Анекдот в тему!!! Вопрос на экзамене в автошколе: - Представьте себе такую ситуацию. Светофор. Стоят на перекрестке КАМАЗ, гужевая повозка и мотоциклист. Ждут разрешающего сигнала. Загорелся желтый, КАМАЗ газанул, а лошадь с перепугу откусила мотоциклисту ухо. Вроде как ДТП. Кто виноват? - Мотоциклист. Нечего без шлема ездить.
Второй сезон езжу на мото, купил новый шлем с креплением со скобами, не знал как затягивать правильно, даже после своего ухода друже помогает, спасибо тебе Артемий.
вот так, учил нас всех выбирать экип, но его шлем не спас .. подлая жизнь.. вместе с тобой, друже, умерла часть меня.. иначе, как объяснить эту боль в груди..
хоть и старый видос, но все же. Тема непосредственно выбора не раскрыта. Тут просто представлены типы шлемов, а как их на свой котелок подбирать - ни слова. Пара советов: 1. Надеть шлем. Прислушаться к ощущениям 2. Походить в нем минут десть по магазину. Прислушаться к ощущениям, как что не нравится (что то где щимит, давит и тд.) - снимаем и ставим на полку 3. По истечении 10ти минут снять шлем, и исследовать свое выражение лица в зеркале на предмет сдавливании, покраснений и т.п. Если все три пункта вас удовлетворили, то шлем для вашей головешки. Если первоначально выбранный шлем вам не подошел, то попробуйте другой шлем той же марки. Т.к. производители шлемов знают примерный набор форм голов, и соответственно делают шлема под эти типы ))
Sergey Markov А что на счёт подбора шлема то он должен сидеть плотно обхватывая голову чтоб при ударе не тряхануло ваши мозги😁 Одевая шлем обхватите обеими руками его сзади и надавите вперёд И попросите кого попробовать просунуть указательный палец спереди в лобной части между шлемом и лбом при открытом визоре соответственно .если пролазит свободно и не один то примеряйте другой шлем
В близком кругу слышал о парне который ходил на работу с мотошлемом. ) Мотоцикла у него не было. Просто фанател. Спустя несколько лет встретили случайно- уже на байке. )
Эх Болт, ты был категорически против открытых шлемов (второго типа), и именно такой шлем не смог тебя защитить от смертельных травм... А ведь все так правильно говорил про откусывание бордюра.... R.I.P. Надеюсь там нет зимы и сезон всегда открыт....
Это точно, ведь знал же прекрасно, что шлем ниочем, за молоком катнуть, но никак не на дальняк. Эти шлемаки изначально созданы для табуреток и скоростей до 60 км/ч, но никак не 150. Знал прекрасно, но как сам же сказал в своём последнем видео - "все проблемы от того, что я похуист каких свет не видовал". А это самый опасный момент при вождении мото, когда захватывает ощущение похуизма и всемогущества. Мне кажется мотоциклы были смыслом его жизни, а раз уже ногами рулить начал, значит к обычной езде вкус потерял. А значит и смысл, и сразу и саму жизнь. Жалко конечно, у половины мотосообщества по всей стране ощущение, что друга потеряли(
Хуйню не надо нести, на такой скорости никакой экип не спасает, и если и есть случаю это не дольше чем счастливая случайность. Погуглите на досуге почему автопроизводители не дают гарантии на сохранение жизни экипажа их тарантаек при скорости выше 60км\ч, все встанет на свои места.
@@nabanitus может лучше посмотрите статистику выживаемости в разных шлемах? И процент куда приходятся основные удары у мотоциклистов при аварии. И по вашему в ДТП выше 60 никто не выживает? Да ДТП страшное было и на скорости но это могло помочь, потому как он получил прямой удар лицом об асфальт в момент когда его кинуло вперёд мотоцикла. В шлеме 3/4 это было равноценно удару и без шлема. Чётко видно по фото. Так что хуйню несёте вы.
@@MrDvahab Статистика вещь лживая. Один в стоячий камаз на 200 въехал, второй тупо слетел с мота и по прямой километр на жопе пропахал, оба были в одинаковых шлемах. И да выживаемость очень спорный показатель, остаться овощем и выжить это не тоже самое что получить незначительные повреждения или не получить вовсе. Я нигде не утверждал что никто не выживает. Просто сам факт того что, пристегнутому человеку, окруженному железом и подушками безопасности никто не гарантирует безопасность должно как бы наводить на размышления. Самая важная и нежная часть организма это мозг и задача шлема(подушек безопасности, ремней) в первую очередь защитить его и после примерно 60км перегрузка просто разрушает ткани мозга при дтп. Ну хорошо, разберемся на пальцах. Возьмём пресловутую скорость 60 км\ч. При помощи не сложных вычислений получится что это примерная скорость падения человека с пятого этажа. И вот теперь ответь как на духу, будет разница при таких условиях что у тебя одето на голове? Я не буду троллить и предлагать прыгать в экипе из окна.
