Истребитель ЯК -9. История одного самолета (Полный вариант) 

Артем, спасибо за комментарий! У меня еще есть ряд документальных фильмов о самолетах ВОВ, снятых мною, но их нет на моем канале. Будет возможность, посмотрите в поисковике "Неизвестный Покрышкин". Полнометражный док фильм о моем знаменитом земляке из Новосибирска.

@@владимирсоколов-в9щ спасибо, обязательно посмотрю 👍

На Як-9У, Як-9П был как раз металл, наверное. 1948 год выпуска..

Новодел.

Этот самолёт был выпущен в 1948 году и он уже был металлическим. Як-9 военного времени был деревянным. Тогда пилоты просто были бы счастливы получить вместо фанеры вот такую модель.

После войны выпускали цельнометаллические Яки....

Под конец войны,в целях облегчения конструкции и поышения прочности,вносили изменения, понемногу,частично. Крыло имело дюралевую обшивку,нервюры,не знаю.

По поводу ,,горячего фюзеляжа,, это могло быть правдой, потому, что на Аэрокобре двигатель распологался за кабиной пилота. И лётчик выйдя из кабины вполне мог похлопать самолёт по горячему фюзеляжу.

сфинктир-ты херой

@@CCCP-COBECTb чего?

Владимир Сергеевич . И ещё мелькнула схема самолёта Ме 109Е сбоку вместо Як 9.

На этом преимущества аэрокобры и заканчиваются. А проблем у неё было тоже достаточно. И кстати, Як-9Т тоже имел 37мм пушку, но с лучшей баллистикой. Просто переучивание целого полка на другой самолет - это проблема, также как и проблема у техников. Тем более что Покрышкин уже привык к его поведению аэрокобры с её задней центровкой, так как раньше хорошо освоил Ишак с такой же особенностью.

Баллистические характеристики пушки играют важную роль для штурмовика , для як -9 исходя из веса машины оптимальной была 20мм пушка так как 37мм пушка при стрельбе затрудняла прицеливание..что требовало от пилота очень хороших снайперских навыков..

@@ПоповичАлександр-б5э Ну для аэорокобры это наверно было несущественно, да?)) Или всё-таки Покрышкин - отличный снайпер? Тогда Як-9Т у него работал бы как минимум не хуже чем аэрокобра. Другое дело что с Яковлевым они как мне показалось не поладили, Яковлев показался ему высокомерным, не желающим прислушиваться к Покрышкину. Ну а он парень не гордый))

Существенно- но ввиду большего веса и центровки машины фактор отдачи на кобре были не так критичны для точности огня. В маневренном бою с истребителями в основном использовались четыре пулемета - против одного у яка,и уже пушку применяли в качестве аргумента после того как трассы пулеметов нащупали цель- или очень полезная мощь для уничтожения крупных целей. А использование пушки с низким тэмпом стрельбы в маневренном бою требовало таланта и навыков.. Про положительные качества кобры говорит и количество результативных пилотов летавших на p-39.. Основным минусом кобры это пожалуй склонность к штопору что требовало опыта и навыков в пилотировании и проблемы при покидании машины пилотом из-за опасности встречи со стабилизатором..

@@ПоповичАлександр-б5э в плане вооружения спорное заявление, т.к. наши пилоты, особенно 9 ГИАД, не практиковали "нащупывает пулемётами", а просто открывали огонь с 50 метров, чтобы нивелировать баллистику 37-мм М4. К тому же скорострельность НС-37 значительно лучше таковой у М4, а длинными очередями никто и не бил, особенно с таких дистанций. И количество асов на кобрах, кстати, тоже связано с Покрышкиным: Речкалов - однополчанин, братья Глинки - товарищи по дивизии, Клубов - однополчанин, только Николай Гулаев был не из "учеников" Покрышкина.

В музее Задорожного есть орегинальный як 9 Клещёва подареный Василием Сталиным.Як 3 Ёремина.И Як-1 Демидова поднятый со дна озера.

Владимир Воробьев а он сам только на кобре летал

Строго говоря, Покрышкин летал много на чём. Но воевал на двух моделях самолётов. Начинал воевать он на МИГ-3. Покрышкину предлагали и Яки и Лавки. И на них он конечно выполнил несколько испытательных полётов. Яков он забраковал именно из-за слабого вооружения. Ла-7 взяли в дивизию Покрышкина и один из полков воевал на них.

Но не сам лично на ла

Покрышкин воевал на яках! Я сейчас книгу его читаю " Познать себя в бою", там об этом есть.

Насчет слабости вооружения расскажите об этом Арсению Ворожейкину,который всю войну отлетал на яках и тратил на сбитый самолет от пяти до десяти снарядов и привозил домой от трети до половины бк.

Як-9у не послевоенный.Участвовал в боях с 1944 года.

Як-9У. Поэтому и обшивка дюралевая.

И тут то, что есть какое то несоответствие, уходит на второй план.Главное, у пацанов горели глаза! Ведь делали самолёт, который делали и на котором победили, их прадедеды, деды!Есть! Есть преемственность поколений! Чтобы не говорили всякие засранцы!