Очень содержательный ролик! Особенно- ж.д. переезд!!! Машины для МО проектировались и собирались по конкретным ТЗ. Перед ними стояли совсем другие задачи, чем перед машинами для народного хозяйства. Отсюда и разные конструктивные решения. А конструкторам, которые проектировали и разрабатывали машины марки УАЗ- земной поклон! Ни ДО, ни- ПОСЛЕ- таких удачных конструкторских и проектировочных решений не было и не будет! Буханку выпускают 70 лет! И УАЗик- почти столько же. И не надо их ругать. Не нравится машина- купи другую.
Совсем мозги высохли, не нравится- купи другую, где ты в сссре другую видел, да и сейчас, где в России другие делают? Конструктив ладно, на сколько мозгов хватило, на столько и придумали, но кто их делает надо руки в ж….пу воткнуть.
zp2fn2bi1h я служил в СА в 80х зёму с нашей роты посадили на УАЗ комбата возить, дак он до дембеля это гонище проклинал особенно зимой, и это сравнивать с Мерседесами Тойотами в совке не было возможности, так что не поклон конструкторам, а в рожу надо плюнуть
Не переживай Юрок...! Любая техника периодически требует ремонта и ухода..., подшаманишь и поедешь дальше. Диферамбы петь не будем. С такой семьёй каждая копейка на счету, хорошо что ещё не бухаешь и не куришь... 😅. Удачи тебе во всем...!
Да,поддерживаю тебя,Юра! Наоборот должна быть взаимозаменяемость на случай войны, сломалось у военного моста,снял с " колхозного" ,и наоборот. По моему так раньше и старались делать!? А тут чушь полнейшая, зачем? Только усложняют ремонт в полевых условиях
Когда УАЗы конструировались их совсем не продавали гражданскому населению и совсем никакому! Поэтому думать, что конструкторы были озабочены тем, что солдаты (прапорщиков тоже ещё не существовало), будут запчасти продавать! Некому продавать было! Они на хрен не нужны были никому!!!
Если память начинает хромать, заведи бортовой журнал автомобиля. Делай записи когда и что делал. С таким количеством механизмов это просто необходимо! Память- она девка капризная с возрастом её обладателя! По себе знаю 😊😊😊!!!
Гражданскийй мост сперли с Виллиса на ГАЗ-67, потом на 69. Затем на УАЗ 469 и далее, постоянно устраняя недостатки и модернизируя. Военный мост, для поднятия клиренса, проходимости и тяговитости, занижения передаточного числа с возможностью использовать УАЗик, как легкий арттягач для сорокапяток и лёгких минометов, оснастили бортовыми редукторами, которые далее модернизировались, улучшались своим путем. И никто в условиях плановой экономики и общественной собственности на средства производства не заморачивались взаимозаменяемостью узлов и агрегатов, для ремонтопригодности. За исключением случаев, где само так совпало. Например, что стартера на газ- 53 и уаз-волга одинаковы, стоит крышки передние перекинуть. Ибо спизж..но все с одних и тех же фордов и Виллисов. И никто специально на шаровых опорах поворотного кулака 5 мм не добавлял, чтобы деньги с вас содрать. Так вышло.( P.S. : Механику и инженерию мостов у янки сперли, а металловедение нет. Вот и получили из советских, а ныне российских сталей говгопластилиновые узлы и агрегаты УАЗ. Поэтому с поправкой на говнометалл мосты нужны под эту затею от газ-66. Автор вдобавок еще и контрофакт дешманский скупает при ремонте, вместо оригинала УАЗ, АДС, ЗМЗ и проч..)
@@user-jq3li7zp1t Легче найти недорогие исправные мосты от шишиги, поженить их один раз с драндулетом и забыть. Можно купить целую шишигу, как донора, по стоимости одного переднего портального моста УАЗ купить.
как раз таки наоборот ремонтопригодность была в приоритете. в СССР взаимозаменяемых и друг к другу подходящих деталей рекордное количество, спроси у любого самодельщика. и не наговаривай на плановую экономику. развитие в общем-то шло во всём. но там не нужно какой-то показухи создавать, а всё намного скромнее выглядит. но тем не менее хоть и медленней чем при капитализме, но зато люди получали бесплатное жильё итд итп. не нужно горбатиться 25 лет на ипотеку. а от военных мостов кулаки другие всё равно. они бы всё равно не подошли, даже сделай такие же посадочные как на гражданских
@@jurybur_bobkov Ну да, ну да. Всё было настолько хорошо и ремонтопригодно, что советский автомобилист овладел такими чудесами колхоз-тюнинга, от наварки шеек изношенного коленвала электродуговой сваркой и дальнейшей обработкой этого пережженого вала токаркой, до установки советскими нивоводами шин от сеялки от нищеты и безысходности на свои машины. Мы же все помним, как советские магазины запчастей ломились от деталей, а продавцы автомагов зазывали граждан: - Ну купите жигу, пожалуйста! Или Волгу, христаради! ...Ну хотя бы запор горбатый! И торговые площадки во всех городах и райцентрах были заставлены новенькими машинами! А советские труженики не кормили комаров в палатках по БАМам и северам, чтобы хоть как то, заработать себе какую нибудь хрущевку, за которой можно было стоять в очереди всю жизнь, но так и не получить, а полстраны жило в коммуналках и съемных углах. И конечно же благодаря мудрой плановой экономике и госсобственности на средства производства СССР развалился, не выдержав внешней конкуренции с капиталистами.... Хватит бредить, дядя!
