ДЕТИ ПЕСНИ ПОЮТ ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wU8a4wM4gow.html редактор сайта МЫ ИЗ СССР *Елена Соломонова* рекомендует песню в исполнении Народного артиста СССР *Леонида Броневого* из советского телеспектакля *В одном микрорайоне*
с вами невозможно не согласиться! советский телеспектакль *В одном микрорайоне* можно смотреть всей семьей сейчас ничего подобного не снимают! _есть мысли почему так?_
В СССР искусство действительно принадлежало народу, люди искусства несли культуру в народные массы. Как же мне не хватает сегодня хороших фильмов и песен , спасибо тебе за всё , моя любимая Родина - СССР, ты самая лучшая и нет тебе равных и никогда не будет.
ИСКУССТВО ПРИНАДЛЕЖИТ НАРОДУ только при социалистическом строе, а при капиталистическом режиме народу вскармливают фекалии, чтобы держать людей как скот в повиновении
*Марис Лиепа* (27 июля 1936, Рига, *Советский Союз* - 26 марта 1989, Москва, СССР) - советский артист балета. *Марис Лиепа* балетный педагог и киноактер. #МарисЛиепа Лауреат Ленинской премии (1970). МАРИС ЛИЕПА Народный артист СССР (1976). *Марис Лиепа* во многом стерт из памяти современных *латышей* за фразу: _Советский Союз это не тюрьма народов о чем шипят некоторые латыши… …СССР это семья народов, где каждый _*_латыш_*_ имеет право и возможность себя реализовать!_
также советский *артист балета* МАРИС ЛИЕПА ненавидим латышскими националистами за высказывание о том, что он в свое время не вступил в Коммунистическую партию Советского Союза, так как уделял много внимания личному творчеству, и не мог полноценно уделить время общественной деятельности, а служение обществу как подчеркнул *Марис Лиепа* считал для КОММУНИСТА основным в жизни…
я сам из Таллина (эстонец, коммунист) и двумя руками за *СССР* _очень уважаю творчество советского артиста балета Мариса Лиепы из Риги (Латвийской ССР)_
*В одном микрорайоне* - потрясающий *советский телеспектакль* / #вОдномМикрорайоне *советский телеспектакль* основан на жизни в *СССР* в конце 70-ых / вспоминаем, чем был СОВЕТСКИЙ СОЮЗ *СССР* - государство нового типа / Молчаливые географические карты могут красноречиво рассказать о многом. Сравните старую административную карту царской России с административно-политической картой #СССР / Что, прежде всего, остановит ваше внимание? Какие изменения вас сразу поразят? Разумеется, не внешние границы страны. Они, правда, изменились, но не столь уж заметно: территория осталась примерно такой же. Зато внутренние административные границы подверглись таким коренным переменам, что это сразу же бросается в глаза. Мы знаем, что в нашей стране Советов живут десятки больших и малых наций, народов и народностей, говорящих на различных языках. По надписям на карте *СССР* можно точно определись, где живут русские, татары, украинцы, эстонцы, молдаване, таджики, армяне, узбеки или другие нации *Советского Союза*
Таких надписей не было и не могло быть на карте старой дореволюционной России. Царское правительство боялось своих «подданных». Царизм прилагал огромные усилия, чтобы раздробить силы народов. Он установил внутри страны административные границы, разделявшие народ одного языка, одной истории, одной культуры на несколько частей. Он сеял между отдельными народами национальную и религиозную вражду, натравливая русских на украинцев, азербайджанцев на армян. Якут, татарин, чуваш или ненец, для которых наша земля была такой же родной, как и для любого русского человека, считался «инородцем». Русский язык был официальным на всей территории Российской империи: на русском языке писали законы, вели судопроизводство и преподавание в школах. Для десятков миллионов людей нерусской национальности был закрыт путь к образованию и культуре. Правящий класс: царская семья, дворяне, купцы, промышленники-капиталисты - хозяева всех богатств страны - представляли собой не большинство, а меньшинство населения. Их интересы охранял огромный аппарат угнетения и насилия: полиция, жандармерия, армия и церковь, владевшая миллионами гектаров земли и леса. Царь считался крупнейшим помещиком и «хозяином земли русской», как Николай II сам себя назвал, заполняя анкету всероссийской переписи населения. «Хозяин тот, кто трудится… Запомните это!» - говорит рабочий Нил, герой пьесы «Мещане», написанной Максимом Горьким в начале ХХ века. Осенью 1917 года все богатства страны перешли в руки трудового народа. Хозяевами стали те, кто трудится, - рабочие и крестьяне. Они создали новую форму управления - Советы. Это самая справедливая власть, потому что при ней государством управляет не меньшинство, а народ - массы трудящихся
*Советский Союз* в котором мы живем, создался не сразу: первым государственным объединением была РСФСР, затем Украинская и Белорусская советские социалистические республики. Несколько позже были образованы советские республики в Азербайджане, Армении и Грузии, объединившиеся в одну Закавказскую федерацию (ЗСФСР). Эти старейшие советские республики и явились ядром будущего *СССР*
