Удовольствие от вождения и автомобили АвтоВАЗа? Кажется, что это полярные понятия, но я уверен в обратном -- если вы хотите гонять зимние спринты на переднем приводе, то альтернативы Калинам практически нет, но какую из них лучше купить?
Друзья, на всякий случай уточню, что я знаю, что новой Калины Спорт больше нет и вообще вместо Калины теперь Гранты. Можно сказать, что это архивное видео, поэтому на момент съемок, все эти машины были актуальны. Однако вторичный рынок насыщен Спортами и даже сейчас, в самом конце 2019-го у этих хэтчбеков мало реальных конкурентов. Да, кажется, что можно купить более старую иномарку, но поверьте моему опыту - для спринтов лучше иметь свежую машину. Ведь чтобы выиграть нужно прежде всего финишировать
Володя про прямые точно сказал)))) Вот бы посмотреть твой заезд на желтой в "боевом" конфиге по кольцу на снеге, против популярных блогеров на М, АМГ и прочих РСок с ГТРами. Так сказать навык петролхэда против денег ))))))
Молодой человек, просьба аргументировать свою позицию о самом Грозном автомобиле АвтоВАЗа в лице калины путём обзора на Весту спорт. Вот от знающего человека, разбирающегося в автомобиле хотелось бы увидеть такой обзор :)
Да уж. Нет, я не против драг-рейсинга, но там немного другой уровень. А гонки со светофора - они быстро наскучат. То ли дело виражи)))) Ведь при желании - даже дастер едет. И едет относительно бодро)))
Да уж. Не нужно обижать настоящий драг, потому что удержать 1500-2000лс реакцию нужно иметь, не меньшую. А те кто не умеют ездить, пусть лучше ездят прямо, это минимальное зло.
@@ВасилийИванов-ц4т тоже о нем в первую очередь подумал, потому что он достойный блогер с годным контентом... но!! Я считаю что драг это больше шоу и сравнивание размеров кошельков, нежели чем победа мастерства человека, сидящего за рулем. Можно взять Додж Демон, который с помощью электроники сам все сделает за тебя и будет заставлять всех глотать пыль, но где в этом талант? Вот о чем речь... А про ведро в ролике... ну, автоваз же, что ж вы хотели - не всем же на пафосных и безумно мощных тачках красоваться
@@thanosmarvel6198 А в чем оскорбление? Ограниченные. Не тупые, не глупые. ограниченные . люди себя ограничили прямой дорогой. А кто любит повороты, они и от драга и от кольца кайф ловят)
🤣🤣🤣не нужно потому что на калинах спорт ездят водители проффи????а подушки могут произвольно сработать от жесткой подвески..... а то что остальные водители могут быть не профи и могут в вас заехать это ерунда
"по прямой у нас гоняются ограниченный люди". ЛАЙК! Сразу весь российский авто блогинг в ... отправил!!! Как бы только всем этим ограниченным это донести!
Володя Мельников и Калины спорт. Это прекрасно. Было бы ещё интересно увидеть подобные не дорогие авто на канале которые хоть как то дают удовольствие За рулём, о котором говорит Владимир .
Мельников крут. Не знал что есть свой канал. Однозначно лайк. Не устаю повторять - из автоблогеров один из самых грамтоных. Это вам не очкарик на понтах, который не умеет рулем крутить.
Mopszz я с этим не спорил. Я лишь утверждаю, что это - вкусовщина. И по моему, исключительно субъективному, мнению - подача у академика куда более яркая и интересная. И безграмотным его самого и его речь, мне кажется, нельзя. Руль крутить? Да пусть крутит, как хочет. Он не рассказывает про то, что он мега гонщик. Он в другом крут. И вот этому скучноватому товарищу до уровня академика - далеко. Ну честно говоря. Мельников, хоть теперь знаю фамилию его, скучноват, по моему ощущению. Но грамотен и подкован, полностью согласен. Этим вызывает уважение и интерес. Я к чему. Нет тех, кто не прав. Я не вижу сильного смысла сравнивать.
