Сравнение легендарного Советского мотоцикла Иж Планета Спорт с японскими классическими мотоциклами схожей концепции (Yamaha R5, Honda CB350, Suzuki T 250, Kawasaki A7 Avenger и другие) Приятного просмотра!
Спасибо за видик! Привет всем любителям Иж П С ! Поменял много машин-вот и сейчас Акура джип 22 г 292 лошадки все навороты.но вспомнил подарок отца Иж П С и вою! Нет уже ни отца ни этого мотоцикла и не вернуться в то время друзья! Берегите себя цените время! Всем Божьего благославления!!!
П сколько нам радостей и эмоции дарили СССРовские мотоциклы , сам в 86 г первый раз сел на макаку в 11лет . Жаль что новая политика ущербная , столько производств закрыла , всего-то нужно думать о стране и о своём народе ....
ЭТО-ДРЕВНИЕ (ЧУТКА АПнутые)-ТРОФЕЙные (ВОВ)-Германцы!!! В 1990-х (ПЕСЕЦ-Совка)-УЖЕ-ДАВНО были НИкому-НЕ нужны!!! ТЕ-САМЫЕ-КАЛОШИ-СовМотоПрома!!! По Прочей Продукции МЕГА-КОРПОРАЦИИ (в ФормФакторе ЦЕЛОГО Государства)-СССР-АНАЛогично!!!
@@AntiFa-mo8dl КАКИЕ РАЗработки-АПы Трофеев ВОВ? Ну-в ЭТОМ Варианте-ДА-НЕ спорю!!! НО!!! НЕ более-СОВСЕМ!!! ЗЫ Мой-Ник-НЕ ЭТО-САМОЕ-ибо к ИЗВЕСТНОЙ Игрухе (в Кою-НИразу-НЕ играл-кста)-АБСОЛЮТНО-НЕ ОТносится-ибо у Меня ЗАдолго (Лет 15-УЖЕ!!!) ДО Нее и ОЗНАЧАЕТ-СОВСЕМ Иное (ЕСТЬ НЕсколько Значений Понятия КиберПанк-НО-ОТкель Тебе-про-ТО знать?)!!!
Дааа, были времена ПС было слышно за два квартала, орал так будто там вся сотня лошадок. Для отечественного мотопрома ПС был космосом. Несмотря на относительно продолжительный выпуск этих мотоциклов, это была редкость для обычного обывателя.
с 1980 по 1986 гонял на ПС . мощный .тяжелый и не комфортный. сильная вибрация. но тогда МЫ об этом и не думали просто катались и девочек кадрили. звук движка ПС и ЯВЫ снится по сей день. сейчас св750 достаток и комфорт но готов все отдать чтоб хоть на миг вернутся в счастливое детство.
@@-2235 мне 53 когда было 16 был ЧЗ-350,а сейчас не на чем ездить , последний спорт Кавасаки продал в 2001году , а сейчас охота купить ПС 1976 года или ЧЗ -350 , незнаю почему но японские спортбайки уже не охота, в Нижегородской области продают ПС -спорты в хороших состояниях, цена 320 тысяч. Как то так. Привет с Камчатки 🗻🗻🗻🐻
А сколько сил потребовалось заводу, чтобы отбиться от тз на боковой прицеп! Да и в народе только молодежь без права голоса понимала этот мотоцикл, а завод заваливали гневные письма от дедов, мол что за вредительская новая модель: ни дров погрузить, ни бабку в коляску не посадить
Да... Как не крути нам далеко до таких мотоциклов, но все же было весело!!!! Пусть эра ИЖей ушла а все ровно куплю его для души, воспоминания счастливого детства и запах выхлопа всех заставит вспомнить и улыбнуться))))
Отечественная школа мотостроения не могла отставать от мировых тенденций- она отсутствовала. Не было такой школы. Была немецкая школа вело мотостроения, передана в счёт репараций.
@@МихаилТарасов-ы1ф что тут изучать? Собственные разработки были только в ВПК, и то... Автомобилестроение, мостостроение, бытовая техника… всё то, что должно служить гражданам делалось абы как, если сравнивать с техникой, с которой это было скомуниздено. Холодильники, магнитофоны, телевизоры… всё работало, долго работало, но качество эксплуатации оставляло желать лучшего. Это моё личное мнение и наблюдение. Если кто-то думает иначе- аргументируйте.
