Вот это пила! И котел крут. Я в молодости сделал автоклав из газового баллона. Однажды нагнал давление 25 атмосфер в нем. Потом решил, что лучше жизнь, чем эксперименты)))
Мне очень нравится ваша тема,я как сварщик смогу сделать водородное отопления как дополнительное,или вы продаете или вам лайки надо,забыл я пароль Эл, почты
Здравствуйте. Как вы собираетесь замерять оставшееся количество воды? И будете ли вы использовать насос для закачивания воды без предварительного сброса пара? А отработавший пар после двигателя не хотите прогнать через радиатор? Вы объясняете всё очень доступно и щедро делитесь опытом, благодарю вас) p.s. делаю паровой баги
Спасибо за вопросы. Для использования паровой установки на короткий период времени нет смысла собирать дорогостоящее оборудование с насосами и другим оборудованием. Для баги если у вас есть желание зацыклить водопрогон конечно без проблем но это будет в разы дороже. Ответ на первый вопрос: замеряется уровень воды в котле обычным датчиком воды которые применяются в котельных. Это обычное спец стекло которое устанавливается в сосуд соедененный с верхней и нижней точками котла. Я специально для вас сниму и покажу это видио.Вопрос 2 - подогрев воды сложности не составляет это емкость наполненная водой и через змеевик пропускать отработанный пар из парамотора тем самым конденсируя воду и возвращая ее обратно в емкость дополнительным насосом. Вопрос 3 - подача подогретой воды в котел. В котле устанавливается обратный клапан через который подается под давлением водяным насосом нагретая вода. Теперь вопрос к вам. Просчитайте вес такого агрегата и КПД парамотора. Вам это нужно? Если вам интересно мое мнение отвечу : - Используйте газовый баллон для котла с датчиком воды (покажу как это делать) и все. Вам на баги 1000 км ехать не нужно. Закончится пар - заправьте воду. часа 2-3 вы на этой воде будите смело кататься. Все зависит от объема двигателя и веса вашей машины. Желаю удачи в конструировании.
@@user-wm4oq2dy6b Спасибо. Я не планирую использовать дорогостоящее оборудование, всё делаю по дешману. Тогда такой ещё вопрос: Подойдет ли масляный насос от какой нибудь легковушки для закачивания воды в котёл? И да, про данное стекло наслышан, но не знаю где можно раздобыть.
@@user-sz4dm6te5d Стекло можно найти в любой котельной они стоят на бойлерах и котлах. Что касательно автомобильного масляного насоса - он не пойдет. Можно использовать помпу автомобильную но только та которая не связана с блоком автомобиля. (Отдельный корпус) Такие существуют в природе.
Видео сборки. запуска. работу двигателя - все показывал вот только интереса у зрителей не было. Напротив говорили средневековье подавай что-то супер современное. Видео удалил к сожалению.
Здравствуйте. Это не мое изобретение. Все изобретено задолго до нас. Мы воспроизводим в данный момент историю паровых машин. По вопросу парового отопления жилья - конечно работать будет но вам нужна высокая производительность пара и не забывать о сбросе конденсата из системы. Парогенератор должен соответствовать мощности отопления.
Доброго времени суток. Подробнее о конструкции котла. Вы все скрепили сваркой или развальцовывали дымогарные трубы или у вас монотрубная система. Можно узнать о внутреннем строении.
Здравствуйте. Спасибо за вопрос. Строение моего котла простейшее. Взял пропановский баллон обрезал с двух сторон крышки. Вырезал два круга из стали толшиной Б-4 вырезал в них 4 отверстия под трубы и вварил по всей длинне трубы два дюйма. С одной стороны баллона приварил топку с другой стороны дымоход который открывается для чистки труб. С верху баллона необходимо посверлить отверстия на длинну паросборника и вварить из листа Б-4 паросборник. Штуцера под трубы манометр и т.д думаю понятно. Если не понятно оставьте почту я вышли чертежик.