Ну хз, по прямой тоже не так просто все, тому пример программа автомобиль, где кмс на Рио 1,4 дернул всех чуть более мощных одноклассников... Там тоже мастерство имеет место быть
Как же хорошо, что Владимир прислушался к комментариям, которые уже не один год говорят "снимайте сами на своем канале", класс! По поводу Калин - гонял я пол-года на 2108 СССР друга с хорошей раллийной подвеской, задним крестом, балкой калины и... всё! Спереди полный сток на крабах, резинках старых и т.д., даже распорки стоек не было. Машина вызывала вагон эмоций на своем 1.1л моторчике и была само совершенство по шасси - острота и точность рулевого, обратная связь, абсолютно нейтральный баланс. Это была первая машина на моей памяти, где ехать на ее пределе в поворот страшно - мозг понимает, что она сможет, но привыкшие к чему-то "обычному" органы чувств буквально кричат "не попадешь!". Под впечатлением от этого, когда друг покупал себе Калину-1 Спорт, мы поставили ему такую же подвеску, а чтобы компенсировать вялость рулевого - красный полиуретан в рейку и усилитель щитка передка. Утащили кастор в 3 градуса, нижняя распорка рычагов, верхняя стоек, задний крест - похожий на ту восьмерку конфиг, но куда более проработанный. И я сажусь, готовлюсь кайфовать... а машина дно. Реакции на руль - размазня вялая, морда и близко так не держит, как там, несмотря на 195/50 15 против 185/60 14 в той машине. Абсолютно не провокатор. Да, хорошо едет, да, понятно и точно, баланс столь же нейтрален - но по сравнению с 08 это просто пародия на автомобиль. Как и все, увы, калины, что я видел - первые, вторые, абсолютно не впечатляют по рулю и эмоций подобных нет и в помине. Видимо, вся острота и обратная связь тонут в проклятом электроусилителе, который по своей конструкции неспособен дать ни того ни того - скручивающийся торсион, обратная связь через редуктор электромотора... брр. Такой хоккей нам не нужен, 2108 СССР one love и так и останется самым настоящим и драйверским ВАЗом, тем самым "порше для бедных", способным при совсем небольших доработках натянуть улыбку счастливого идиота в любом повороте. Даже на 1.1л моторе. Аминь.
взял 3 недели назад 8ку на 16ре, дисковых тормозах и доработанной подвеске - просто куйфую от прохождения поворотов и больше всего от отсутствия усилителя...
@@D5433 удивительно, как у Вас получилось перечислить ровно те БМВ, которые на ходу из себя совершенно ничего значимого не представляют. И ни разу не лучше они рулятся, чем хоть маломальски грамотно подготовленная Самара, это только в мирке тех, кто не очень понимает в автомобилях, свежее БМВ = супер-рулежка, а в реальности она весит 1500-1600кг, а Самара-1 900кг. Да и в тестах Авторевю быстрее стоковой Калины НФР на неудачных 17 колесах переставку проехали только Е36 и Е90, причем 36-я была на Koni Sport, а у Е90 система стабилизации, которая на переставке дает сильный прирост, и шины у них Мишлен Пилот Спорт 4 и Конти Премиум Контакт 5, что таки получше, чем у НФР. Такие дела. Ну и самое главное - обратная связь по рулю, по педали газа. Где Самара с ее механической рейкой без усилителя и атмосферником с тросовым газом и где новые БМВ. Удовольствие не всегда секундами меряется :-)
У меня была мазда 3 бк на 2.0мт, с спорт подвеской и низким профилем. Атмосферник, мехдросель. Рулилась дай боже, но стоковая ф30 с эл. Газом рулиться в разы лучше) все познается в сравнении.)и удовольствия в турбо подрыве и ровной полке момента в разы больше, чем в вялом низе и орущем верхе
Всем привет!!! Владимир спасибо за серию!!! Интересно, драйвово и позитивно!!! Приятно смотреть и слушать профи !! Ждём продолжения!! Любая машина после твоего теста- желанна! Больше тестов , интересных и разных!!! 👍👍👍👍👍
Лучше всего - самая обычная Калина. Потому что, с удовольствием поездить динамично - найдутся машины и получше. А недорого, неприхотливо и с комфортом по полям и долам, а потом еще и по шоссе, и по городу лучше обычной Калины немного сыщется машин. Знаю о чем говорю, ездил по роду деятельности на очень многих авто (пожалуй, не одна сотня будет), в том числе и иномарках. А на Калине отъездил почти восемь лет, из них два года по металлокопу (по полям и долам с грузом и прицепом). Вот в этом смысле, она хороша и универсальна, и требует рекордно минимальных затрат на эксплуатацию и содержание.
