Интервью с мото реставратором. Куда же делся Стас "Наша марка". Обзор мастерской и новых проектов. 

Стаса с прошедшим днём рождения! Вот это редкости у него - я за одну серию столько узнал, сколько за пару лет не находил. Ваня, ты молодец, снимаешь за двоих! Стас сделал самое правильное решение - один 350-й - в оригу, а второй - в полную реставрацию. Уровень работы - бог! Каждый винтик дотошно восстанавливать - это дорогого стоит. Спасибо вам обоим за мотивацию, а то временами руки опускаются и энтузиазм убавляется. Но вот глянешь очередной видос - и опять руки зачесались😋

Приведение мотоцикла в состояние как у Стаса, имеет место быть за рубежом, и называется "барн файнд" т.е в переводе с английского найденный в сарае. Такое состояние особенно часто отавляют на дорогих и редких автомобиляхи мотоциклах которые действительно возрастные и состояние внешних панелей без "вологодских кружевов" и дыр и позволяет оставить железо в покое без сварки и заплаток...но это редкость. Такое практикуется на техн ке 30х г и раньше-вплоть до начала 1900х .г) т,е техника приводится в отличное состояние по мех. части, а внешность оставляют в патине( или выцветшей краске)законсервировав от коррозии спец лаками ,что придаёт эффект старого медного самовара который видел всё и всех на своём веку, и потемнел от увиденного пережитого. Такой эффект может показаться не презентабельным...но не всё то золото, что блестит. Применительно к прошлому (в частности материализованном железе)такое понятие как лоск и глянецнец не очень корректно, т.к основной критерий истории это достоверность(скорее всего именно её захотят увидеть потомки и от ). Тактильные чувства сов ем другие...но...это в большем относится к автомобилям, где можно сесть внутри и неподражаемый запах салона сразу включает в голове машину времени. Кстати в музее камыш маш есть шикарная коллекция подобных авто- очень редких в мире, купленных на зарубежных аукционах и привезённые к нам- например бьюик 1908 года и другие... есть видео их тест драйвов у И. Зенкевича(не реклама конечно)).ну а техника приведённая в состояние каа вчера с завода, иоже конечно очень приятна и радует глаз, только вот не заставляет она так ёкать сердце и учащаться пульс, когда, входя в неизвестный сарай или гараж, ты предвкушаешь и видишь силуэт вожделеннного гостя из прошлого который не видел света и людей целую эпоху. Но это видимо просто на любителя, кому что-ведь в одном и том же старом мотоцикле или автомобиле, каждый видит, переживает и чувствует что то совершенно свое.

Полностью с тобой согласен. Мотоцикл должен смотрется как с завода. Это его вторая жизнь.👍

Молодцы ребята респект и уважение разбираетесь в годах выпуска и комплектациях делитесь этой информацией с широкой аудиторией удачи вам, Стаса поздравляю с прошедшим днём рождения

Стасу ПРИВЕТ !!! 👍🤝

👍👍👍правильная позиция правильные слова. ,,Технику надо уважать,, удачи Вам!!!💪🤝

Спасибо за видео разнообразие! Благодаря Ивану узнал много нового, и ознакомился с интересными мыслями и знаниями многих людей !

Видео в хорошем смысле рвет мою душу на части. В 60х у бабушки в сарае , прислоненный на левую сторону стоял 350й. Под слоем пыли. Мы по праздникам приходили к бабушке, отцовской матери в гости, взрослых интересовал стол, а я, при первой возможности летел в сарай, чем мог и как мог протирал 350й, половину своими штанами, за что потом получал нагоняй от матери. Залезал на мотоцикл, ставил руль прямо, щелкал передачами, проворачивал коленвал и мечтал быстрее подрасти, привести мотоцикл в порядок, и ездить. Предчувствовал звук мотора и встречный ветер. То, что я увидел в этом видео, для меня вообще фантастика.

Иван Анатольевич, огромнейшая тебе благодарность за твои видео! И Стаса хоть как-то показываешь, тоже грамотного мужика, который что-то приуныл , и не желает делится своим опытом последнее время. По поводу рестоврации тут тоже о вкусах не спорят, конечно не блестящий мот не такой "вкусный" как новый, но в этом тоже что-то есть, восстановить сложно , но можно. , А вот оставить в родной окраске и максимально живым и не обновленным, наверно это ещё сложнее. У Стаса в этом случае уникальный экспонат, который всегда можно перекрасить, но уже точно невозможно будет увидеть родной окрас, если он не сохранит.

