Специалисты рекомендуют включать/отключать нагрузку на инверторе при включенном (кнопкой) инверторе. Т.е. сначала выключить вилку из розетки, а потом выключать сам инвертор, ну а включать - сначала инвертор, потом вилку. Можешь сам проверить осциллографом - всплески иначе будут. А вообще - поздравляю! Нормальное решение. Главное бдить вилку-вилку.
приехала "старая" модель без "покращень". повезло. 4 трансформатора вместо одного. полноценные радиаторы вместо "огрызков" и вентилятор скорее всего включается еще по температуре, а не просто по интервалам времени. и провода дали нормальные.
Звісно відео цікаве і варіант підключення також, але підключення через кабель вилка-вилка, це самовбивство чи інвертора чи авто, достатньо один раз забути вимкнути запобіжні автомати чи увімкнути раніше ніж вимкнули шнур і ми будемо дивитися серію стосовно ремонту чогось одного це в кращому випадку. Шукайте більш безпечну схему живлення. Бережіть себе.
Когда я был маленьким мальчиком, то я ходил с дедушкой в гараж чинить старенький москвич. И дедушка меня тогда научил, подключаться к аккумулятору СНАЧАЛА плюс потом минус. Отключать наоборот, сначала минус потом плюс... Тогда никогда не коротнет.
Руслан, треба не забувати про важливу деталь. Якщо інвертор навіть на 5 кіловат, а розетка під'єднана кабелем з січенням 1 або 1.5 квадрати то відповідно навантаження велике буде на саму розетку. Таку річ потрібно враховувати ☝️
Все розетки, стандартные, на 16А, так что более 4 кВт туда совать не нужно. Насчёт кабеля да, вы правы, но если он короткий, он слона выдержит. Но минимум 1.5 квадрата
Аккумулятор уже никакой на 12 вольт, а вот dc-dc кратковременно отработал нагрузку на 2 кВт но с огромной просадкой,тоесть инвертор выдержит а dc-dc сгорит в прекрасный момент. Если просто запускать холодильники и для света в доме, то связка работает отлично, нагрузка до киловатта ,слабое звено dc-dc
Во первых , учитываем что авто почти год стоит неподвижно в гараже... то есть АКБ не в лучшем состоянии. Его нужно погонять... и тогда смотреть что выдаст.
@@skimenruslan такой аккумулятор не годиться для этой работы, это ваши друзья потвердят, и сами знаете. А так схема рабочая,но друзья могли посоветовать и гибридный инвертор взять, подключив через солнечный вход который 450 вольт,но это другая история уже
Землю лучше отключить, может быть потенциал между кузовом и землёй. Коснешься инвертором кузова могут быть проблемы или с инвертором или с мозгами авто. ИМХО
День добрый, честно говоря не понял самого главного, сколько проработает маленький аккумулятор допустим при нагрузке 400 ватт? Если он не успевает пот зарядится от основной батареи.
@@skimenruslan я так понимаю если за питаться от Лифа то 400-500 ватт будет норм. и аккумулятор будет успевать по заряжаться. Может будет желание снимите видео как Лиф себя ведет с этим преобразователем, думаю очень многим это будет полезно. Так как Лиф более распространены у нас, но Болт на 60 кВ это конечно сила! Удачи Вам!
@@skimenruslan По хорошему, Вам нужно поставить перекидной рубильник после вводного автомата в дом. К нему подключить отдельную линию от инвертора, через автоматически выключатель.
Привіт! Якраз протестував даний інвертор перед виходом вашого відео. Зібрав АВР с даним інвертором. Можу підказати, як безпечно перемикатися від мережі на інвертор! Дякую за відео.
Отличие контактора от АВР, на контакторе катушка всегда под напряжением и потребляет какуюто мощность. В принципе мизер, но за год набегает. У АВР потребление в момент переключения. Катушка не потребляет в статике. Ну и наверно надежность элемента, который иногда срабатывает выше, чем у того, что постоянно "в напряжении". Это так, размышления "не электрика" ))