За долго до" репараций"были и Иж -1 ( в ижевске все же было что то напоминающее "свою школу " благодаря Мажарову) и ПМЗ -750 и ТИЗ Ам- 600 ,да чьи то копии ну и что.. Видимо уровень технологий позволял повторить в металле иностранный аналог . Теперь настолько отстали что даже велосипед скопировать не можем)
Да, чьи- то копии. Всё. Можаров просто искал прототип, чтоб не заморачиваться. Мощностей и ресурса хватало, а мозгов- увы. А велосипед сегодня может каждый сделать сам, на балконе, если руки из правильного места. При том разработать с нуля, было бы желание.
@@MsAviator69 Нет, нет и ещё раз нет. Движки, у которых момента меньше, чем сил и достигается он обычно на пиках- едут вообще от слова никак. Это пытаются купировать 6ти ступенчатыми коробками, а под хорошим весом они не выдают и половину своего номинала, потому что банально не могут этого сделать. Ведь покупаешь ты лошади, но ездишь всегда на моменте.
@@neuralnetworkvision Момента не может быть ни больше, ни меньше, чем сил! Так как л/силы - это произведение двух величин, момента на валу и количества оборотов. Поэтому всегда важен лишь конечный результат - лошадиные силы или киловатты. )) Ездить на моменте - это всего лишь просто красивая фраза, не более того.
@@MsAviator69 Я имею в виду если цифровое значение крутящего меньше цифрового значения л.с.- значит это мотор который нужно постоянно крутить. Мотор может выдавать невероятное количество оборотов, но момент будет маленьким. Тоесть тянуть, ускоряться нормально он точно не сможет.
Классические японцы тоже просты конструктивно и их просто обслуживать. Зажигание уже тогда у них было бесконтактным, транзисторным, карбы CVK, не ломались и выносили мозг, пару раз отрегулировал смесь и все. Масло бензин, ну и иногда проверяй клапана и синхронизацию карбов. Моторы спокойно ходили по 100 тысяч, что не снилось ни одному совковому мотоциклу.
Родной но с японскими комплектующими: Карб Микуни, Электрика Дэнсо.. правда потом в ходе "модернизации" всё постепенно заменилось на советское, и это был пожалуй единственный случай в мировой истории, когда характеристики модели не улучшались а ухудшались а цена магическим образом росла...
Да, я бы взял такой для коллекции, но если честно с удовольствием поменял бы его на любой из японской четверки, даже с доплатой, согласен с предыдущим постом о мифе про отечественную школу мотостроения
@@НиколайКузнецов-ф2е Не любят они родину. Скоро начнут говорить что наш фастфуд "Вкусно и точка" тоже скопирован у какого-то там Макдональдс. Бессовестные космополиты. 👎 Ленин, партия, комсомол. ✊😎
90й год. Урвал (с многомесячным ожиданием, с еженедельным отмечанием в очереди, с номерками на ладошках) в магазине "зенит" (знаменитый такой был, в москве) новенький иж юпитер 5. Как же я пёрся от него! Как гордился и как над ним дрожал! Верх технической мысли и дизайнерского совершенства! А потом познакомился с парнишкой, ездившем на старенькой хонде сиби 750.. Боже, каким же уёбищем был мой ижак!...
В 1974 года от Японских Иж ПС отставал на 15 лет,,, по качеству, скорости, экономичности, динамике, мощности,,, хорош Иж ПС был только для СССР. Англия например смеялась, из за слова Спорт, считали этот мотоцикл мопедом.
Так и у японцев в 69 уже 4х рядник стоял у Хонды . У апрелии ещё раньше . У БМВ АБС пробуксовка сцепления . У той же Явы 4х тактник изобрели в 50х годах.и это все серийные мотоциклы. Я хз как работали конструктора в совке.взглянешь на их разработки музейные и плакать хочется как будто в 50х застряли
@@ggggmg4999 всё верно. Наши застряли в 50-х,,, в 50 -х застряли и Чехословакия, сначала они шли в ногу со временем, выпуская Ява 500, с 4-ех тактным двигателем, затем сделали шаг назад, стали выпускать Яву 350 с двухтактным двигателем,,,
11 секунд против 8 разве не позорная цифра? И почему в качестве конкурентов представлены японцы 60-х годов, если ПС выпускался с 73 по 84, в то время японские мотики уже имели дисковые тормоза, жидкостное охлаждение, стартер, нормальную подвеску, ну и характестики получше ПСовски раза в два.
