Де саме на К-28 вибитий рік? Маю два таких карба і ні на одному року випуску не побачив. Розпредкоробка (РР і катушка) перемотуються, регулюються і нормально фуричить. На 1949 році колеса стоять ще з проточками. Поплавкова камера якраз від К-28. На К-40 кришечка камери вкручувалась в сам корпус, а не кріпилася двома болтами, як тут. Навіть на карбах ранніх 49-х такі камери стояли ще.
@@РемСтарТех в мене ИЖ-350 1949 року. На живих доках. Я-власник. А16ххх. Карб мав бути К-40 згідно книжечки. Колеса стоять з проточками і без масльонок в ступицях. Опорніки металеві. Розпредкоробка з зіркою і під отвором для ключа... Також маю 350-й 1950 року. І вони кардинально вже відрізняються в плані правильноі комплектація по року випуску. Той ще геморой.
Работа очень хорошая, вопрос, а болты и гайки в оригинале оцинкованные? У меня иж 49 1952 года и есть части 1951 года, но болты и гайки крашенные. Владимир. Чехия.
Спасибо! Болты и гайки однозначно цинкованные, гровера черные. Боюсь у вас они крашеные уже после выхода с завода. Окрашенный метиз был на довоенных мотоциклах Иж.
Здравствуйте много уважаемый мастер. Могу ли у вас поинтересоваться? У меня Иж 350 49-го года, на Баке срезана резьба крепления бензокрана. Вопрос: не могли бы вы сказать какой шаг и размер резьбы, а так же высота самого резьбового крепления на баке, буду очень признателен. Если позволите есть ещё пара вопросов. Может быть знаете, кто нибудь изготавливает новодельные замочки бардачка. Если нет, то может сможете сфотографировать в подробностях с вашего бардачка, и размеры указать, если не затруднит. И крайний вопрос, восстанавливаю колбы глушителей, (резонаторы) и места соединения с патрубками имеют трещины, по краю проточки в обе стороны, их можно заварить и полностью обточить, но думаю может быть из за сварки они могут треснуть снова. И вариант номер два, полностью срезать эти места с трещинами, выточить новые у токаря и приварить на место, может быть вы порекомендуете как поступить. Очень надеюсь что у вас найдётся возможность ответить, заранее благодарен🙏🏻
Здравствуйте. Резьбу замеряю. Не слышал чтобы кто-то их изготовливал. На форуме иж-49 была тема чертежи и там был чертеж замка, надеюсь он ещё сохранился. По колбас не совсем понял о чём вы, как по мне самый эффективный метод заварить трещины это арагоном, но можно и полуавтоматом. Если сварщик толковый то все получится.
Шикарный аппарат!!! Очень много важных и познавательных мелочей в вашем видео. У меня тоже Иж 350 1949 года, реставрировать ещё не начинал, комплектую. Если вы позволите, смогу ли я иногда обращаться к вам с вопросами по некоторым моментам по 350-му? Поскольку в наших землях нет знатоков и мастеров реставрации.
Доброго времени суток, будте любезны, подскажите, среднее крепление для бугеля, на котором катафот держится, на моем внизу стояла самодельная клепка а верхнее отверстие было прикручено на болтик с латунной гайкой. Как в оригинале крепилась эта часть? Спасибо
Дорого. Возможно она не самодельная, так как внизу действительно должна быть заклёпка. Латунная гайка однозначно не родная, там должен быть винт который держит номер.
Хорошая работа. И сам мотоцикл довольно красивый. А где вы берете новодельные спицы? Белый цинк на метизах с завода был (обычно на советских мотоциклах он желтый)?
Здравствуйте. Покупал ее лет пять назад, товарищь тогда десяток сделал и больше не делал. Но она слегка не правильная, так что в планах изготовить некоторое количество новых.
Я считаю что именно в селочах заключается реставрация, а покрасить и похромровать любой дурак может. Хотя с покраской тоже не все так просто, очень долго искал образец и еще дольше подбирал цвет краски.