Классный тот иж 56,офигенная машина!

Вещь в сохране - ценная сама по себе. Ну а если состояние печальное или когда из кусков собирать можно и нужно "губы накрасить"

Привет Иван! Уже все комплиментов Вам написали, я присоединяюсь) Просто напишу:"Вы большие молодцы и профессионалы, смотреть Вас одно удовольствие! "🤝

Это два направления в реставрации, и у меня совершенно различные очень хорошие ощущения при виде результатов той или иной. У каждого свои.

только в первом виде! если более 40% краски живо! гальванику точно переделать! Стас Зубарев - прав! Умница, Вань - до этого дойдешь тоже. Яичко не главное, когда целое все достаточно, троса проводку, тоже по возможности сохранит, РТИ да! Но если колхоз или еще чо... тогда да, на песок вперед и с песней!

Стас, красавец! жму руку обоим!

Спасибо Иван ! Всегда Рад видеть.

Очень приятно вас обоих лицезреть, Станислав в моторах погряз).

У каждого свой вкус сказал индус..

Оба вида рестоврации имеют место быть. И Ивану И Стасу респект 👍👋

За до сих пор не покрашенные глушители 56-го и хранение без чехла Станиславу строгий выговор. А тебе Иван за то что не взял интервью у котов- каков их вклад в проекты, условия труда и оплаты, всё по-прежнему осталось неизвестным.

Ну наконец то Стас объявился.

Привет Иван. Мне тоже не нравятся такие ржавые, потрепанные мотоциклы, лучше когда как ты делаешь все в оригинале, но крашенный, что должно быть в хроме, хромированное, свежие цировочки, мотоцикл получается как новый с магазина, даже еще лучше!!!👍🏻👍🏻👍🏻

Отличные мотоциклы!

Привет Иван. Да, это я писал тебе за 12 дней тишины. Рад видеть,рад слышать. Я считаю,что мотоциклу нужно дать вторую жизнь( в смысле перекрасить). Жму руку. P.S. И почаще появляйся.

Мой друг тоже хотел востоновить свой 56иж а я хотел ему в этом помочь. Но у него сгорел весь дом и гараж и весь его поселок. И его мечты превратились в дым.

По мне, если большая часть краски, особенно на видных местах, сохранилась, то можно отмыть и оставить. Но такой вариант хорош для музеев, а не продолжения использования.

Электрокарандаш. Графитовый стержень, к нему питание 12 вольт, или 24в, к детали минус подводиться, или деталь ложат на стол с минусовой клеймой, и пишут этим графитовым стержнем как карандашом. Получается микроэлектродуга. Попробуйте Иван дома такой эксперимент. Интересно. Много видео на эту тему в инете. Элементарные технологии.

Блин. Ваня спасибо ,а то Стаса хрен заставишь. Сто раз говорил что мы подписчики скучаем. Ну и пользуясь случаем хочу поздравить Стаса с днём рождения.

19:10 каленый металл можно пробовать сверлить перьевыми сверлами по кафелю. В несколько переточек можно прогрызть.

Купил Юпитер и у него тоже были срезаны опоры под генератор от скутера.В итоге отдал на завод где и восстановили под родной генератор.

Молодцы ребята историю беречь надо

Химический карандаш копировальный не смываемый !

Мечтаю о старинном DKW.

Лично мне нравиться казда все выкрашенно, перецинкованно и отхрамировано занова, но неверное интересно оставить моцик таким как он созранился

Красота. Как в музее побывал. Это ж где можно в наше время можно 350й найти?

Привет. Это творческий без порядок.

В работе надо делать перерыв, иначе и мотоциклами можно ,, отравиться". Не знаю у кого как, но у меня было. Избавиться от этого очень трудно.

Есть смысл оставлять в родной краске когда повреждений по краске минимум , когда уже 50 % отлетело и это портит внешний вид все таки перекрасить.

Привет,я твой подписчик,имею юпитер 5 и юпитер переходной,знал бы раньше,что ты будешь ехать, помог бы поселится в Мариуполе

350й заслуживает полной реставрации.

