Купи весы грамовые, они стоят копейки. Не поленись разбери торк, взвесь каждую колодку, подгони их по весу, проидись мелкой наждачкой направляйки на которых колодки сидят, чтобы колодка очень легко на них ходила и чуть их смаж, и подточи резиновые демферы колодок, чтобы колодки на них не прикусывали и будет тебе счастье. А тому дурочку который посоветовал тебе колодки точить, нужно руки повырывать😂.
Имею два скутера гелакси и Квантум . на торках растянул пружины отверткой один веток. Теперь трогается с 3000 оборотов. Резиновые отбойники смазал силиконом. Они слишком туго входили в колодки . кто пишет что усилие пружин будет разное то посмотрите канал Николая Руковкова он давно занимается этими папелацами!
Пробуя на своём смарте всякие замены убедился, что получаешь либо приятное трогание и тихая езда на малых оборотах при потере мощности. Либо как у стока, больше обороты и мощности, но на нервы действует рёв мотора. Другого не даёт этот вяленький моторчик. Надо для себя решить как и в каких условиях использовать скутер и под это настраивать. Я больше использую в поездке в магазин, где не надо вырываться и показывать скорость со стартом с места. Следя за вашими экспериментами убедился в своих выводах. Хотя мне нравиться ваш не покорный характер 👌
Могу подсказать как сделать трогание с 3 тысяч но нужно очень аккуратно на колодках куда вставляються пружины отверстия их немного расширить нужно таким способом мы ослабим натяг пружинок
@@VINDiesel3456 Да вот тут наоборот таки, синие помягче, жёлтые ещё мягче. Скорее дело в том, что пришлось делать большой преднатяг, тем самым и возникло большее сопротивление.
Автор, задний суппорт со временем будет задевать за тормозной диск , колесо будет вращаться с натягом , это у китайцев хроническая проблема , надо разбирать суппорт и очищать поршня и мазать
Шланжик, который торчит из карбюратора наружу, служит для слива конденсата из попловковой камеры корбюратора.Из бака он топливо не сольет, поскольку бак закрыт вакуумным клапаном.Но если слить бензин из поплавковой камеры карбюратора, двигатель скутера потом проблемно запустить, по куда не заполниться поплавковая камера карбюратора бензином.
@@sergeydavygora960 с охлаждением у него точно есть проблемы. А так мне нужно чтобы он держал постоянные 85-90 км/ч, дальше уже бессмысленно. Мне не так нужна максимальная скорость, как комфорт при трогании с места, а также крейсерская скорость при езде одному или вдвоём - 85-90км/ч по спидометру.
@@ENGINE24-1 я видел замеры температуры масла этого двигателя - выше 75км/час перегрев, т.е.крейсерская 80-90 да еще вдвоем-может заклинить. Мощности в нем хватает, а вот простое увеличение мощности за счет диаметра цилиндра и увеличения хода поршня дает нарушение температурного режима.
@@papanoel1444 Я 1200км терпел, думал сами как нужно сотрутся и встанут 😅 Мелкой наждачной бумагой, зернистость не скажу, не сильно грубая, но и не самая мелкая 😉
@@papanoel1444 Прокладка да, герметик нанесу в близлежащем будущем 👍 А пыль это от воздухозаборника вариатора, там слишком грубый фильтр. Через такую миркощель нереально напитать столько пыли.
@@papanoel1444 скутер дёргается из за того что 3 колодки не равномерно растягиваются при троганье , там ещё 3 резиновых демпфера есть в которые колодки заходят , какая то одна из них до конца не заходит в них
