Ну. трамваи 2 и 3 вагона - ходили регулярно! Троллейбусы 2 сочленённых - тоже ходили под конец СССР, но совсем немного. Трудно такой махиной маневрировать по улицам... Только Икарус Гармошка с подруливающим прицепом мог чётко маневрировать по улицам.
Один из автопоездов Киев, стоял ещё лет 17-18 в одном селе в житомирской обл. Я по нему все детсва лазил😂 и не мог понять что за аппарат такой😂дякую👍теперь знаю😂 теперь охота узнать что с ним стало! А может попробовать вернутся, выкупить и востоновить🎉
👍Thanks for the video, very interesting topic. Bus trailers have always aroused my sympathy, although they were not very widespread. Riding a trailer used to be a bit of an extreme experience😵💫So because of the difficulties in steering and safety concerns such trailers were completely banned in my country in the late 80s or 90s. But now, when technology has significantly advanced and looking at the experiences of countries like Germany, ideas for changes in road traffic law appear again. We'll see.
На таких в городе не удобно - лучший (альтернативный) вариант: сочленённые автобусы из особо большого класса (пассажировместимостью 100 - 120 мест) на обслуживание самых пассажиро-напряженных маршрутов
@@ШамильЛатыпов-в9й Не удобно и опасно: у седельных с п/прицепами образуется самый большой коридор (занятое пространство между внешним и внутренним радиусом поворота) по сравнению с Т.С. с обычным прицепом, и тем более с "гармошкой", например у фур он может быть до 7,20м. (по евро норме) т.е. вы на первом повороте займёте 2 полосы дороги, и к тому же часть этого коридора в зеркала не просматривается, плюс -это город с оч. интенсивным движением -весь день такие горе автобусы будут создавать невероятные помехи, километровые пробки и выводить из себя др. водителей жмущих на тормоза, звуковые сигналы и посылающих вас по -дальше с вашими надуманными полуприцепами..
Абсолютно не удобно. Городской транспорт должен переламываться примерно равномерно (1/1, 1/1/1 и т.д.), а не так как автопоезда типа АППА-4. Этот вариант для широких пространств и загородных автотрасс
Гармошки (сочленённые) выгодней (по принципу многосекционных трамваев): и людям будет больше сидячих мест, и водителей и автобусов надо меньше, а если ещё сделать поворотной ось прицепа -то прицеп будет следовать по траектории автобуса - неспроста ведь сочленённые Busы возвращаются: НефАЗ-6299 (гармошка) курсирует в Санкт-Петербурге, ЛиАЗ-6213 (гармошка) -в Москве, КамАЗ-6299 и пр. (их вместимость на 55% больше вместимости автобусов "соло")..
В начале 90-х Икарусы-гармошки из городских переделывали в пригородные, удаляя секцию и приваривая заднюю стенку, а секцию потом продавали для времянки на дачу, бытовки или гаража для мототехники.
@@veryclub куряни чи повернутся...чи ні....це складне питання......, а от крим, луганськ і донецьк.....вже точно не повернутся....., ну і ще пару.трійку обоастей під питанням.
@@Максим-р5ы6п , це ти міряєш якими проміжками, декільками роками чи десятиліттями? За роки й мови немає, а те що підарашка "ляже" так само, як колись "ліг" совок - історія очевидна. Немає економіки, яка поборола б колективний Захід. Бабло проти бабла.
Сложно себе представить, что ещё какие-то 20-30 лет назад люди о таком только мечтать могли, а Сталину удалось невозможное: из бедной, крестьянской страны создать мощнейшую, передовую державу мира! Теперь очень удобно клеветать на коммунистов, когда разграбили богатейшую сверхдержаву и все заводы, и фабрики на себя переписали, а что с 1991 года для народа было сделано?!
А почему в сюжет не вошёл "всезнаменитый" прицеп "СКИФ" !???? А ? Интересная ведь техника ... Ведь у самого ЦАРЯ где-то в гаражах стоит !!! НЕпорядочек... Непорядочек.