Позор - это быть тупым и дешёвым. Вообще не позорная - похрену. Свои положительные ощущения он всё равно выдавал с избытком. Я не в драгрейсинге участвую, когда на нём езжу. Тебе бы блять, если б кредитов не давали - ты бы вообще, дурак, хрен что купил, если у тебя, конечно, папик не олигарх. На ПС в принципе можно за год скопить при желании. На японский мотик ты бы копил пол жизни.
В советское время, лучше Явы не было! Купился на "Спорт", родители продали яву и взяли иж спорт, на нем 2 года до армии катался. Друг катался на родительском иж 56, вот это мощь!!! Сравнивать иж спорт с японскими мотоциклами? Бред! Это как запорожец с Прадиком!
Не только в нем дело, там совокупность небольших изменений давала разницу в 4 л.с. по типу разной конструкции корпуса воздушного фильтра, разной конструкции глушителя ( внутри) ну и конечно самого карбюратора.
@@ИванКонев-м9ц как раз таки наоборот. Когда в мотике 70-80л.с.,там прибавка в 5 лошадей не заметна, а когда их 28 и прирост 5, это очень даже чувствуется))
@@СтаниславВайсброд ну не могу спорить в этом, потому что не знаю. Был родной паспорт на спорта и там ничего такого не было написано (хотя у меня на "японца"). Единственное что было указано мол если гоняете быстрей 100км/ч, то убирайте мебную прокладку из под головки.
И вообще , мне кажется , что некорректно сравнивать "землю" (Совки) и "небо" (японяки) . После ПС проехал на Kawasaki GPZ 250 и ахуел насколько "чикушка" во всех аспектах была круче . Хотя тоже была "мохрового" 1984 года
Почему- то в те года советским мотоболистам не было равных в мире. Наша пресса писала , что зарубежные мотоциклы не могли соревноваться с приёмистостью наших мотоциклов. Но я думаю , что зарубежные спортсмены не могли равняться с безбашенностью наших гладиаторов.
Судя по призовым местам кубков Европы , в период 60-80х годах №1 была Франция. Кстати,Франция -родина мотобола. Но этот вид спорта был достаточно редкий и пошел на спад в 90х,
После " Восхода" встал вопрос - "Что дальше"? Возможности были опробовать Яву, Пса, Урал. Про " Пса" впечатления были такими, что скакал либо на коне Чапаева, либо на " виброрейке"! В итоге приобрёл Яву с коляской. Пользовался и одиночкой и в паре. Воспоминания самые приятные
Сейчас остался только Ural за лям денег , полностью из импортных деталей , и ВВП со своим прорывом и времени на раскачку нет , а ещё есть танк Армата и гиперзвуковые ракеты , ах , это опять мультики́ , даже лампочки из Китая , а вы говорите мотошкола , где ?
Сдается мне, что там большие отличия в октане топлива и степени сжатия... А так-то и с 50 кубиков можно 40 лошадей снять, но с каких оборотов/каким моментом/каким ресурсом - вопрос. Про момент правильно замечено, потому как меряние мощщными письками - занятие для "малолетних дебилов" (с). ПС проектировался для СССР с его реалиями экономики и быта, а японец в тех же условиях очень быстро отправился бы грустить в сарай.
Жаль что у нас уралы выпускали всего мощьность 36 лошадей ! в каком то японце среднестатистическом 35 а тут в тяжике столько же обидно , 50-60 в Урале должно быть !!!
Жил заграницей и был удивлён их Мопедами . 50 кубов 4 ехали ! Мы по 100 и невесты по 65 кг....Куда там Верховина .... Мопед Скоробей. !!! Не стал фанатом Мотопрома с. 50 летней историей. Взял скромный ZZR 1200.💣💥💥💥
Сравнивать нет смысла. Но в те годы для нас Пс был вершиной! Имел Пс 74года выпуска, обожал его, ездил всегда на пределе, никаких пломок небыло! Может оттого, что всё было импортное... В 83 году продал его, жалею до сих пор! А мне уже 63...