Привет, Володя! Спасибо за свой канал, желаю роста до русскоязычного аналога Harry's garage! )) И в связи с этим вопрос/пожелание: у тебя есть в планах ролик о всех твоих машинах с рассказом о причинах покупки, как долго ты выбирал и искал тот или иной экземпляр и почему именно такую машину выбрал для конкретных задач? Также пожелание снимать ролики где ты рассказываешь о том, какую б/у машину выбрать для разных задач и в разных ценовых диапазонах! Думаю это было бы многим интересно учитывая твой профессионализм ;) P.S. Как ты все успеваешь: сдавать много материалов к дэдлайну в АР, ездить и снимать тесты в командировках, да еще для своего канала делать годный контент?
Владимир, спасибо за тест! Если надумаете еще калины или что-то такого же формата тестить, могу свою калину хэтч 2006 года предоставить. Как альтернативный вариант покупки готовой заводской. Доработано практически все. Подробные спеки могу озвучить в личку.
15:33 "Ну, а под прямой у нас гоняются только ограниченные люди"-высказывание на миллион! И да, я не знал про канал, теперь подписался! 11:17 вообще страшно...
Была Гранта спорт. Поставил подрамник с рычагами, стабилизатор с тягами на стойки который крепится,назад растяжка крестообразная-управляемость колосально отличается
@@ВладимирМельников-б7р обязательно сделайте видео на тему подрамника. Читал вашу статью про подрамник в авторевю, но найти ее в интернете сложно в полном объеме.
С доработками на ТАЗиках всё слишком неоднозначно! Пятнадцать лет экспериментирую и идеального рецепта так и не нашёл! Треугольные рычаги - хорошо! Подрамник - тоже хорошо! Особенно на всем семействе зубил/Спутников! Растяжка чашек сверху - рекомендую! Но торсион в балку или стабилизатор под неё, я бы рекомендовал с осторожностью! Одно дело для трека по выходным, а другое для реальных дорог! Также и с отрицательным развалом на задней оси. Всё очень сильно зависит от задач!
Тоже не раз смотрел про различные усилители кузова и прочее, вывод один избыточная жесткость тоже не хорошо просто для каждой машины путем экспериментов надо подобрать оптимальный комплект и тогда езда в поворотах будет приносить одно удовольствие))))но больше всего на управляемость в поворотах влияет колеса, все знают что жигули 2107 к примеру на родных 13х колесах в поворотах вообще не ахти, а если поставить на нее колеса 195/50 даже среднего качества то держак совсем другой и уже не страшно на больших скоростях пускать машину в повороты....
@@МухаммадХаликов-л3н безусловно, под конкретные нужды своя жесткость, я делал на кольцо, а вот когда начал участвовать в слаломе, то оказалось излишней , надо менять конфиг. Но поскольку авто был на каждый день, то оставил как есть
Впервые ютуб в рекомендациях выдал очень интересный канал! Читаю и смотрю Владимира на АвтоРевю, но то что у него свой канал узнал только что. И зная, что Володя человек грамотный, умеет управлять автомобилем и интересно подать материал, то однозначно подписка и палец вверх!
Была у меня спорт 1, ооочень крепкая тачка, до сих пор вспоминаю ее. Сейчас на гранте спорт, совсем не то. А так Мельников единственный из журнала кого было интересно смотреть, рад что появился собственный канал.
Володь, у меня есть рабочая клио 2, 3 двери, 1.6 мкп(версия динамик), относительно редкий зверёк, но очень способный! Узкие извилистые дороги, со скоростями до 100кмч это её стихия. Настройка подвески, острота руля, его связь и жёсткость кузова изумительные, кстати она очень лёгкая. Вишенка на торте- её движок с тросиковым газом. Вообще долго могу про неё петь, но лучше один раз попробовать, если вдруг с такой не имел дело. На вышеупомянутых дорогах клио упорно висит на хвосте у всяких бнв итп(которые раза в два мощнее), а порой и поджимает их в поворотах, идёт на обгон можно сказать. С оптытным драйвером за рулём зимой на ледовых озёрах вполне может давать трёп чуть ли не субарам и эво, если они не на боевом шипе. Взять такую в неплохом состоянии можно около 200тр. и почему-то мне кажется она будет на голову круче любой калины в плане удовольствия от вождения. В профиле у меня есть ролик с этой машиной
Не будет она на голову круче. Подвеска у нее точно не лучше, настройка руля - не лучше, чем у К2С с усилителем Mando, мотор в стоке сопоставим, а после чипа, который в случае с Калиной намного проще, приятнее будет у Лады.
