Известная полоска на батарейках дураселл,которая служит для визуального контроля мощности батарейки.Полоска состоит из термокраски.Измеряет температуру от 20 до 70 градусов тепла.
Не зря говорят, что всё новое хорошо забытое старое. Лет 18-20 назад я аналогичный индикатор видел на батарейках, был он то ли простая синяя или зелёная полоска, но мы с парнями так и не поняли зачем она была нужна, но выяснили одно, что если нагреть её на батареи она светися )))
Молодець! Ты не расказал что при нажатии нагревается закороченый элемент который возле термо краски, тем самым тоже проверяя чуток садит батарейку) я бы в компе на радиаторе процессора использовал даный датчик!
В одной из программ "Мир наизнанку" с участием Дмитрия Комарова, путешествие проходило по африканскому континенту с целью посещения одного из туземских племен.. Детей в племени было много, а подарков видимо на всех не захватило, в общем подарил ведущий детишкам наклейки с изображением логотипа программы. Что сделали дети? Они наклеили эти наклейки себе на лоб и на вопрос ведущего "зачем вы это сделали?". Они ответили "потому что это красиво!" : ))
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-WTXIcnjJ7fg.html Багато є речей, Георгію, на світі, яких не бачили й не чули про які у ваших дєрєвнях. А скільки не почують ще. І скільки не побачать...
я себе к этой штуке приделал проводок-удленнитель и теперь меряю уровень заряда в других батарейках, полезно особенно для аккумуляторных, проверять заряд до и после зарядки
Вот такой индикатор нужно применять для контроля нагрева генератора, когда при моём методе проверки генератора на стенде мне приходится греть его строительным феном. Такое стал применять после того, как выяснилось, что генератор меняет напряжение (обычно снижает} при прогреве двигателя и, естественно самого генератора. А при проверке на стенде генератор выдавал положенные свои 14,2 - 14,7 вольта. С чем такое связано, пока до конца я не выяснил. В некоторых случаях такое прекращалось после замены регулятора напряжения. Так, как я это выяснил только года два назад, а с марта 2016 года по состоянию здоровья меня уволили с работы, не дав доработать до семидяситилетия семь месяцев. На этом предприятии я проработал 14 лет автоэлектриком. И до сих пор тянет работать.
термокомпенсация, дабы в жару не кипятить аккумуляторы, реализована на многих генераторах, например в акценте 13.7В в жару без движения на прогретом двигателе
Lensplay за счёт чего возникает эта "термокомпенсация"? И почему эта "термокомпенация" возникает не на всех регуляторах напряжения. Причём первоначально эти генераторы работали нормально. То есть выдавали напряжение, достаточное для нормальной работы аккумулятора. Такое довольно часто бывало на бобкатовских генераторах. При разборке никаких тепмокомпенсирующих элементов в генераторах я не находил. Когда я первый раз столкнулся с этой проблемой, автомобиль вообще был практически свежий. Это вроде КИА был. Владелец сначала купил новый генератор. Прежний принёс на проверку. Я на стенде проверил, выдаёт 14,5 под нагрузкой. Отдал его. Через довольно короткое время владелец принёс уже новый генератор. Я не стал откладывать проверку и при нём же покрутил новый генератор на стенде. И он выдавал 14,5 вольт. Тогда я стал проверять стоящий на авто генератор. И вот тогда увидел, что с нагревом двигателя и генератора уменьшается зарядное напряжение. На этих генераторах фишка с двумя контактами. Один на контрольную лампу зарядки при включённом зажигании. На другом напряжение бортовой сети при включённом зажигании. Причём если при работающем двигателе отсоединить провод бортовой сети, напряжение повышается до 16 с лишним вольт. На холостых оборотах двигателя Испытывать, что будет при повышении оборотов не стал. Может сгореть БУД. Блок управления двигателем. Я разрезал провод у генератора от бортовой сети, подсоединил переменный резистор на 5 ватт на 100 ом и на работающем генераторе установил переменным резистором так, чтобы на прогретом двигателе генератор на средних и больших оборотах выдавал 14,2 вольта. На холодную генератор выдавал чуть больше 15 вольт. Потом я замерил сопротивление на переменном резисторе, нашёл, а верней на старом советском резисторе с помощью нихромового провода подогнал номиналы и с помощью разъёмов "папы" "мамы" пр соединил этот резистор в разрыв провода бортовой сети. Где я его перед этим разрезал. После этого владелец не жаловался на недозаряд.