Мне тоже 63, тоже ездил на ПС 1978 года, и тоже на пределе. Ничего не ломалось. Ну, разве что, диски сцепления один раз заменил. А сейчас езжу на Хонде СВ1300.
Верно, с такой заводкой как на ПСе я не сталкивался, через месяц продал, купил Яву и все вопросы снялись сами собой, два горшка это уверенный разгон и комфорт на трассе, и нет этой дурацкой трясучки. Ява просто песня!😃
"Достойный представитель...." :-)))))) что то наподобие "достойно проиграли". Тут вообще нечего сравнивать. И при том автор даже не заикнулся о таком важном параметре как ресурс и качество. У ПС ресурс мотора 30 000 км, и проблемы с запчястями. У японцов ресурс в два, три и четыре раза болше при несоразмеримо лучших эксплутационных качествах.
@@чукчаскрымарф Я не имел в виду проблемы убогой совковой торговли. Я имел в виду качество частей, из которых собирали ПС. А тут то проблемы были, что Вы сами потверждаете - иначе зачем выписивать новые запчасти для замены? Японцам никакие запчасти небыли нужны, заправляй и знай себе ездий. А из представленных здесь японцав только один четырёхтактник, так что как то Вы не в ту степь погнали.
@@BoneyMB В моей юности, те кто гонял на явах и чезах - были чистенькие и опрятнинькие, а пацаны что гоняли на п.с. - все по локать в мазуте. ( Трактористы)
@@СергейТрухачев-ю4ф Ну да, конечно, поэтому их продовали по всему миру и производили в кратные разы болше, чем совквый мотопром, что они были " с не особо высоким ресурсом". Вы уж, мил человек, перед тем как говорить, задержите дыхание и неторопитесь, поимёте, что иногда лучше помолчать, чтобы за умного сойти.
У меня 3 ИЖа. планета 5, Юпитер 3 и планета 2. Как не подойду к этому дерьму, так и плакать хочется. Абсолютно ни к чему не стремились. Всё тяп- ляп. Хорошо делать не хотели - дорого. Перебирал Планету, фрезеровал всё что можно. Пиздец какое всё кривое, зазубрины. На планете коробка такое дерьмо,на китай мопеде куда лучше. Амортизаторы ни когда не работали,даже новые. Дед говорил, на яве может еще по лучше, на ИЖах просто палка с пружиной. Рад, что сдали в металлолом все заводы. Лепить не надо было парашу, может народ бы и ездил на отечественном автопроме, как в любой нормальной стране, а не нахваливал иномарки.
@@bagdatqazaq3721 старые от деда достались, планету пятую покупал. Когда выбора нет, берёшь то, что есть. (Коми Республика, Усть Цилемский район, п. Новый Бор)
@@РойТолер-ф5щ вот все переживают, кто и сколько ворует, считают. Приходи на место этого ворка и не воруй. Всегда так было, есть и будет. За себя переживать надо)
Владел ПСом 1974 г. в. Из первой тысячи - заводской номер 98какойто. Головка именно, как на некоторых фото. Там внутри - "жокейская шапочка". За 45 тыс пробега поршневые кольца были в допуске.
у меня был ИПС желтого цвета,на крышках бардачков были наклейки с надписями.Карб был японский,вся оптика тоже японская,аккум yuasa.Если не изменяет память 1976г.в.
@Nick's pistols FL меня не волновали танки меня как советского гражданина интересовал хороший мотоцикл. Но я как гражданин нах-р был не нужен властям = перебьется, а в результате мне стал нах-р не нужен ссср. Спасибо. Эта мысль напоминает аксиомы в математике, на которых она создана. Из этой мысли вытекает известная - Правительство делает вид что платит зарплату людям, а они делают вид что работают !!! Нечего сравнивать что сделано на территории бывшей царской империи с Западной. Немецкий завод для производства мотоцикла DKW-125 (лучший в мире в легком весе) был привезен в ЭсЭсЭср вместе с главным конструктором, инженерами и рабочими после войны. И они с имеющимися на месте материалами сделали мотоцикл Москва, названный народом Макакой и с двигателем в 2.5 лош-силы вместо 4 (бензина нормального не было) --- худший среди его копий в других странах по всем парамертам!!! Страна до сих пор не умеет делать двигатели любых типов надежных и долгоработающих. А такие характеристики на войне не нужны -- там время жизни оружия не более 1 месяца. А вся промышленность работала на войну -- а продукцию для людей делали из "отходов". И Цап-Царап плохо копировал. Вот и сказке конец.
