комментарии ничего не делая , и не разбираясь в вопросе то флаг вам в руки , ещё раз повторяю абсолютно без разницы как и куда смотрит шлицевая на карданах если сальник в порядке то никакая грязь и вода туда не попадет, все больше ни на что не влияет расположение карданов , сегодня я захотел так поставить ,завтра по другому поставлю ...
А что валы карданные ставят теперь шлицовой частью по другому, раньше и на заводах втом числе их устанавливали шлицовой к коробке - раздатке и ТД и ТПД......
Привет товарищ, шлицевой всегда устанавливается к ведуще части,в нашем случае кпп ведущая раздатка ведомая,а от раздатки к мосту будет ведущая уже раздатка и.т.д.
Василий Рыжаков Василий, рвет не саму раздатку а крепления. Поверь, я много раз сталкивался с этим. У меня был урал 4320, после каждого рейса залазил и протягивал раздатку пока один мужичек не подсказал из-за чего это. Я поменял кардан местами, передний, и все прошло само собой.
У меня крестовина развалилась я нашел кардан ,крестовины вроде нормально шевелются а в шлицах закисло ,но я поставил , болтами натянул, думал разойдётся ну и разошлось, сперва вроде поехал ничего, на дорогу вышел ,как закусило раздатку .передний мост колом всё в кабине вверх дном сам чуть не выскочил.задком задком потом передом по тихоньку до дома .менял раздатку кардан и боиздно было по первости потом ничего.короче иза шлицов что подвижности не было.поэтому шлицами надо к раздатке а там на мосту они быстро засираются.и может так случится.
Рессор накидал вдвое больше зря может при изломах груженый раму согнуть пропеллером. А траверсы лучше на клепках болты имеют свойство в этом деле раскручиватся их начнет жрать они могут быть мягче по свойствам чем клепки сколько замену видел у всех эта болезнь лучше ставить полукаленые и расклепывать резьбу на гайке. И они не должны входить свободно в раму и траверсу. Может я и не прав но у нас так многие делают.
Ну ты эксперт, вот как ее согнет на рессорах!!! Потом болты у него открутятся , на американских тягачах все на болтах и ничего не откручивается а унего открутятся... И вообще клёпки разбалтывает рама как живая становится...
@@ВикторАтоманенко здравствуйте, проще конечно, но разные передаточные числа, а если и задний мост ставить 131 то придётся мудрить с штоком подъёма кузова и груза максимум 4 тонны можно будет возить.
@@avant971 грузоподъёмность будет как у газика , а на этом зилу с родным мостом 130 я возил гравий по 9 тонн спокойно...а если оставлять задний мост 130 а перед ставить от 131го то передаточные числа разные тоже не очень,задний мост будет быстрее ехать чем передний...
@@avant971 проблем по переделки рамы от зил 131 тоже не меньше ,надо 8 кронштейнов установить , а на раму зил 130 дополнительную траверсу и один кронштейн,неизвестно где больше работы...
Добрый вечер, да хороший гибрид , уже испытанный до этого был, здесь поменял раму и кузов полностью переварил ,старый разваливаться начал ))) по сравнению с обычным зилом 130 небо и земля , раньше в лесу мучались теперь сказка ...
@@ВасилийРыжаков-ь9о понял спасибо, до лета по затяжному что-то? Мост интересен ПЕРЕДНИЙ , раму усилил смотрю , пороварил сваркой вертикаль зря лопнет вопрос времени , горизонт можно ещё.
На видео видно ,что углы карданов большие,или это показалось ? А чем не угодил передний мост 131 зила ? У него угол в два раза меньше был бы и дорожный просвет больше.
Василий Рыжаков спасибо я нашол твоё видео с передний мостом,а изгиб заднего кардана ка себе ведёт? Просто я хачу на зил 130 поставить мотор 645 с коробкой, встаёт как родной но там длинная коробка и фланец заканчивается там где траверса для поведвесного. Если поставить кардан прямо от коробки к мосту без подвесного получается большой изгиб чуть менше чем в тебя .