Максимальное давление баллона 16 бар. Но этого делать не стоит. Обычно используются баллоны не новые что есть очень опасно.Давление зависит от того что вы будите делать. Чистить одежду или помыть двигатель авто или что-то на подобии - достаточно 3-5 бар. Для порового двигателя - он тоже будет работать на малом давлении но не эффективно. Начало хорошей работы паромотора от 7 бар. Чем выше давление тем больше мощность и больше обороты. Если вы не специалист по сварки то 7-10 бар это очень опасное давление. Учитывайте свои возможности и опыт в конструировании подобных вещей. Не забывайте что парогенератор очень опасная штука если в его конструкции допущена ошибка. Чертежик отправлю позже. Что-то перестала работать чертежная программа (Компас 3D)
Согласен с вами,техника безопасности при выше всего. Я пока присматриваюсь к двум системам или дымогарной, или монотрубной. Идея использовать для двигателя и для термического "покоса" зелени. Так что собираю информацию.
Давление написано на баллоне пропановском. Для парогенераторов используется специальная сталь.Но для таких обьёмов даже добро от котлонадзора не обязательна.
Сначала не понял зачем возвращаться на 200 лет назад, потом позавидовал нашему понимаете мастеру, может заниматься любимым делом без оглядки на любые мнения..
Бросили б Вы и парогенератоы. Клапан предохранительный штука не совсем надёжная, да и сварные швы у Вас не очень проверенные на рентгене. Может бахнуть. Да и кпд паровой машины максимум 10%
@М А С Т Е Р Все знающие физику умы, давно уже НЕ работают над вечным двигателем, а закон сохранения энергии РАБОТАЕТ, и будет работать, пока стоит эта Вселенная. Что касается паросиловой установки, со всем моим уважением к Вашему труду, должен сообщить, что пара вырабатываемого Вашим котлом, не хватит для того чтобы машина развила мощность, которую Вы от неё ожидаете, при том подходе, который Вы проявили. При таком исполнении ей понадобится по меньшей мере 30кг пара в час на одну лошадиную силу развиваемой мощности, а Ваш котел вряд ли выдаст больше десяти, а скорее всего и того меньше. Да Вы и сами уже наверное столкнулись с этим. Для того чтобы мечта стала ближе к осуществлению надо получить больше пара, а это возможно только с увеличением площади теплообмена, которая у Вас слишком мала. Вам надо по меньшей мере два-три квадратных метра. Поэтому диаметр дымогарных труб надо уменьшить, а количество их увеличить по крайней мере втрое. Следующее что надо сделать, это принудительная тяга с помощью эжектора на отработанном в машине паре. Вообще говоря давление, с которого начинается нормальная паровая машина, составляет по крайней мере 50атм, всё остальное, не имеющая перспектив архаика. Но Вам такое давление не порекомендую, ибо для этого нужен совсем другой котёл, а с этим Вы можете легко взорваться и первая проблема с которой Вы столкнетесь это раздутие прямоугольного паросборника... он должен быть круглым. Котел обязательно проверьте давлением вдвое выше рабочего. Чтобы машина не ржавела и хорошо смазывались её чугунные части - поршень, кольца... в пар вводится масло с помощью лубрикатора. Вот мои теоретические изыскания на тему пара, если интересно: www.berlogovo.narod.ru/steam-engine.htm к сожалению пока до практического воплощения ещё далековато, сначала надо мастерскую построить, но и до неё ещё забот невпроворот.
Здравствуйте! Спасибо за вопрос. В данном случае речь идет не об эффективности котла а о работе данного оборудования. Дело в том что аудитория людей желающих что-то подобное построить достаточно разнообразна а работать с большим давлением чревато последствий. Вы сами представляете что такое 20 ПМа. Те кто понимает эти вопросы усовершенствует самостоятельно тем самым я исключаю травматизм от своих публикаций.