сравнение тех хар это только вершина айсберга... главное это надежность? был ли этот мот таким же надежным как любой из японцев, вот в чем главный вопрос.
ПС =редкостное говно. Говорят, первые были неплохие... Миккуни там денсо... А эти генератор глючит, аккумулятор разряжается, капризная машина фуфло одним словом
Пробовал на нем на 2 передаче выдавить . обороты набирает до бесконечности пока не взорвется! Рука сама газ сбрасывает, инстинкт самосохранения срабатывает!
У тренера секции картинга, в которой,я занимался, было такое чудо ,только зелёный "японец",- для нас, пацанов, предел мечты!!! Позже катался на таком . Но, в свои - 59 мечтаю иметь ПС!
2Т-ЗАпретили-по-НЕэкологичности-и у Него-Свои ДОстоинства...как и НЕдостатки...Фишки & Особенности-кароч...кста НЕкоторые НОНЕшние ЭКСклюзивные СУПЕР-ПУПЕР-СПОРТбайки-имеют именно-2Т...ибо 2Т-ЛЕГЧЕ и-УДЕЛЬНО-Мощней-при Прочих-РАВНЫХ!!! ПоБОЛЬШОМУ 4Т-СПОРТбайк-эт как ДИЗЕЛЬный СПОРТкар (хотя есть-и-Такие)... PS КАКИЕ РАЗработки? НЕкоторый АП ДРЕВНЕГО-ТРОФЕЙного (ВОВ) Германца (ДА-ДАЖЕ-ПС)? В Основе-НЕ 50-х а 30-х (ПОТОМУ-ЧТО ПОТОМ БЫЛА 2-я Мировая-НЕ до МотоЦиклов-БЫЛО-Германцам)!!! ГЛУБОКИЙ Тюнинг ДРЕВНЕГО СЦАПСЦАРАПа-ВОТ ЧТО-Такое-ПС-НЕ более!!! Понятно-что ЦИВИЛИЗОВАННОМУ Миру-Он был-НЕ интересен-НИкак!!! А-ЗА Железным-ЯСНО-ФУРОР-ВЕДЬ БОЛЬШЕ НИчего НЕ было-акромя-Явы-еще...ИЗ ОТносительно-ПРИличных...
Приветствую вас Владимир,смотрю под видосом куча комментариев,почитал и прям интерестно стало,был у меня пс и на сайлентах мотор и уже совковый на сухаре,на сайлентах попа разлеталась,а на сухаре мотор раскручивался,просто картер все время стремился располовинится😂у меня был еще кросс вариант кашка,так я вокруг церкви с резонатором голым гонял ,доставал так сказать местную епархию,каково было мое удивление когда мот заглох и все масло вытекло,картер раскрутился ,а на меня бежал поп по снегу,я соответственно с заглохшим моцыком от него,весело было😂это мне лет 17 -18 был,на заднем было тогда приколько покатать,с явами постартовать,ни кто ж не говорит что мот клевый,просто это уже история,мот конечно легендой назвать тяжко,но даже в мое время молодое конец 90х начало двухтысячных он дарил радость
А мне вспоминаются дружбаны-соседи, на год старше меня, у одного - Ява, у другого - Иж-ПС. Гоняться ездили на Мекензиевы горы, в лесничество (Севастополь), уж не помню, 250 или 350 было у Явы, побеждала почаще Ява, но самое интересное было после покатушек - Ижак постоянно перебирается, а "чешка", иной раз, три покатушки без переборки выдерживала. Так что, если и был мотоцикл-легенда в нашей юности, то это, однозначно, была Ява.
@@kill-timerep4524 нихера себе Ява у вас стоила 😊 потому и в свободной продаже😊 у нас пс 950р чз1000 ява1100 разбирали как пирожки ,ЧЗ улетели быстрей всех .
ИЖ и рядом с японцами не стоял по качеству.И по надежности.Электроника у японцев и в то время была на высоте.Был даже светодиодный указатель передач,например,у Судзуки 1975 года.
В Японии всё на высоте, шмутки, оргтехника, авто, мото строении, 🇯🇵👍 знаю потому что живу на дальнем востоке, а у нас подобие Honda Gold-Wing, будут выпускать лет через 300.
