Мозг выкидывает или блокирует память об опыте если он не часто происходит...я периодически теорию заново прохожу а потом на практике все ровно быстро все вспоминаешь и делаешь...главное не торопится,и не пихать свои руки на автомате надеясь на опыт предидущий.я каждый раз делаю как будто впервые хотя все четко помню но не тороплюсь.электричество ошибок не прощает.
А не проще обойтись всего 3мя измерениями по схеме фА между фВ+фС+ корпус. Далее меняем измеряемую обмотку на другую, а предыдущую объединяем с оставшейся и корпусом. Просто нужна гибкая перемычка. П.С. если произойдёт межвитковое внутри одной обмотки всего на виток или несколько, то мегаомметром определить невозможно. Можно определить шарикоподшипником, но для этого нужно разобрать двигатель вынув ротор.
На шарик крутить это что-то из каменного века. Уже лет 15 как существуют приборы диагностики. Например ИДО, ПСО и другие, для выявления витковых замыканий
Измеряли недавно эд на 380 в. При напряжении 500в сопротивление изолятции бесконечность, а на 1000в 0,32 МОм. Эд сгорел, автомат выбивал . Сколько мерил сопротивление менее 10 МОм эд покойник (это измерения в брно), с кабелем может и 0,5 МОм работать.
@@electric_zhivoy ну речь про Асинхронные на 380в. Человек выше пишет. Что на 500в испытывал, получил ок. А испытал на 1000в, получил низкое значение и мотор сгорел по итогу. Вот и думаю где истина )
коэффициент диэлектрического поглощения, отражающий степень увлажнённости диэлектрика изоляции. Коэффициент используется для принятия решения о необходимости просушки гигроскопической изоляции электрических машин и трансформаторов.
@@electric_zhivoyя правильно понимаю что сопротивление изоляции относительно корпуса может быть в норме, а коэффициент абсорбции не в норме, что свидетельствует о необходимости просушить электродвигатель, такие ситуации возможны?
Автор, сразу видно в Вас теоретика. Межвитковое замыкание это замыкание нескольких витков между собой, но одной обмотки. И найти это крайне трудно, а двигатель работать будет не стабильно и это приведёт к развитию серьёзной аварии, возгоранию и тд
Честно говоря, не ясно для чего производить замер коэффициента абсорбции изоляции, если данный коэффициент замеряется на двигателях напряжениям выше 1000В и мощностью от 1 до 5 МВт