👍👍👍

Здравствуйте Иван. Можете подсказать где вы берете манжеты и сальники для реставрации задних амортизаторов и передней вилки Иж-49? Если железо еще можно восстановить, то всякие втулки и резинки это проблема

Оригинальный мотоцикл может быть только один раз. После реставрации он уже не оригинальный. Поэтому два подхода имеют место быть. Черный моц уже на грани, может и не стоит его в оригинале оставлять

Обязательно именно у Стаса закажу комплект тросов на 49 ) в Ижевск вроде собирались летом ехать не передумали?

Если не секрет, как фосфатировать?

Голос за кадром не спутаешь! Снимай видео Станислав!!!

Подход к реставрации у каждого свой, но например у знакомого gillet 1929 года, в родной краске, покрасить такой это преступление против истории. Покрасить можно всегда, но например иж ю-2 нет смысла сохранять в полу ржавом состоянии. Но это дело каждого

Я вас послушал, это как Дядя Володя Страшный у Дениса в гостях

Вань сделай видос о фосфатировании и воранении если я правильно написал.

как так цензор пропустил🤣 с 10-14 по 10-19, непонятно!😂

То что аргон не дешёвый это стереотип из советских времён пошёл. Заправить балон аргона в пополам дешевле чем балон углекислоты. Аппараты тоже сейчас не так дорого стоят. Если вы занимаетесь востоновлением можно и купить аппарат

Добрый день,как называется правильно цвет (RAL)иж56 как у Стаса ?

Приветствую, есть амортизаторы на Иж 49. новые, в смазке и в ткани (с завода упакованы) хром такой мутный что-ли. Примерно по цене сможете сориентировать, за сколько можно будет продать?

Иван, не затронули тему распредкоробок. Тип б1 только 46-47 год ставилась на иж350?

Стока контента пропадает!!!, надо Станислава мотивировать!!

Иван,приветствую.Напомни пожалуйста,если говорил уже....где заказать шильдик с номером на раму ИЖ-П3.Соответствующий оригиналу.У надёжных людей?!

Подскажи колена выхлопа отличались на ИЖ 49 по годам? Есть две пары одни длинее вторых снизу на 4 см. И завод не пиленые на краях хром остался целый и фаски заводские!

Ваня привет из Ейска! Как знаток. Подскажи у Стаса на 350 картер и головка родные по году, или с поздних 49? Мне показалось продувочные окна круглые!

Иван здравствуй. Подскажи пожалуйста какая резьба вбабышках на раме где крепится с верху заднее крыло

Здравствуйте, скиньте телефон или почту реставратора двигателей, имею иж Юпитер 2, на ходу

привет, подскажи какой зазор делать между цилиндром и поршнем 1ремонт, и где можно найти втулку вгш ижмаш для планеты?

Иван, здравствуйте! Хотел высказать свое личное мнение относительно Вашей лексики. В своем видео Вы упоминули уважение к мото технике. Полностью поддерживаю данную идею. Но ваш термин "мотик", который Вы очень часто употребляете, сильно режет технический слух. В самом этом определении отсутствует понятие уважения к мото технике. Можно Вас попросить по товарищски использовать термин "мотоцикл" вместо? )) С уважением к Вам, Игорь.

имеется мото иж 350 1950г в разобранном виде. как с вами связаться.

Литьё картеров в те года конечно оставляло желать лучшего. Немцы наверное более аккуратно отливали детали.

А где Вы находитесь?

Фара с линзой и габарит задний без верхнего треугольника мог стоять на ИЖ 49 51 года выпуска? Либо вопрос какое стекло фары должно быть в 51году фг-?

Покажите пожалуйста семью

Такой отмытый мот надо будет лаком покрыть, матовым чтобы не ржавел.

это ли не храм Божий

Родная краска должно быть порошковая крашено под нагревом поэтому держится хорошо а чё гараж такой маленький

Если каленвал спрессовать не ровно будет такая вибрация что может даже двигатель разорвать

Может и правда не было прокладки чтобы цепь сама смазывалась

У моего дядьки на фотке датированной 51 годом у мотоцикла ИЖ-49 цилиндр был чёрным

Стас!!! «наша марка »ВОЗВРАЩАЙСЯ!!!

Спасибо за обзор 👍

Здорово 😊👍