Сейчас в состав великого *Советского Союза* входит пятнадцать социалистических республик; каждая из них объединяет крупную нацию (ее именем и называется республика). Менее многочисленные национальности на территории той или иной союзной республики объединены в автономные республики и автономные области. У каждой из них есть своя территория, свои органы власти и свое управление. Для самых малочисленных народностей созданы национальные округа. Вся работа в органах власти и управления проводится на родном для населения языке, на котором также ведется преподавание в школах. Все учащиеся национальных школ изучают и русский язык. Каждый из ребят русской, татарской, армянской, литовской и другой национальности может избрать путь к вершинам науки и культуры. За время существования Советской власти у всех народностей *СССР* появились свои высококвалифицированные рабочие, педагоги, врачи, инженеры, ученые, писатели
*Советский Союз* - великая железнодорожная, морская, речная и воздушная держава. Железные дороги связывают в единое целое все области и районы нашего огромного государства. Самый важный вид транспорта - железнодорожный: его работа почти не зависит от времени года или от погоды, он перевозит более четырех пятых всех грузов и всех пассажиров. Свыше двух миллионов человек обслуживают железнодорожный транспорт, который потребляет огромное количество угля, нефти, электроэнергии, прокатного металла и лесоматериалов. Сегодня у нас вдвое больше железных дорог, чем их было до Великой Октябрьской социалистической революции. Чрезвычайно велико в нашей стране значение водного транспорта, хотя он действует не круглый год, а лишь в период навигации - от половодья до ледостава. Массовые грузы - уголь, зерно, нефть, руду, стройматериалы, минеральные удобрения - выгоднее всего перевозить водой, так как это самый дешевый вид транспорта. До революции реки и моря нашей страны использовались очень плохо; Волга в верхнем течении была несудоходна; плаванию по Днепру мешали пороги, а по Дону - мелководье; могучие сибирские реки не были освоены. Северные моря, кроме Баренцева и Белого, не знали судоходства; редко появлялись суда в Беринговом и Охотском морях. Сырье вывозилось за рубеж на иностранных кораблях, на них же ввозились к нам заграничные товары. А сейчас мы имеем мощный морской и не менее мощный речной флот. Благодаря плотинам, построенным на Волге, река стала судоходной на всем протяжении. Плотина у Днепрогэса дала возможность водить суда по Днепру от верховьев до устья. Плотина у станицы Цимлянской превратила Дон, ранее несудоходный в течение большей части года, в действующую водную магистраль. За время существования Советской власти общая длина судоходных речных путей увеличилась в два раза. Канал длиной 227 километра связал Белое море с Балтийским, сократив морскую дорогу на 4 тысячи километров. Канал длиной 128 километров соединил водной дорогой столицу *Советского Союза* с Волгой. Канал длиной 101 километр связал великую реку Волгу с Доном, дал Каспийскому флоту выход в Черное море и превратил Москву в порт пяти морей. Новые морские порты созданы на Баренцевом и на Белом морях, в устьях великих сибирских рек, на Тихом океане, на Черноморском и Азовском побережьях, на Балтике. Корабли под советским флагом можно встретить сейчас во всех океанах мира. До революции у нас вовсе не было таких видов транспорта, как автомобильный и воздушный. Протяженность шоссейных дорог не достигала и 25 тысяч километров. Ныне она увеличилась в девять раз. Протяженность воздушных, трасс почти вдвое превышает длину автомагистралей. Автомобиль и самолет уничтожили такие понятия, как «глухая провинция» или «медвежий угол». Самые отдаленные селения тесно связаны со всей страной, как связаны с ней сотни городов и тысячи селении, появившихся на карте *СССР* в последние десятилетия. Новые города на советской земле
Эти города и селения выросли на местах богатых месторождений полезных ископаемых и в центрах новых промышленных районов. На Южном Урале возник Магнитогорск с гигантским металлургическим комбинатом; под Москвой - химический центр Новомосковск; на Кольском полуострове - центры полярной индустрии Мурманск и Кировск. Появились новые богатейшие угольные бассейны: Караганда - в степях Казахстана, Воркута - за полярным кругом, Ново-Кузнецк - в Сибири, медный гигант Балхаш - на юге Казахской ССР, заполярный порт Игарка - на Енисее, знаменитый город молодости - Комсомольск-на-Амуре. В дореволюционной России промышленность была слабо развита. Царская Россия не только не занимала первого места в какой-либо отрасли, но во многих сильно отставала. Даже по производству удобрений она стояла на 16-м месте, а электроэнергии Российская империя производило меньше, чем крохотная Швейцария
ИСКУССТВО ПРИНАДЛЕЖИТ НАРОДУ - эту простую и одновременно верную и глубокую фразу ЛЕНИНА - _нашего дорогого _*_Владимира Ильича_*_ многим, чье восприятие искривлено вульгарным буржуазным псевдоискусством сложно осознать..._
*Николай Караченцов* сильно спел заглавную песню ОКРАИНА на стихи советского поэта-песенника Михаила Анчарова песня *Окраина* украсила советский телеспектакль В ОДНОМ МИКРОРАЙОНЕ