Хорошо , что у Юры не мерседес. Представляю как бы он тех конструкторов поливал, у которых каждый месяц исменения в машинах 🤣🤣🤣🤣. Диванные конструктора, мать их..... Нихера не понимают, что у человека могут быть в запасе запчасти только от мотособаки. Надо делать всё одинаковое 😂😂😂 А ничего, что мост совершенно другой? И не только фланцами отличается?
Нет Юр не только фланцем, поставь обе шаровые опоры на ровную поверхность и внутри померь высоту до упорного кольца, если в гражданскую опору поставить привод и попытаться собрать кулак, то отверстия по шкворни не совпадут с отверстиями под шкворни в корпусе, просто упрется приводом в подшипник и всë, я это имел ввиду ещë.
Привет! Там всё под замену, и каждый год нужно делать это, т.к. ни одини подшипники, вращающиеся, трущаеся детали без смазки не ходят. А в принципе и так пойдёт!!!😂😂😂 удачи!!!
Да Юра согласен с тобой. Эти конструктора понаделают разных фланцев, а потом как бедному прапорщику до зарплаты дожить? Даже и железяку от УАЗа не продашь потому что не подходит никому. Одним словом гады и негодяи.
Юра еще они отличаються углом шкворней, если ты все соберешь и поставишь колесо, то оно будет стоять домиком. Причем низ колеса будет во внутрь смотреть а верх наружу. Так же ошибся когда собирал мост и хотел с экономить
Привет, Юрий! 1. Надо следить за уровнем масла в редукторах!!! Это первое дело в любом механизме! 2. Если старые «колхозные» мосты в более приличном состоянии, то ставить их! 3. Если есть возможность, то приобрести и установить мосты ГАЗ -66! А так это в народе называется «мудовые рыдания»! Из говна конфетку никак не сделаешь, тем более на такие повышенные нагрузки. Но советы давать легко, потому, что самому их не надо исполнять! Решение принимать тебе и только тебе! Здоровья и удачи!
Военная техника делается по спецзаданию министерства обороны, так что смотри что покупаешь. Там разные поставщики комплектующих и военный заказчик. Привыкли в деревне из разного говна лепить, без всяких расчетов.
Юра, я тебе одну умную вещь скажу, если ты так сделаешь, у тебя будут вечные мосты. Редуктор УАЗа разваливается на 70 000 км, редуктор ГАЗ 24 ходит 300-350 тысяч км. Бери колхозные мосты, перепрессовывай чулки, и будешь как парень гонять. Я эту фишку знаю с 90х годов
Здравствуйте Юрий! Ну что дорогой " Дракончик" встал на ремонт.Он так рад и я рада.Юра,ты Супер,мастер класс! С большим уважением к тебе! Екатеринбург.
Привет Юрочка!Тебя смотреть и слушать одно удовольствие.Хорошо поставленная речь,разбираешся во всех механизмах.Ты бы даже многих за пояс заткнул в этой области.Ты умница,продолжай в том же духе. Мы ждём твоих роликов каждый день 😊❤❤❤❤❤❤❤
Ступицу колхозную так просто не поставить на военный мост, барабан тормозной будет на сантиметр на колодки заходить, потом сальники разные размеры, ну сальник возможно и подберëшь
Заказывай все расходники, запчасти сам через сайт. По номеру подшипника к примеру. А через магазины, и эти бренды, якобы оригинал. Ценники из за этого шкалят. Юр дело твоё, хочешь этих барыг кормить так корми!
Юра, я бы рассмотрел установку шишиговских мостов. УАЗовские для таких нагрузок явно слабоваты. Устанавливать гражданскую ступицу плохая идея - увеличится плечо обката - шкворни будет разбивать ещё быстрее. А на конструкторов УАЗа гонишь зря, помоему расстояние от фланца до оси шкворней разное и поэтому размеры кулаков разные, чтобы не перепутать.
привет 👋 Юрий ну а чо молодца дрова переколол, вездеход делается удачного ремонта тебе чтоб все сраслось 😊там советчики мол деньги зря тратишь,да не зря я знаю по себе тебе и поковырятся охота сделаешь и алга как у нас говорят я тоже люблю поразберать поремантировать потом когда сделаешь так приятно и сразу не терпится проехать сделано своими руками 👍🤝
Юрий, надо же инженерам-конструкторам создавать видимость работы, на глобальное их не хватает, а по мелочи они могут, не зря штаны протирают и за внесённые изменения денюжку получают.
Конструкторы здесь причем это рационализаторы самознайки напридумывали. Колеса стоят в три раза больше по диаметру против штатных. Вездеход задумывался доехать до грибов, ягод, зайцев. Но никак ка тягач или Деркач. При таких диаметрах рачаги огого и нагрузки на все эти полуоси шкворня дикие. Соответственно и постоянные поломки от перегрузок. Для такой эксплуатации шиишига подойдет, прочностные нагрузки совсем иные. Или тракторок Т 16 попрошайка с кузовком впереди чтобы телегу не таскать. А так либо копать металл либо ремонтировать дракона особенно приятно в лесу и морозе.
Одно время конструкции менялись очень часто , зачастую в учерб качеству или в плане усложнений , так как любое изменение считалось изобретением И было существенной добавкой к зарплате Это касалось не только автопрома , но и других областей , например , сантехники И ни какие мнения ,а также маты в эту сторону никого не волновало И в итоге взаимозаменяемость запчастей резко уменьшилось , что нанесло не малый урон в экономике страны , а кажется вроде бы какая мелочь Думаю поэтому что было сделано раньше по годам было и проще и качественней Это толь ко мое мнение 🤔✨🙋