за счет терморезисторов внутри регулятора, в современных авто уже такого нет и отключение заряда происходит с эбу, такая мера в новых для возможности зарядки кальциевых аккумуляторов, которым надо напряжение выше нежели сурьмяным
А ни кто не думал, о том что при нагреве полупроводников которые есть в генераторе (диоды, транзистор-он же регулятор напряжения) меняют своё сопротивление. Вот и меняется напряжение
Артем, добрый день. Спаяй передатчик на лампе не мощной, например 6п15п интересно бы было проверить дальность. Думаю и тебя это предложение замнтересует.
Виктор Ник 6п3с мощьная лампа и дальность передатчика может достигать 1000 километров, для тестов дальности такой лампы Артёму придется не на вилосипеде с приемником ездить а на самолете, интереснее было бы посмотреть какая будет дальность у совсем простых маломощьных лампочек.
Делалал подобное лет 15 назад) кстати первыми да этого додумались енерджайзер у них был просто квадратик и при замыкании он проявлялся зеленым с надписью гуд )))
В начале 90х из США привезли гуманитарную помощь в несколько детских интернатов, среди них были одноразовые градусники на основе термокраски, ставишь в рот подержал вынул и в какой области совпадали цвета, такая и температура у человека. Но, не всем привычно брать в рот градусник и самое главное температуру они измеряли не по Цельсию, в по Фаренгейту, пересчитывать очень неудобно (Градусы по Фаренгейту = (градусы по Цельсию x 1.8) + 32)
Блин))) полез проверять заряд на такой же батарейке в мышке - от этого батарейка окончательно разрядилась и мне нужно стало срочно найти новую батарейку))) не полез бы - ещё б работала)))
Это по такому принципу раньше были термометры температуры человека, ко лбу прилаживаешь и от какой либо температуры проявлялись буквы В светилась - высокая Н - норма
Получается при нажатии двух контактах на батарейке замыкается цепь тем самым происходит нагрев , и получается , если тупо сидеть и проверять заряд можно просто ее разрядить
Вот такие цветовые индикаторы почему-то не продают: дёшево слишком? А в парилке, на чайнике, на кастрюле и на многих вещах это и наглядно, и дёшево. А то крышка на кастрюле с таким дешёвеньким индикатором стоит уже в... 10-ки раз дороже! "Маркетинг", однако!
ну почему же. можно относительно точный прибор сделать. если применить СМД резисторы с низкой инерционностью. спаять их в длинную полоску и наклеить. конечно оно не стоит этого, но для общего образования сойдёт )
Вряд-ли при таком сопротивлении полоска будет греться.Я думаю сопротивление проводника несколько Ом (менее 10),учитывая что напряжение батарейки всего 1,5 В.
во как раскрыт секрет зеркальца (лет так через 50-ть) хоть и не ловко говорить но термо краска ток не проводить ( в вашем видео) ну прямо не знаю , чтобы еще кружку с чаем налепить может ? "Я АНАЛИЗИРУЮ А ПОСЛЕ ПИШУ ПОСТЫ"
Нихрена себе, новость. Ни разу не видел батареек с подобной функцией. Получается. у нас торгуют ПОДДЕЛКАМИ Дюрасела? Аааа, это Павер макс! Таких батареек не видел. Наверное, спрос на них малый в наших краях, вот и не продают.
Під стрічкою знаходиться проволока з великим електричним опором (скажімо, ніхромова). При натисканні на кнопку "Press" ця проволока замикається на "+" і "-", по ній починає протікати електричний струм, внаслідок чого проволока нагрівається сама і нагріває індикаторну стрічку. Кількість тепла, що виділяється на ніхромовій проволоці, визначається за законом Джоуля-Ленца, Q = I²Rt, де I - струм, А, R - опір проволоки, Ом, t - тривалість тестування, сек. Чим "свіжіше" елемент живлення, тобто, чим більша ЕРС елемента, тим більший струм тече, тим більше тепла виділяється, тим сильніше нагрівається проволока, що і відображає індикаторна стрічка. Звідси також явно витікає, що на перевірку елемента живлення витрачається певна частина його заряду.
@@arfitness8690 Так. Саме так. В перший момент від натискання кнопки це і відбувається - індикатор змінює колір не одразу, а по мірі нагрівання, з затримкою в декілька секунд. Але разом із тим тепло розсіюється в навколишнє середовище, зокрема на металевий корпус елемента живлення, внаслідок чого встановлюється динамічна рівновага. Для забезпечення потрібної швидкості розсіювання тепла, між нагрівальною проволокою і корпусом елемента живлення знаходиться тонка теплоізоляційна плівка. Характеристики цієї плівки (матеріал, товщина, коефіцієнт теплопровідності) і нагрівальної проволоки (матеріал, перетин, опір) визначені інженерами під час розробки індикатора.