1 В конце видео ты сам ответил на свои вопрос. 2 Если были бы Японцы продовались в то время никто в сторону ИЖ и Ява и не смотрел (зная криворукость сборки) Удачи.
1. с такими смазочными материалами на "японцах" через месяц ты бы ездил отпихиваясь ногами от асфальта; 2. Как и где их обслуживать? У диллера?:) а ты смог бы его туда дотолкать?:))) Где брать запчасти на десятки разных моделей, инструмент, специнструмент?
И какая "криворукость сборки"? К примеру на ижах сие явление появилось с 4ым юпитером, там была никакая подгонка деталей и конструктивные просчёты, на Явах после 83 года примерно и то! По сборке вопросов абсолютно никаких не было, только по качеству изготовления некоторых деталей.
Зато в нашей стране был Госплан. Он точно знал какие мотоциклы нужны народу и какого цвета. Вот именно по этому конкуренция заменялась тотальным дефицитом! Ну, это ни чего... Россия уже возвращается... Здравствуй любимый совок!
Сажусь за руль ПСА в гараже ( 1984 г.в. ) и еду в СССР каждым воскресным утром... По будням предпочитаю Honda VFR 1200F . ВСЕМ МИРА, ЗДОРОВЬЯ И СВЕТЛОГО РАЗУМА!!! ( Самурасава Шинамото 1967г.в. )
Дело не в конкуренции. Все что могли делать Япы ,наши тоже могли сделать , только какой смысл делать быстрый мотоцикл ,если его место обитание будет поселок с грунтовыми дорогами,а задачами возить дрова и сено? Какой смысл его делать под 95 бензин ,если большинство такой техники кушало 66 .И где б ты его брал. А про масла отдельная песня. Ограничения по скорости тоже ведь были.( потому мопед " Карпаты" не стал 3х ступенчатым) Вот,все это и учитывалось при создании транспорта.Это касается как мото ,так и авто техники.
Всё не так пошло тогда, когда миллионы лет назад складывался климат на Земле... ну или сотни лет назад когда России не повезло занять территорию с климатом, в котором мотоциклом можно пользоваться только несколько месяцев в году, потому когда в 90-х появилась возможность купить недорого б/у иномарку мотозаводы дружно умерли.
@@ggggmg4999 на уровне 50-х годов остались обычные "Планеты" с "Юпитерами", а ПС был на уровне "японцев" второй половины 60-х, у Yamaha был весьма похожий мотоцикл в 1967 году.
Да система смазки стояла японская Maki, её начали ставить на Yamana аж в 1964 году, а пишут институт МАМИ с иж заводом разработали, а почему тогда дальше на ижи юпитера - планеты не стали ставить раздельную смазку если её в СССР разработали, японцы наверное сказали, платите за комплектующие поворотники, стоп, карбюратор, аккумулятор, замок зажигания, пульты и систему смазки, а наши горе инженеры - конструкторы подумали наша сыромятина прокатит, но непрокатила потому то после 77 года начал весь разваливатся и ломаться, а если подумать что там было вообще советского, передний брызговик, наклейки, рама и резинки на баке, итальянская передняя вилка marzochi, задние амортизаторы галандия, фара Германия и тд. У нас даже после 1984 года шли планеты и юпитера с одними колёсами после П-С, да на одно переднее колесо посмотреть и после на kawasaki samurai, Yamana, Honda и всё будет понятно откуда появился иж планета спорт.
Когда я дорос до возможности купить свой первый мотоцикл, псовые ушли в историю в серьйоз и навсегда. Мой корейский Хйосунг ГТ 250 был неплохим стартом в мотомир, но через пару лет уж очень скучным казался, а там на секундочку было не около 28 коней как у пса, а 35ть и под 170 максималки. Наверное псы были достаточно мощные для начала 70х , но сейчас такие параметры рекомендуют исключительно новичкам...
