После этого обзора я приехал и купил у Вас ( в Мистер Мото ) именно этот мотоцикл, который снимали в обзоре. Ни разу не пожалел. За лето успел проехать всего 1500 км, но впечатлений получил море. Спасибо за обзор! И, кстати, у меня Блэкберри))
Илья Курылев чувак я тебе завидую. Какой поступок! У меня была похожая ситуация. Это осталось со мной. Мот уже ушёл, а история осталась. Респект тебе!!
мои рост 175,стопа полностью на земле при согнут коленях.ездил далеко,по сибири,казахстану,на юга.с женой,полностью гружен.сам сотню вешу.креисер сто идет замечательно.если надо-140 запросто выстрелит.мот лучшии в своем классе без сомнения.катаю пятый сезон,даже по горам доводилось.не нарадуюсь.надежен как лом,вынслив,как монгольская лошадь.
катаю 4 сезон.далеко,сибирь,казахстан,наши юга.надежен и неубиваем.загруз под завязку,жена на заднем.расход от 6до 7 при сотне крейсера.до 140 при обгоне выстреливает как пуля.бывал и в горах,там на нем тяжко,низкий.но среди своего класса он несомненно лучший.к тормозам нужно просто привыкнуть
Напутали, собрали всё в кучу - ошибок очень много... 1100 выпускались с 85года. 5-ступенчатая КПП с 95го года, как и двигатели на всех моделях с 95 по 2007гг. идентичны. Отличия в передаточных коробки и жиклёры карбов. Единственное отличие было у моделей 1995-00: АСЕ (не Турер) и Аэро - одношеечный коленвал, как на ХД. Отсюда трясучий мотор уменьшенной мощности с характерным звуком выхлопа и увеличенной тягой на низах. Есть ещё один нюанс - страна производитель... Некоторые модели (С, С2, С3) в 90х годах производились в Японии и Европе. Японские и некоторые европейские были задушены, из-за чего модели считались слабыми. В отличии от 750ок у трясучих 1100х двигатель посажен на сайлентблоки что значительно смягчает вибрации.
Такой же мотоцикл 96 года, сейчас стоит в салоне, делают тюнинх!) Великолепный мотоцикл, откатал весь сезон. Съездил в Минск за день. Устал конечно. Самое забавное - разложился в первый день после покупки (видимо от радости) скользяк на 30 км по мокрому. Выгнуло руль, погнуло траверсу, куча косяков, но все починил и мотоцикл сам доехал до сервиса. Железный конь. Во всех смыслах.
Владею 1100 АСЕ четвёртый сезон. Кроме тихого выхлопа и несколько неудобной сидухи водятла замечаний никаких. В техническом плане вопросов ноль, может потому-что брал с Японии, с пробегом 8 тыс.км. Вибрации двигателя чувствуются только на холостом ходу и малой скорости, далее, к сожалению, пропадают. Гайки не раскручиваются на ходу, враки. Крылья железные, что есть тру. Из Питера до Москвы без напряга и усталости, крейсерская 120, с лопухом. При росте 177 хотелось бы сидуху пониже и выносы подальше.
5 копеек: Лично мне с ростом 190 удобнее на Сабле,чем на младшем Мече. С другой стороны Сейбров остаётся все меньше в продаже и цена от 320... Плюс наблюдаются массовые проблемы с их моторами. И практически за те де деньги уже можно поискать Меч, причем старший, а это идеальный мопед такого плана. Особенно если есть стойкая неприязнь к воздушно-ременным драндулетам. пс хочу добавить как не большой специалист, но зритель обзора. Разве людям не интересно узнать в обзоре, как легко меняются свечи у Сейбра и воздушный фильтр под седлом и аккумулятор под крышкой, что масло легко поменять,а не как на драге снимая трубу, что бы добраться до крышки с масл.картриджем Как до карбов добраться, Что задние два аморта дешевле одного беспонтово-работающего на драге 1100 например что литые диски Хонды позволяют легко устранить прокол покрышки,в отличии от спицованных на Драгах (в стар не в счет))
Приятно смотреть и слушать Вас ребята! При огромнейший Вам респект . Сам я только владею четырех колесным другом, но в планах рассматриваю и мото. Хочется чего-то иного по отношению к автомобилю. Удачи Вам !
наконец то... единственный обзор после мотолайф. классный мот, был такой у меня, одни хорошие впечатления) но насчет 140 вы конечно дали... без стекла-90-100 не больше, а с пассажиром 80. моц жесткий, ничего он не проглатывает, когда сидит второй за спиной и держится за тебя, создает доп. усилие на скорости и давит на водителя, скорость и кочки чувствуются сильнее. мотоцикл- для езды вокруг дома и желательно одному. насчет 185 роста тоже туфта. поменял его из за того, что ноги в руль упираются при повороте. посадка удобная только на месте... ноги высоко, далеко так не уедешь, выручали дуги с подножками, в основном на них ноги и ставил. это классический старорежимный мотоцикл для души, но не для путешествий, тем более вдвоем и человеку выше 185. мой рост 183- мне он был мал.
