@@Primvry за рулем не катался, на правой чашке был. У самого кватро, месил грязь после дождя там где лесовозы ходят, полет успешный. Что там такого могла бы показать стиха я не ебу) взлететь что ли
@@mr.dmitrievskiy8419 ну на ее свесах и клиренсе, равных ей нет, особенно учитывая, что ауди практически перестали делать не-подключаемый полный привод
@@mr.dmitrievskiy8419вот буквально сегодня менеджер Антон выкинул видос как сумбару длиную ниву из лужи доставала , а короткая, да и др. недоджипы в виде л200 курили в сторонке и потом в гору по грязи сумбарь заехал, а половина недоджипов так и осталась у подножия 😅
Не знаю как Импреза но владею Легаси 2007 года уже 5 лет, машина отличная, давал ей просраться норм, ни разу не подвела, по запчастям дешёвая, а вот пару лет назад взял БМВ е 70 вот это вечно ломающийся гемор)
@@АлександрВладимирович-е7о да не. Как жигулист и слесарь у десяти друзей жигулистов говорю. Раз в месяц че нить рыгает, а так носимся боком и норм, моторы в 5-6 тысяч крутим
Так у Субару тоже блокировки почти всегда штатно. На врх межосевая и задняя, на стихе все три. Причем на сти - как на Ауди, торсены стоят. Правда межосевая немного разная, и развесовка. А в остальном довольно похожие схемы.
@@buzovsky1__ на старых субах да штатно. Что на более новых ? Не изучал. Эво блокировки вообще отлично. Перед червяк отличная. Затягивает в поворот. Задний редуктор аяк снял. Но это просто каеф для езды конечно . Подруливающая жопа. И поставил штатную ЛСД и дубасить пушка зимой
@@CTO_masterskaya новые Субару, увы, как и новые Митсубиси и Ауди - говно полное. Сейчас работают маркетологи а не инженеры.. Сейчас алроад едет так же, как обычная 520xi.. Что касается Эво, разве на Эво стоят торсены? Я слышал что на эвиках спереди лсд, а сзади аяк который по-сути лсд, но докидывает момент на внешнюю сторону в повороте. А лсд хуже торсена
И по снегу и по пескам нет равных субарям, был в молодости турболегаси. По пескам, барханам ездили на озеро одно. Там мужики удивлялись как ты сюда приехал на легковой, мы тут на внедорожниках еле-еле говорили)
@@СергейГурьянов-ю6ж даже смысла тягаться нет с ней, это смешно. Вангую, что даже блокировка тебе не нужна будет. Я на своей сколько езжу, блокировку ни разу не включал, просто не было необходимости. Тачка аналогичная, как у тебя, со свапнутым 2.2
Сразу три блокировки и легки вес дают такое преимущество! Среди относительно гражданских, в частности авто из лиги с раллийными корнями смогут составить конкуренцию! Даже сейчас не все внедорожники имеют такой арсенал. А те кто имеют блокировки на все колеса/оси/мосты такие сейчас редкость, да и стоят дорого!
В ноябре 2020 на Приоре через такие сугробики домой добирался. В 11 вечера выехал и в час ночи приехал. Расстояние около 40 км. Фары забивало - останавливался очищал.
@@АлексейПрокудин-л1д брюхом прилипнит или повиснет на пузе, тогда не будет все равно. Клиренс имеет значение, эти тачки для шоссейных гонок созданы, а не для прохождения бездорожья.
@@Nebraska-rx3fi я прекрасно осведомлен по поводу клиренса,и по поводу того что этот автомобиль был создан для определенных типов гонок. Я просто в кратце попытался объяснить человеку что такому авто не сильно составит труда выехать из того же "липкого снега", так как авто полноприводное
Реально вот кто снимал это видео тяжело было написать что ты subaru impreza STI хорошая урчалка хорошо гребёт однако действительно много и других вдовых машин необходимо просто соизмерять оппозитный двигатель и расход бензина
@@quattro66643 можешь сам свои тесты смотреть. Была а8 д2, была а6 с5 аллроуд, была а5 8t, все на настоящец кватре на торсене, был врх лупатый с фазным ждм мотором, была гс8 с закрытым 20к блоком на строкере 2.2, ковке, вф22, потом вф48, прямом 3 дюйма выпуске от даунпайпа, жирном фронтальном кульке и, что наиболее важно в рамках данного разговора, жёстких квайфовских самоблока спереди и сзади. Так вот могу тебе сказать, что субарик на торсене даже в стоке гребёт куда увереннее любой кватры. У нее дифы даже без блок как-то жёстче работают и она крутит все 4 там, где кватра гребёт двумя колесами. И я сейчас говорю про настоящую квартиру на торсене, а не современную кватру, которую они гордо именуют ультрой, которая ежели отбросить все рекламные слоганы, представляет из себя ни что иное, как обычный халдекс, то есть электронно подключаемую муфту. А вот фирматики старые, к слову, были настоящим торсеном и гребли очень здорово. Был 211 четырех литровый дизель на фирматике и был 163ий 5.5. из всех моих машин, самым проходимым был конечно же 163ий, на втором месте пллроуд. Но тут дело исключительно в клиренсе и работа полного привода тут не при чем, в этом плане субарик конечно мало с чем можно сравнить. Особенно с коробкой на дссд.
@@FDDFGGSHORTS я на а6 а друг на дизельном х5 по песчаному пляжу я уехал дальше, ему пришлось искать трактор. PS. Третий на лексусе рх вообще сразу закопался
@@sergexer966 сам езжу на А4 В6 Quattro мкпп и кайфую , Субари хорошо гребут, и как бы я не любил немецкий автопром но хДрайву и 4maticУ до кваттро как пешком до луны. Эволюшн тоже хорош, но его не часто встретишь чтобы сравнить.