Самым большим различием с импортом были недостатки конструкции Чем выше скорость тем больше они вылезают Качество амортизаторов размеры подвески тут все на миллиметры Японцы гоняли свои прототипы на стендах вылавливая тараканов В союзе этого никто не делал Это же не авиация Вот и болтало на предельных скоростях Сколько народу покалечилось сейчас никто не вспомнит Явы шли намного устойчивее и работали стабильно Не стоит и сравнивать
Советское мотостроение было вне мирового тренда. Другая форма хозяйства в СССР не предполагала выпуск каждые три года новой модели. Не вкладывалось в эту отрасль столько денег, как за рубежом. Вот и вся причина. Рынок мировой мото был уже поделён и новых таммне ждали. Потом, наши мотоциклы были не для покатушек богатых мажоров, а подразумевали просто дешевую замену автомобилю. Наш потребитель по своему кошельку был не в состоянии покупать такие модели, какие приведены в ролике. За рубежом мотоциклы часто дороже авто, чего у нас в СССР никто просто бы не понял, (исключим сынков тайных богачей). Вот почему и такие характеристики иж.пс. Могли бы накрутить конструкторы навороченную модель, не атомный реактор, чай. Тольуо кто это подпишет к производству, кто даст разрешение. Стазу встал бы вопрос: Так, это что у вас, мотоцикл за 5500 руб? При зарплатах 160 руб.? Вот так...
А че так скудно о ИЖ-ПС?Светотехника Хелла,карбюратор Микуни,вилка Ямаха,двигатель-лицензия тоже Ямаха (я о первых выпусках конечно же).Рама и та делалась по японским технологиях с закаленных труб а не с водопроводных как остальная техника.Так что возникают большие сомнения о разработках совка.Зто касается не только ИЖ-ПС...
Странное сравнение. Помню сосед купил в мотоклубе два списанных убитых иж пс первых годов выпуска, хотел собрать из них один. короче, на всех частях двигателя и электрики было написано ямаха. своими глазами видел.
@@Evgeniy_Petrov Да и Москвич выглядит супер а Ауди словно кусок металлолома. А советские костюмы всегда были элегантнее импортных. Да-да-да, патриоты это знают
@@John__Smith_ Ну и к чему это ? Если конкретно тебе что-то не нравится, это не значит что и другим тоже и оно говно. Хотя о чем я, либерастам все свое говно, а советское и подавно.
Даже если б сейчас что то они и делали . Зачем тебе это двухтактная перделка ? Ибо следя за историей развития мотоциклов в плане двигателя ровным счётом там не менялось нихуя.за столько десятков лет 🤦
Совковый иж абсолютно отставал от японца по качеству изготовления, по разщету передачей - вообше никакой, и ненадо заливать вот тут чучуть , там чучуть нехватало ижу до японца, и якобы он достойный чемуто. Увы наш мотопром и тогда и шас ваше никакой, довелось оценивать новый урал и новый харлей оба рядом стояли, сравнение от технических решений , исполнения и матерялов ну вообше пиздец. У вас много хороших репортажей, интересных, позновательных, но тут увы сравнение както неочень
@@sanchello1985 я конечно извеняюсь, но руский мне не родной, я с прибалтики тут вообше тока один из десяти ево понимает , пишу как умею , суть то понятна
ну какие цифры? вы в своем уме? советский хлам перманентно ломался, детали было не достать, в то время как японские мото того времени, бегают по сей день, и не собираются умирать!
Со второй минуты картинка ИЖ ПС "колхоз" на основе последней модификации. Я свой приобрёл в 1973 году в марте месяце из партии в 200шт. предназначеной на экспорт в Японию (карбюратор, поворотники, задний стоп и переключатели на руле от "Ямахи", фара "Бош" из ФР итд.) Раздельная смазка (то есть на период обкатки в баке нужна смесь 1/85, после чистый бензин). Двигатель в передней точке крепится на горизонтальных подушках, поэтому вибрация меньше передаётся на руль, чем на последующих модификациях с вертикальным креплением (как на этом "колхозе"). Заднее крыло было поуже и закруглённые как и переднее (на это "колхозника" заднее крыло плоское и широкое, как на ИЖ Ю, ИЖ П. Задние амортизаторы были сверху закрыты хромированными кожухами (на "колхозника" открытые). Да ещё надписи на бардачках и баке были сделаны наклейками, а не как на этом колхозе.