Александр Александрович я ориентировался на двух сезонный опыт 750ой Аси, ездил с женой 120 средняя скорость, с пассажиром легко до 150 разгонялся ) а тут мощнее вроде как)) а вот из-за жёсткости для пассажира я его и сменил на другой класс)
У меня Сэйбр 2002 года. Вдвоём 200 как нефиг выжимает и ещё может. Расход 5-6. Седло "мустанг", лучше стокового в разы. Жопе полный комфорт ) Рост 185, вес 90.
Shadow 400 (NV400, VT400) 2016 г. - последний год выпуска модификации Classic. Shadow 750 (VT 750) 2018 г. - без существенных изменений. VTX 1300 2009 г. - последний год производства. VTX 1800 2008 г. Последний год производства. оставили только Honda Shadow 750 (VT 750) Honda VT1300C (Fury, Sabre, Stateline, Interstate)
Большое спасибо! Как же давно я ждал этого сравнения. Первые в рунете сделали подобный обзор!!! Вы лучше, мужики! А обзор на Suzuki Intruder 1500LC не планируется?
спасибо за обзор,много чего нового познал.А вот насчет цепи было сказано что недостаток.Цепь наоборот плюс.Ремонт в дороге возможен.Кардан-нет.Динамика разгона на цепи/кардан.Цепь фору даст на 150-200 метров.А так парни,ещё раз спасибо.Ждём ещё обзоров,молодцы))))
Молодцы хороший обзор нормальный мотоцикл. Комментаторы как обычно, разгон слабый, момент на уровне 50 кубового скутера, Болта насмотрелись и теперь им мало литрового мотора.
Да, интересный мот. Я его рассматривал в качестве кандидата, но те недостатки, кот. вы перечислили, увы, поставили на нем крест: двигатель ниже рамы - привет картеру на яме и дискомфорт пассажирки, все-таки ее позвоночник спасибо не скажет после мотопутешествий и мотопрогулок по нашим направлениям. Кстати, есть и Шадов 750 с задним дисковым тормозом. На англ.оф.сайте гляньте есть такая модификация. Ждем обзор Ямахи, может там мы найдем решения наших проблем, и пофиг на воздушку
стоило сказать, что параллельно выпускалась шадоу классик с нормальным невибрирующим двигателем. сравтивать с втх 1300 вообще некорректно так как это совершенно разные моторы, в шадовке стоят гидрокомпенсаторы, которы всем грею голову судя по форумам. на втх их нет. вообще обзоры без тестдрайва в зачет не идут. ну зашли бы хоть на шадов клуб, почитали сколько с ними проблем. в чем ньюансы конструкции и эксплуатации. выглядят последние видосы как голимая реклама. лайк авансом. жду роял стар на тест.
Слон Будда очень надеюсь, что летом мы сделаем более полноценные обзоры на многие мотоциклы, что побывали в наших статичных обзорах) на счёт классик я сказал, что вибрации именно в асе, но конечно акцент не сделал ) спасибо за дополнение, действительно не сильно углубились в тех часть, хотели в первую очередь пока остановится на эмоциях от прощупывания )
Александр Савенков да ладно, все нормально. я вас все равно смотрю с удовольствием и по сути альтернативы вам нет. ну так, чутка потроллил) вы молодцы.
Ребята, спасибо за обзор! Как раз сейчас раздумываю над Shadow 400 (первый байк), мой рост 185 (вес 75). Ведущий обзора говорил о том, что аналогичная по размеру 750-ка была ему маловата. В связи с чем вопрос: какого же точного роста ведущий и не промахнусь ли с 400-кой? :) Спасибо!
Саня,тебе с таким ростом можно с пассажирского сидения рулить!))) Сорян,дружище. Меня ж подъ..бывают,что меня из-за руля не видно(я 167) Вот и я ответил)))
@@user-qj1mx4uh7q здаров!! Если останавливает только рост,бери и думушки не думай!:) 170 нормальный рост. У меня жена 170. Она не ездить на мотоциклах,но по седлу ей норм. У меня фэт бой нормально и по седлу и по рулю и назад катить можно. У меня до него спорты были,доставал одной ногой и то не полностью:) дело привычки. И ты привыкнешь Короче не ссы!:))
Эх, где же достать деньги на покупку такого мотоцикла.Очень давно пытаюсь накопить на него,но деньги уходят на другое.Я вот в последнее время частенько начал задумываться,а не продать ли мне почку?
Батлы есть между любителями жидкостными мотоциклами и дурочками!!!))) У воздушника неудобства больше, более шумная работа так как зазоры в движке больше, греть дольше, летом движок жарит тебя. Разве это лучше!?)))