Вообще не любитель тазов. Но по мне самая разумная покупка из этих вариантов это калина спорт 1. Подкинуть выхлоп, ресивер, валы, прошивку, подрамник, треугольные рычаги...
@@Romka513 , их не укатывают. Их берут только бабушки ездить за хлебушком ;).... у меня брат уже месяц найти гражданскую трехлетку не может... все угандошенные.... а Вы про "пацан-мобиль". Лет 15 назад мне предлагали угандошенную 08.... главное достоинство машины, со слов продавца: "я на ней переебал всех блядей в городе".
@@mff_lab так и есть. Зашёл посмотреть ЛКС, за 250 подукатанные 100-150 т.км. продаются. Восьмёрка хороша. Вообще корозии нет, даже в местах точечной сварки? Я когда 2113 смотрел в спб 1-3 летки, они по точкам ржавые были, решил отказаться.
Спсибо за обзор! Эту троицу, на мой взгляд, можно и нужно рассматривать только как «снаряды для прокачки своего мастерства». На каждый день... увольте.
Володя, мы все все понимаем. С завода это заготовки под авто для скорости. Турбошеснарь туда, и совсем по другому эти тачки поедут. Про гонки по прямой )))))))) Прямые, это всего лишь скучные отрезки между поворотами)))))))
турбошеснарь будет жить ярко, но не долго. А еще он стандартной тазовской коробкой плеваться начнет. Я читал на драйве у народа коробки держат, пока не поставят самоблок и колеса получше. А если шлифовать на асфальте на третей со стоковыми шинами и свободным дифом - накой этот турбозверь под капотом?
Владимир, подписался недавно, очень хотелось бы видеть больше обзоров обычных гражданских машин на Вашем канале. Единственный из обзорщиков, кто показывает огрехи в управлении и качество ходовой. Очень приятно слушать, насыщенно и не затяжно.
Гур на приоре давал самую информативную связь. На приоре то говорили, что ушли от него т. к нужно было ставить кондер. Огромная резина для таких машин скорее понты... Забирает мощность, добавляет жёсткости, а управляемости не особо, быстрее словишь коллейность
По моему разница в динамике разгона между лкс2 и нфр исключительно благодаря сдвинутой на 7500 об.мин. отсечке. На видео видно как нфр отъезжает при переключениях на пол корпуса,в тот момент когда водитель лкс2 меняет передачу.
4 года калина 2 спорт. Дарит эмоции , быстрая , красивая , управляемая. Но хреновая шумка одолевает и жёсткая подвеска. А так ,это лучшая машина АвтоВАЗа , считаю
Вот из всех, кто про авто снимает Владимира больше всех уважаю! По делу говорит и без пафоса. А самое главное, наверное это единственный человек, который калину дерьмом не поливает! А то каждый считает своим долгом обгадить ладу, хотя на ней полстраны ездит:) а калина то не так уж и плоха! И на калине можно погонять, если умеешь:) вот нам и пример!
А еще хотел напомнить всем "мастерам-кольцевикам". Занос, снос, вообще любое скольжение в кольцевых гонках - ошибка, ведущая к потери времени на круге! Это всем известно! Но дать угла в повороте это норм, а максимально эффективно разогнаться с места это зашквар, хотя старт с места в кольцевых гонках играет решающую роль, кто первым подъедет к первому повороту и будет лидировать дальше у того и больше шансов приехать на подиум, при равных авто, в монокубках, допустим, к примеру... Возьмите любую из гоночных трасс, которые состоят из шпилек, 90-градусных повортов и длинных прямых, а такие есть... Что вы скажите там любителю погонять по прямой? Подожди друг, не уезжай так быстро, я хочю пободаться с тобой в повороте... Только истинный кольцевик-затейник может плевать на любителей ездить по прямой, но только потому что он может делать это не хуже и в добавок может обогнать вас по внешней, даже не вспотев ни разу) Это мое мнение и оно правильное, потому что мое, а как иначе)
Как всегда приятно смотреть видео! Владимир знает о чём говорит! Рассказ интересный, особенно когда его ведёт человек, любящий машины и скорость всем сердцем! С последней фразой видео я абсолютно согласен. Ведь на самом деле не важно какой автомобиль, а важно какой водитель, знаю это по своему примеру.