Смотрел тебя давно, очень. Дорос до автомобиля, тоже давно уже. Сегодня купил шлем, готовлюсь вступить в мир мотоциклов. Покойся с миром, добрый человек. Жаль, очень жаль ...
Защелка-трещетка, как на предпоследнем шлеме, весьма надежна и используется, например, на шлемах компании Shubert (одни из самых качественных и самых дорогих модулярах). К слову модуляр Shubert C3 делается на том же заводе что и шлемы BMW в которых ездит весь Московский мотобат.
Вот и рассказал про шлем который не посоветовал никому и себе тоже ,а по итогу Тема одел такой и теперь ему земля пухом! От судьбы не уйдёшь к сожалению, жаль его очень! Царство небесное....! Берегите себя
Летом в закрытом ( у меня трансформер) шлеме при езде по городу и сельской местности очень жарко ! Сам сейчас присматриваю открытый шлем, а на дальняк оставлю гермак.
@@SpiritualAspirant. не мог он рулить ногами, с его навыками - нет, если бы он видел хотябы немного трафика, он бы уже сел на водительское и взял руль в руки
Всем привет. Чтобы не бится подбородком о руль эндуро или кроссового мотоцикла нужно правильно сидеть: сдвинуться максимально на бак, локти подняты и немного согнуты (см. любые соревнования по мотокроссу). Скула на "кроссовом" шлеме так сделана, чтобы райдер мог дышать при физических нагрузках. Всем добра.
Я вот что скажу. Когда в перемерянных шлемах интегралах тупо не удобно -жмет,башка болит и т.п., то уже пофиг становится на модель, дизайн..И явно не до ожидания,и выискивания, когда модель снимут с производства,чтоб потом ее выгодно купить. Я объехал 4 магазина в городе своем, из десятков перемерянных шлемов выбирал между тем,что 4500 и тем,что за 13000. выбрал за 4500. ибо первый сезон покажет что к чему.
Шлем с откидывающейся вверх фронтальной частью называется flip up (флип ап) шлем. В Европе вы не сможете находится на заправке или зайти в магазин (например на той же заправке) в шлеме full face (показан первым). От вас потребуют его снять. Во флип апе можно хотя у меня один раз потребовали снять все равно. Вот для этого они и нужны
Удлинённая подбородочная дуга не для защиты от грязи, а для лучшего снабжения воздухом райдера. Специфика хард-эндуро и кроссовой езды предполагает, что райдер болше работает, а следовательно - больше и чаще дышит. От грязи на очках больше спасает плёнка (tear-off или roll-off).
Несколько неправильно объяснил принцип работы кроссового шлема. Во-первых, длинная морда ему нужна для хорошей вентиляции - в интеграле ты просто офигеешь через полчаса хорошего говномеса или 5 минут очень хорошего. Во-вторых, козырёк нужен как для защиты от солнца и летящей сверху грязи, так и для отбивания веток, а это немаловажно. В-третьих, длинный усиленный подбородок нужен, чтобы не остаться без зубов после полёта в грязь или встречи с деревом. В-четвёртых, гибриды (супермото шлемы) не лишены некоторой практичности для любителей поебать гусей, ибо городской эндуринг требует большей ветрозащиты, чем внедорожный.
Самый надежный это интеграл и похуй как ты выглядишь на дороге в городе и на каком байке ты едешь. для меня лично играет роль безопасность в первую очередь а интеграл лучшая защита для головы ну конечно если хочешь всю оставшуюся жизнь сидя в коляске пускать слюни (В лучшем случае) можешь навязать просто бандану.
Да. Тебя уже нет. А я по твоему совету интеграл выбрал и пару недель назад этот шлем принял все удары в мою голову после перестроения в меня грузовика. Малокубатурка моя в хлам разбита. Экип ( куртка и шлем ) под замену, но я выжил. И даже без переломов.
Болт, привет! Хороший обзор, спасибо. У меня такой вопрос. Сейчас многими производителями выпускаются шлемы со встроенной блютуз связью. Что ты скажешь об этой фишке? Многие ли ей пользуются? И удобно ли использовать во время движения для связи с другими такими же?
Есть мысли, что вы не правы по отношению к Multi-Jet. Т.е. к тем шлемам, у которых отсоединяется борода, превращая его в открытый шлем. Вы говорите что эта "борода" пластиковая и хлепенькая и крепится на пластиковые защелки и это плохо. Вот тут готов поспорить. Во первых это заблуждение основано на вере в то. что если корпус цел, то и содержимое цело... А как показывают все краш-тесты авто - совсем наоборот... Корпус пусть разлетается на тысячи осколков, пусть деформируется... главное чтобы разлетаясь и деформируясь он поглотил как можно больше кинетической энергии удара, и не допустил проникновения чего-либо внутрь "жилой зоны". Т.е. к примеру при падении при ударе об бордюр подбородком, главное чтобы эта "борода" шлема 1 раз недопустила встречи зубов с бордюром. И ее конструкция вполне правильна. От удара сломаются пластиковые защелки, может треснуть сама защита бороды, но удар она остановит... а дальше бедолага все равно будет катится, биться затылком, ушной частью шлема... маловероятно что будет несколько сильных ударов бородой...(ну разве что с бедолаги байкера долги выколачивают мордой об столб).
