Попали в ад президент, бизнесмен и строитель. Президент спрашивает у черта: - Можно позвонить, узнать, как там мой народ? Черт разрешил. Президент поговорил 5 минут, спрашивает - Сколько? Черт: - 5 000$! Президент заплатил. Бизнесмен: - Я тоже хочу позвонить, как там мой бизнес. Черт разрешил. Бизнесмен в 2 минуты уложился, спрашивает - Сколько? Черт: - 5 000 000$! Бизнесмен заплатил. Строитель: - Ну-ка дай я позвоню! Позвонил на стройку и 8 часов: про сметы, строй надзор, тех регламенты, сорванные сроки, нарушения, ПОС и ППР, снипы, безопасность, тех отчеты, финансирование, собрания, графики, планы, сверки, журналы, конференции... Закончил, спрашивает черта: - Сколько? Черт: - Бесплатно. Бизнесмен и президент: - Почему ?????!!!!!! Чёрт: - Из ада в ад внутри сети бесплатно!
В ящик даже не цепочки а рейки, как в шкафу. Запаску на заднюю стенку, дверь в отсек сбоку, может совместить с аварийным выходом или хотя бы лесенку, подножку. Хотя, если запаску поднять то багажник можно сделать внизу.
Константин, ну как же так?! На 15-ой минуте Вы говорите, что противоподкатный брус выворачивается наружу машины, т.е. назад, когда очевидно, что он подворачивается под неё... :( айайайай ;)
А вообще да, у нас много кнгов производства УСТ. Есть и нефаз, кавз, уралаз, гирд и прочие экзепляры.. Из сендвича вахты живут не больше трех сезонов, сендвич разваливается очень быстро.
У вас опять много потерянного места в-салоне. Можно сделать над головами полки по типу самолётных, и багаж размещать там. В данном случае не нужен бедет багажный предбанник, и туда можно засунуть запаску. Можно багажные полки разместить под сиденьями с наружным доступом, как на пассажирских "Икарусах". В этом случае сиденья поднимутся, и можно будет поставить два небольших окна в передней стенке слева и справа вверху. Так же увеличится кол-во посадочных мест. Запаску повесить на жо...у где ей и место, либо за кабину. Категорически не нравиться лестница! Надо что-то выдвижное или на тросах как у "Урала". Можно реализовать лестницу по схеме трапа в бизнесджете, но с доработкой на пневматике или гидравлике.
Клиновая тормозная система хорошая когда ездить по асфальту , стоит проехаться по жиже весь механизм закисает и тормоза пропадают, лучше кулачковая тормозная система
Прикольная машинка. Эконом класс вахтовки. То что надо. Так противно видеть этот DEF. Он меня раздражает. Ну это классификация двигателей от DEF зависит. А вообще мягкие ли машинки без копотные? Нет опыта по вождению без копотных. Ну компания Ше... и ему подобные любят импортные бренды. Но по качеству вы сами видите, что нечем не хуже и Российские производители. Ну так вахтовка как вахтовка. Только ступень высака. В остальном просто и супер. Спасибо.
Почему подъемник кабины на левом крыле расположен? Я что-то где-то пропустил? Задний брус какой-то не очень. Переставлять, гайки крутить..и ход у него только "под машину" , получается? А если где-то съедет с препятствия так,что "сядет" на него? У меня на кране по другому сделано, можно сравнить. С одной стороны, если упереться куда-то,то будет кирдык,а с другой, при касании земли брус имеет возможность уйти вверх до горизонтального положения, а если расфиксировать его, то можно задрать вертикально. Трос запаски уже не вызывает удивления, синтетические канаты применяются и в лебёдках башенных кранов. Задние фонари кстати есть точно такие же, только светодиодные. Конечно же, китайские. Но очень симпатичные и сделаны добротно. С год назад покупал их.
Почему габаритные огоньки кунга не делают в самой стенке кунга. Те что торчат ниже кунга постоянно отрываются. А те что вмонтированы в кунг живые. У меня именно в кунг встроены. Могу скинуть фото
не ну на ивеку надо норм будку ставить, как-то современнее, комфортнее, технологичнее). А то Ивеко из 2019 а будка из1970... )) В глаза бросается сразу. Хотя конечно хозяин решает и всё такое).
Мне бы такую ..... И путешествовать можно и вообще (жена выгнала, а ты в свой дом , который ещё и на колёсах). P.S.: Мосты имеют кучу слабых мест. Можно много чего оторвать или неудачно чем - то зацепить. Это минус.
Стекла то в вахтовке пусть и на резиновом уплотнителе, но зато со стеклопакетом(двойные), они всегда такие или это северный вариант? И что удивило, поворотный механизм не ШРУСы, а открытые крестовины.
Скажите почему до сих пор не продумывают места для зацепа. По раме автомобиля. К примеру стянет машину и она под углом и чтоб избежать опрокидывания готовые места для тросов.
Потому-что с высоким центром тяжести, коим является кунг, нет смысла цепляться к раме, все равно кувыркнется. Цепляют вокруг кунга с подкладыванием длинной доски, чтоб в месте упора троса не продавить кунг.
Запаска на капроне это жесть, лучше цепи , нет и надёжно, внутри капрона стальной трос опять же не надолго, будет гнить, а цепь можно смазать обработкой и всё
Задние тормозные камеры висят просто ужасно, постоянно подвержены ударам от камней из-под передних колес, плюс можно зацепить на бездорожье. Длинный задний свес. Низкий брус.
@@ГадкийЯ-ж5к крыша у всех кунгов хлипкая, ибо стоит на тонких стоечках промеж стекол, профиль 60*30 и 50*50 максимум. Я свою крышу полностью усилял перед установкой багажника
А вы на заводе не можете поставить запаску по человечески,блин первая путняя колея и трындец всем коллективом из грязи придётся тягать немаленькое колёсико
Поддерживаю полностью, на всех вахтах с завода фонари висят на 25-30 см ниже кунга и те отрываем в бездорожье, а запаска под кунгом это якорь конкретный в глубокой колее, снегу или при переезде ям
Как везде накупили пластиковых контейнеров у которых уже крышки поотлетали и мерседосовских мусорок, которые уже не ездят видимо запчастей нет. Ниче не изменилось, только цена за вывоз мусора выросла. Кто то сильно наварился на поставке баков и машин
@@KonstantinPro ну в дтп надо умудриться задеть кунг, он высокий. А так, видел как положили на бок вахтовку с таким кунгом, кунг ушел в утить. Так как сам сендвич жесткости никакой не имеет, полностью повело каркас и разломало уцелевшие борта кунга.