Владимир вы лучший журналист и ведущий! С большим удовольствием вас смотрю! Очень интересно посмотреть на ваши личные автомобили)) Понимаю вашу занятость...Буду ждать новые выпуски ;)
"По прямой гоняются ограниченные люди"! Это главная фраза все автомобильного RU-vid! Владимир, Ваш канал, как глоток свежего воздуха, в дыму повсеместного засилья доморощенных дрэгрейсеров! Жму руку! 🤝
Владимир, спасибо за интересные материалы! С наступающим Новым Годом и Рождеством! Желаю вам профессиональных успехов мира и радости! Ну и конечно много хорошего видео для нас подписчиков!
Калина 2 не позволяет, электронная педаль отрубает подачу топлива, целая проблема с этим была, когда владел Грантой. Но если вытащить предохранитель АБС - отклик на газ обостряется, даже становится нервным(не знаю, с чем это связано) и появляется возможность использовать торможение левой ногой, но не работает спидометр, что не критично в боевых заездах, или тренировках.
@@mff_lab Речь идёт не о перегазовках на понижении, их при определенной сноровке можно делать и с обычной электронной педалью. Торможение левой ногой используют на входе в поворот: если оттормозиться левой, не отпуская газ, можно погасить скорость, но при этом заправить автомобиль внутрь, вызвав лёгкий занос, или же подправить траекторию в самом повороте, если вдруг в дуге вылезает недостаточная поворачиваемость. + Не падают сильно обороты мотора, что хорошо на не самых мощных автомобилях.
Владею уже второй Калиной, соглашусь со многими "тазоненавистниками" по-поводу надёжности и имиджа Калины, но что мне нравиться в них- есть в них огонек и задор, есть желание вгрызаться в повороты, идеальная заготовка для доводки под себя, честный и гармоничный дизайн, моторы легко поддаются форсировке, кузов достаточно жесткий не нуждается в растяжках, а вот передний подрамник реально стоящая вещь, только в заводском исполнении, а не в кустарном
Молодец Мельников, хороший пример когда человек идеально на своём месте! Думаю что Мельниковский "Top Gear" состоялся, осталось оформить его в легендарное шоу!
Владел обычной калиной седан с 8 кл. двс 11183 и она мне нравилась, мне нравилось ей управлять. На пробеге 30 тыс у меня подсели амортизаторы т.к. дело было в Вост. Сибири, в местности где выщербленный асфальт и разбитая грунтово-гравийка примерно 40/60, а зимой снег, который не чистят и он просто укатывпется колесами. Я хотел было заказать просто новые штатные аморты из Тольятти (мне ноавилась подвеска Калины - как она глотала ямы), но мненя отговорили и посоветовали искать альтернативу. В потсках я нашел ТоргМашСпорт и связался с ними и к моему удивлению мне ответили и спросили - что я зочу получить от подвески. Я объяснил какие дороги и что хочу ездить по этим дорогам быстро, но с комфортом и мне специалисты ТМС предложили вариант состоящий из амортов собственного производства ТМС, пружин айбах про кит и опор СС20 или Ассоми (я потом менял одни на другие, бесшумные, поэтому не помню). Когда я выехал впервые после установки подвески от ТМС - я был в шоке от того, что это была совершенно другая машина - она была совершенна! В общем я с удовольствием проездил на калине 80 жестчайщих тысяч и продал в связи с обстоятельствами, но эта машина осталась в моем сердце навсегда😊 После было много разных авто: тойота, киа, шкода… В итоге я купил Весту с 8 кл 11182, евро2, без esp и установил на нее аморты плаза спорт и пружины айбах, диски Слик…😊
Спасибо за видео! Очень интересно, нужно популяризироваться автоспорт. Просим еженедельную рубрику: куда покататься с разбором мероприятий, цен и личной оценкой. Сезон же!
Пока сезон скорее виртуальный, потому что нет снега. Но, увы, даже при наличии погоды в этот раз не состоится мой любимый ралли-спринт Медведь в Ростове. Именно там я провел три предыдущие зимы
Владимир Вы не правы. Я купил свою калину спорт 1 в 2018 году. Да я полностью перебрал подвеску и двигатель. Сделал полный впуск и выпуск, поменял валы и перепрошил. Так что получилось 130 л.с. Я со светофора делаю большинство иномарок типа солярис, Рио и полуседанов. Если честно то я не знаю на что свою калину буду менять, так как для меня это лучший отечественный автомобиль после ваз 21106. А Вам спасибо за классное видео и ждём новых,,,