хрень она удар остановит! все осуществляется для нас молниеносно, но по факту, защелки трескают от одного, уже малого, уровня удара - и разлетаются, а остаточная, большая часть кинетической энергии передается дальше! в твой подбородок! и ничего уже не поглощается. плюс осколки еще тебя резать могут! а твое "мало вероятно" вообще не обьективно и малоубедительно.. или не понимаешь? так что не спорь лучше!
и дальше - когда ломаются защелки - а удар допустим центральный, а не боковой, то они разлетелись , и как говорил, выше, кинетическая энергия валит тебе в бороду, а в таком шлеме, поскольку его "борода" сгибается и не трескает - угол удара начинает смещаться влево-вправо, таким образом перераспределяя энергию удара на другие части шлема, на боковые, идет проскальзывания...
Круто вообще, все посмотрел, мат вообще не бесит, но это.. один момент... "на порядок" значит в 10 раз больше))) круто что у нас в Уфе есть такие передачи
это в обывательстве так, хоть никто в сути и не понимает ))) ибо не понимает этого ru.wikipedia.org/wiki/Порядок_величины порядок может быть любым - "порядок с основанием"... Например, порядок величины 1500 - 3, поскольку 1500 можно записать в виде 1,5×10^3. но порядок 3, а не 10 )))) цитата: "масса планеты Сатурн у 95 раз больше, чем масса Земли, поэтому Сатурн на два порядка больший за Землю по своей массе." короче, логарифм с основанием... вот так ))))
За кроссовый шлем ниочем. Подбородок как раз защищает от ударов об руль, козырек - защита от грязи, камней и веток. Но главное, почему он такой - в интегралах и модулярах тупо жарко, эндуро это не сидя по асфальту, а стоя и по бездору, прыгаешь, дергаешь....вкалывает короче. И вес этих шлемов - определяющий фактор.
Игорь Авилов Модуляр не просто удобен для дальняков, он специально для них и придуман. Не снимая шлема, можно покурить, попить воды, и даже по быстрому что-нибудь поесть. Когда мы в четвером ехали, и трое были вынуждены снимать интегралы, даже просто что бы попить. Они матом крыли все, а я просто откидывал забрало ничего не снимая. Приехав домой, они тут же себе купили такие шлемы.
DD застежка считается самой надежной, и на мото gp вроде как не пускают с другими. А последняя какса в простонароде называется моргуновка. Вспомни кавказскую пленницу. Спасибо теюе за обзоры, дружище
катаю на R1.задумал к следующему сезону купить ARAI RX 7.шлем великолепен и по защите и по комфорту.правда сцука цена тоже великолепна,но он того стоит
Неплохо, но поверхностно. Хотелось бы более глубокой аналитики интегралов ибо самая популярная модель (не китайские естественно). Про сертификаты безопасности, легкость смены визора, качество вентиляции, независимые тесты на безопасность и тд. Спасибо, с интересом жду новых видео)
Здравствуй Друже, на дворе 2020. Волнение, скромность и отсутствие абсцентной лексики выдают раннего Болта, воспринимается как Затевахин, диалоги о рыбалке,здесь ты ещё не оформился как Болт.
Привет, автор. Все конечно хорошо.но к твоему возрасту надо бы уже знать что На Порядок, это в 10 раз. Порядки это степени в математике. 1 порядок -десятикратие.е мое.кэп
Спасибо за обзоры. Все супер! Если смотреть в сторону безопасности, скажите существует ли какая классификация защиты шлема? Если нет то какие производители зарекомендовали себя с лучшей стороны?
Нет нельзя. У них разная специфика, он может быть прочным но в тоже время сотреться об асфальт за несколько секунд. Из опыта скажу , не экономь на шлеме и экипе .
кросс эндуро!!!! Full face (фулфэйс) называется, а челюсть специально выдвинута вперед что бы при приземлении с прыжков зубами не вбиваться в подушку на руле! Если колбасил подбородок, значит шлем не в размер!!!
Народ, подскажите пожалуйста новичку. Если я себе возьму мотард, но использование будет 98% асфальт, 1% бардюры, лестницы, 1% деревенская дорога с ямами, грязи минимум, могу ли я использовать обычный дорожный шлем интеграл? Или только специально для мотард шлем нужен? Спасибо.
![[И.М.] как выбрать шлем??](/img/logo.svg){kind=logo}