Мужики подскажите как обстоят дела со спицоваными колёсами в плане надёжности спиц и какую резину нужно ставить? Как-то не хочется к камерам после бескамерок возвращаться
cycle-ergo точка ком заходишь по ссылке и смотришь как выглядишь на любом мотоцикле п.с. вулкан хорош на вид но плох на вкус. Хуже Кровосаки только Сузуки(с)
Вулкан900ка, какой есть у меня почти ничем от 750й "шадовки" мало чем отличается. Разве что размеры, комфорт и мощность у Вулкана побольше. А так Шадовка неплохой и надежный мот. Как и все среднекубатурные крузеры.
да нееее, купил просто потому что обзор хорош и ребята прикольные, но VTX все же громила, он лучший, пусть все обгадятся от зависти и умрут кто не согласен... мой мот самый пиздарезвый и жопарвущий
Очень большая просьба к Вам! Сделайте пожалуйста обзор на kawasaki vulcan 1700 vaquero(ну или voyager, в крайнем случае). Они там есть(видно их, когда магазин в кадр попадает), а обзоров в руютубе на них нет. Мотоцикл очень интересный!)
Понял, сори. Я, чес говоря, почему спросил? Как мотобрат мотобрату))) Мне интересно мнение о салоне, а о состоянии продаваемой там техники. Соответствует ли состояние ценнику? (понятно, что магазинная накрутка имеется). Опять же куча негативных комментов в сети и тусовке про этот магаз (сервис, отношение, гарантийные обя-ва).
Счастливый Человек отзывы разные...но как люди со стороны (не имеющие никакой финансовой подоплеки) скажу, что техника в достойном состоянии, на всех мотах пройдено то, поменяна резина (где это надо сделать) кучу техники там перещюпали и ни разу не было такого, что мот был мертвым...максимум аккум садился, но прикуривали и заводили с легкостью. мы все там в разное время покупали моты, а это говорит о многом... наценка есть, но она не бешенная и некоторые модели даже дешевле, чем на авто ру за такое состояние и год! по поводу пробега, врать не буду, не знаю просто...странно конечно, что на мотах всех до 30 000 км, но по состоянию расходников и индикаторов износа, все очень и очень близко к показаниям одометра. они в день продают от 10 мотов и если бы техника была убитая, была бы куча возвратов и негатива, но за 4 месяца работы там, ни одного разбирательства мы не видели. В любом случае это лотерея и все бывает, но мы все рискнули (каждый в разное время) и пока тьфу тьфу тьфу... тем более гарантию дают (правда 2 недели всего), а косяки вылезают всегда сразу.
Разница не особа заметна Замеряли у себя в городе! Но 1300 геморройный аппарат в мото сервисе их всегда много! 1100 чтоб приехала на ремонт это большая редкость
на 10мин.30сек. длинный спрашивает-=Нормально мне по длине, не короткий7=....На это кепка говорит--=Да все нормально тебе=....Я вспомнил комедию =Не может быть=, сюжет, где брат (В.Невинный втюхал соседу огромный пиджак, и на его вопрос, что вроде великоват, говорит-=Очень чудненько на вас сидит=... Если бы =кепка= был торгашем, то отлично втюхал бы этот короткий для длинного мот...=Ты просто чудненько на нем сидишь!=...
езжу на таком, купил сдуру. жуткие вибрации - после литродраги и литровираги как вибромассажер, весь трясется, дребежжит, за рулём очень устаю. исключительно для города, на дальняк ехать невозможно. проехал 150 км и позвоночник в трусы ссыпался есть два достоинства: кардан и красивый, ну быть может ещё спидометр на руле. а не на баке
для полной картины, вы бы на нём поездили хотя бы месяц, прежде чем делать такие обзоры. немного необъективно. хвалебно, но не объективно. мотоцикл крайне специфичен, не обычен, у него есть минусы, но и есть и плюсы, немного, но они есть. по поводу расхода: при правильно настроенных карбах он потребляет примерно 5,5-6 литров на сотню при скорости 120, без пассажира естественно. что надо с ним сделать, что бы он начал жрать 10 литров - не знаю. -)))
Кто говорит что воздушное охлождение лучше житкостного те просто не ездили на Урале на дальняк ,стоит разок им сесть на урал и рвануть так за несколько тысячь км ох их мнение изменится сразу .
Молодцы!!! Очень хороший обзор!!!Подписываюсь на ваш канал. P.S. с такими ведущими надо как минимум 100 т подписчиков на канал, чтобы дальше просвещали!!!
Александр, вы не первый раз говорите что на шадике /например 750/ вибрация аж болты отворачиваются, так ли это? чтот ссыкотно 750 шадов брать правдо японского настроен, ответьте отчего продали 750 шадов?
1313Rahula1313 ну по началу это очень круто)) в дороге впрниципе не замечаешь, но то что некоторые мелкие винты может придётся сажать на резьбовой клей, меня немного напрягает))