Интересно. а тебе правительство прям ключи из рук выбивает, мешает и все .... вот прям ты только соберешься че нить поделать, а тут правительство ... бьет по рукам ... не дам ни чего делать и все ...)))))) клоуны)))
Вот это ты инженер от бога ,где учился а? Ты вкурсе есть такая наука сопромат, вот если взять балку с точками опоры по краям в нашем случае это рессорные кронштейны а сверху положить груз где будет максимальный изгибающий момент. Правильно по середине , примерно за кабиной, там в основном всегда и лопается но не как не у кронштейна.
А по карданам, раз сопромат знаешь, то обрати внимание - практически на любой технике всё по принципу "Ёлки" - откуда привод оттуда и рычаг)плечо меньше должен быть. Это практически везде в механике. (Я сам инж конструктор, не только теоретик). Молодчага, работу отлично и аккуратно сделал.
@@АлександрЗайцев-й3ъ6з думаю проще у вас там найти человека чтобы сделал или самим , мы таких 3 моста изготовили все у нас по району , и это надо чтобы в наличии было 2 чулка от 131 и 130 ЗИЛа.
На раму 131 не меньше работы, надо кронштейны под рессоры ставить так же сверлить отверстия, мне проще было дополнительно траверсы установить , а усилил пластиной потому что бывает груза большие, например 8-9 тонн гравия возил.
ЗИЛ 132р совершенно другой уровень, торсионная подвеска ,бортовые редуктора,дорожный просвет в разы больше, так и мне не по болотам ездить, это просто сельхозник ЗИЛ 130 4х4 , с крепкими мостами , такой бы зил на заводе выпускали, по сравнению с обычным зил 130 отличная проходимость...
@@Bylikov у нас ребята японские ставят , рядные шестерки Исудзу, у меня корефан откапиталил такой за 60 тыс новая поршневая новые кольца гильзы вкладыши ...
В нашем регионе все это японское, контрактное оч дорого получается. Я узнавал за живой мотор с кпп 300-400р. У нас чаще европейские моторы ставят ман, даф, мерс. Вот мерсовский ом 366а оч хорошо подходит на зил, производят для него переходной колокол под кпп зил.
да без коробки можно взять через переходную плиту обычная зиловская коробка ставится шлицевая подходит ну у вас дороже наверно, я смотрел вчера от 200 без коробки во владивостоке ,тот же д245 в хорошем состоянии таких же денег стоит....
Нет , варить ничего не надо в редукторе просто надо поменять шестерни полуосей от ЗИЛ 131 поставить и полуоси стандарт , тут задача просто переварить чулок ...
@@ВладимирМолчановКострома думал назад можно найти мост с блокировкой с таким же передаточным числом 6.3 , но на перед такой редуктор не пойдет надо двухступенчатый... Он и без блокировок прёт ,а по грязи когда вкруг резина от ЗИЛ 131 на заднем мосту спарка он как танк...
нормальные углы , а то что стоит голая рама и зил поднялся на рессорах не видишь что ли , поэтому и угол визуально больше, что касается темы как стоит кардан тут разницы нет как хочу так и ставлю на работу не влияет и да грязь не попадает т.к. там сальники на шлицевой ....
Не знаю, не сильно тяжелее , 7 рядов дров расход не увеличился едет так же как и со старым кузовом....ставят же кузов от кировской телеги он с подрамником почти 2 тонны , может больше...
@@ТОПИлья-х6ч ну коробку тыс за 30 можно найти раздатка 15 , зато потратишь на все переделки неделю своего личного времени и как ты будешь скорость повышать с помощью раздатки переворачивать ее? Или шестерни менять?))
@@ВасилийРыжаков-ь9опонятно… Как душе угодно… интересно, ЗИЛ 131 можно купить, за туже цену что и ЗИЛ 130 и не переделывать ничего… и не тратить пол года своего времени..
Знакомый на 66- того поставил колёса с т-150 товского прицепа широкие но протектор мелкий наверно в грязи плохо буде ,в етом году и грязи не било чтоб проверить .ти не думал что-нибудь такое себе.
@@ПавелШиряев-п3и о вежливости говорит человек который предлагает гадить на голову , ты во первых бы поздоровался , потом привел бы свои конструктивные аргументы почему именно надо делать так , привел бы ссылку на статью где написано почему это так , а то что ты говоришь не имеет никакого смысла ,машина ездит и без твоих советов и с карданами все в порядке...