дядька, ты ври да не завирайся (свои комментарии почитай) - то в 72 то в 73 купил. в 73 их еще не было в розничной продаже. в японию это гавно никогда не экспортировали т.к. это колун не выдержит никакой конкуренции. удивляюсь как он в европу еще поставлялся- ну разве цена была по дешману
@@ИпполитМакаров-б7х стране нужна была настоящая валюта за которую можно было купить зерно за рубежом. За советские фантики его не продавали. Поэтому и приходилось продавать с такой ценой. Чтоб хоть чтото добыть
@@theophrastbombast1282 ну тот факт что в США в 1950 годах уже пользовались кухонными бумажными полотенцами к которым мы только в 2000х годах пришли о многом говорит ,а про туалетную бумагу вообще молчу ,позор одним словом
Не один русский мотоцикл невозможно сравнивать ни Honda Yamaha Kawasaki Suzuki эти мотоциклы выпускались шестидесятых годах и они были лучше качеством чем все русские мотоциклы начиная с самого начала
Спасибо, что не побоялся сказать правду и не сглаживал углы. Наш мотором, как и автопром, всегда был отсталым, иногда был на грани отсталости (Нива, Победа). Интересно посмотреть про интересные концепты из 70-80, про загубленные проекты кубатурных 2х тактников.
@@M-Eugene и даже спустя 17 лет это был автомобиль, который в своей ценовой категории не имел конкурентов. Нива рвала в клочья эти сузуки и т. д в ралли. Историю автомобиля Нива на ютубе глянь. Многократный победитель ралли она.
Когда рассматриваешь мотоцикл как ТС, то важно не только мощность и крутящий момент но и расходы на ГСМ и конечно ресурс, так вот ресурс ИЖ ПС гораздо ниже чем ресурс у японских мопедов 50сс!
Сравнение неуместно, т.к. Спорт производился по лицензии представленной японцами, и сначала был наполовиу из японской комплектации А вот с маслом МС-20(авиационное) всегда были затруднения с приобретением. После покупки аппарат приходилось перебирать и чистить от металлического мусора(стружки) в картере и зоне коленвала.
Совершенно верно, лично видел на новом ПС комплектующие японские, в глаза бросался импортный карбюратор , свеча зажигания и надпись на ключе зажигания "Ямаха" , поначалу думали что это самодельный колхоз, но он таким был с завода
Посмотри видео в Юпубе.как дизайн японских мото.крали в совдепе...токо отставали.лет так нак на 20 😂😂😂 и всеравно.было небо и земля!шо самое каличное делали.ето ссср мотоциклы😂😂😂 какой там нафиг "надежный металл"!?😠😠😕😕😆😆😆дубовые табуретки.которые на скорости.отрывало переднее колесо от асфальна 😆😆😆 типа на взлет идет😕😆😆😆
ВСЕ , КОМУ НЕ ЛЕНЬ , РАССУЖДАЮТ О ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР... СОВЕТСКИЕ МОТЫ БЫЛИ ДОСТУПНЫ ВСЕМ И РЕМОНТИРОВАТЬ ИХ МОГ САМ ХОЗЯИН . А ЧТО С ИНОСТРАНЦАМИ -- ФИГ НАСТРОИШЬ ИЛИ ОТРЕМОНТИРУЕШЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО / А СТОИЛИ КАК АВТОМОБИЛЬ /. У МЕНЯ БЫЛИ И ЧЕХИ , И ЯПОНЦЫ , А ЛЮБИМЧИКОМ ОСТАЛСЯ ИЖ ПС / ЛЕГКО И БЫСТРО НАХОДИЛ ПАНАЦЕЮ ОТ ВСЕХ ЕГО КАПРИЗОВ И НЕ БЫЛО ЗАМОРОЧЕК С КАЧЕСТВОМ БЕНЗИНА . МАСЛО ИСПОЛЬЗОВАЛ ДИЗЕЛЬНОЕ , ТОЛЬКО ДОБАВЛЯЛ ЧУТЬ БОЛЬШЕ /. ВСЕ ИНОСТРАНЦЫ СГИНУЛИ , А ПС ЖИВОЙ ДО СИХ ПОР !!!!!!
@@siber99771 ЗА ЭТИМИ МАСЛАМИ ПРИХОДИЛОСЬ ЕЗДИТЬ НА АЭРОДРОМ , А ДИЗЕЛЬНОЕ ЛЕГКО БЫЛО ДОСТАТЬ . ПЕРИОДИЧЕСКИ ПРИХОДИЛОСЬ СЧИЩАТЬ НАГАР С МАКУШКИ ПОРШНЯ И ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА , А ДРУГИХ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО.
