Хоть это и создает определенные неудобства, но практика с полным контролем фирмы над ремонтом своего продукта - как мне кажется, прекрасна со всех сторон. Вот как с лонжеронами, с распредвалами у них - это и с технической, и с психологической точки зрения правильно. Ты, как владелец, (неважно, первый или последующий) получаешь гарантию тщательного ремонта важных элементов и полное моральное удовлетворение от уделяемого тебе внимания. И даже на какое-то время ты начинаешь понимать, за что платишь такие деньги - и это не только сам условный кусок железа. Сам бренд этим играет на свою репутацию только в плюс. А говорят, что нельзя сделать всем хорошо! Отдельная благодарность вашему сервису, что придерживаетесь таких же ориентиров!
Слушайте, ну вот я про фары послушал.... По сравнению с современными европейцами 1000-2000 евро это ещё гуманно. На Ауди новые, которые более массовые дороже, значительно оригинал... Я не говорю, что дешман, но всё относительно...
Думаю можно сделать проще и дешевле ) Если есьь риски что ударите машину , можно с навесного снять матрици и изготовить либо из волокна , или в те же женьги из пдетенного карбона ... С фарами асе ясно , это в целом норм , в остальном , если машину не бить , то можно ездить с удовольствием
@@dont.try.to_search видео в целом про Мазерати и я удивлен, что фара сравнительно недорого стоит, учитывая малые продажи этих авто. А вот массовая крета убивает своими ценами. Год здесь не причем.
вокруг масляного фильтра стоит резиновый кожух с дренажным отростком, и при замене масляного фильтра масло течет на подрамник, поэтому они используют бутылку.
Какой-то лоховской подход у этой Мазерати, типа если купил дорогую машину то будь готов, что мы тебя и дальше будем доить на бабки по полной. При этом хром у них дерьмо, облазит, еще и пластик на фарах трескается. Спасибо за информацию, машина беспонтовая, лучше Ауди rs7 куплю
