Какое шасси выбрать в Euro Truck Simulator 2 

Формула шасси отталкивается от полной массы перевозимого тягачом и полуприцепом (автопоездом) груза. 4×2 = 18-23 тонны; 6×2,6×2/4 = 25-30 тонн; 6×4 = 30-40 тонн; 8×4 = 40-60. Это маленькое уточнение от практика так сказать. Ну и лайк соответственно)

Очень не хватает такого рода видосов. Играю ets довольно давно, но хочеться знать все от и до) Например правильное использование торможения двигателем, подемними осями, ретардером, про разние типи прицепов, коробок передач, характеристики тягачей и их сильние и слабие сторони как в игре так и в жизни и т.д. Типа анатомии ETS, туториалов кароче) И чем подробнее тем лучше ;)

4x2 может дрифтить. у меня всё)

Год назад интересовался этой темой, но не нашел ни одного видео про это. Дождался наконец :) ждём видео про КПП)

Результаты теста на ускорение: 8x4 - 48 сек 8x4/ось - 46 сек 6х4 - 43 сек 6х2/4 - 43 сек 4х2 40 сек

0:30 Удлиненные рамы это увеличенный бензобак и лучшая устойчивость. Это стоило бы упомянуть. Третья приводная ось тоже интересна.2:48 Подруливающая ось в данном случае не увеличит маневренность, только грузоподъемность и устойчивость (а вот это уже полезно для МП). Для маневренности важен параметр колесной базы, а она у 6*2/4 самая длинная. У короткой 6*2 с понятой осью наоборот, лучшая маневренность в игре (лучше даже чем у 4*2). Устойчивость тоже хуже всех. На тестах управляемости попробуй 6*2 с поднятой осью и прицепом самосвалом грузом на 25 тонн, тест торможение с 150-160 кмч моторным тормозом и ретрадером.6:50 А на нулевом месте 6*2 с поднятой осью. Кроме того, для меня важен не только разгон, но и устойчивость грузовика. А по устойчивости 4*2 уже далеко не самый лучший вариант.

6x4 ванлав! а если еще длинная база то еще круче, можно таскать все и везде, устойчивость есть, тормоза есть, 90-150 езжай как душе угодно, ну а в реале в основном конечно выгодней всего 4х2, лайк за видосик

Катаюсь на Mercedes-Benz New Actros 6х2+подъёмная ось... удобен во всем.. вожу любые грузы... при поднятой оси становится очень манёвренным(например при парковке задним ходом)... и в придачу ко всему без прицепа очень устойчив в поворотах.. возможно из за длинного шасси

Я остановился на 6х4. Максимальная устойчивость, при поворотах максимальная чувствительность руля, минимальный радиус поворота. Можно безболезненно перевозить супер-тяжёлые грузы. Особенно хороши две ведущие оси при подъёме по осыпям, грунтовкам и слякоти со снегом с большой загрузкой. Не гоняю, езжу по максимуму для легковушек за редким исключением. Стоит один из модов на физику грузовика и прицепа. Поэтому на слишком большой скорости не закруглишь - опрокинешься. Без модов ездить очень просто, даже с минимальной устойчивостью прицепа. Но скучно. А так, музыку врубил, груз взял и покатил. Обычно такая езда вынуждает успокоиться. Полезно ездить после всяких неприятностей в реальной жизни.

Поздравляю с окончанием работы над этим видео. Спасибо! По поводу идеи к будущему видео, хотя тут уже конкретный грузовик, а не тип шасси: на каком грузовике с 6х2 (поднятая задняя ось + тяжёлый груз) дольше/выше всего можно делать wheely.

8x4 прёт как танк на гусеницах. За 150.000км я просто не смог ни разу перевернуть свою Вольво. Даже песок (гравий/уголь) не вызввает проблем. Болтается на высокой сорости из полосы в полосу, а сам тягач продолжает ехать прямо. Но стоит убрать одну ось (сделать 6х4) и уже можно, при желании, ложиться на бочок. Ради устойчивости я готов пожертвовать и баком и парочкой секунд, если честно.

Спасибо Лёха! Долго ждал этот видос и наконец-то))

Спасибо большое!Я много нового узнал и понял,что допустил кучу ошибок даже тут.Я просто не разбираюсь в автомеханике и фигачил все самое дорогое.Делай побольше видеороликов про автомеханику в етс2 это интересно и полезно смотреть

Спасибо за столь информативное видео

ИМХО, я на Вольво, Рено и ДАФ ставлю 6х4, на Мерс 6х2/4 (по-приколу, но груз под 70 тонн он смог доставить (еще по-моему на Алисочке )) и на остальные траки 6х2. Естесно с подъемной осью для 6х2 и 6х2/4. 4х2 не люблю, ощущение как-будто обрезанный, чего-то не хватает, а 8х4 уж слишком, перебор.

Я скажу так. Дополнительные мосты нужно ставить только для того,чтобы возить большие грузы или спарки в Скандинавии. Стоковое 4х2 берёт до 25т смело. Мне хватает такой модификации. К тому же на ходовках тех же 6х4 объём баков падает почти вдвое.На Ивеко просто убило,что с третьим мостом исчезает 1100 литров. ДАФ 105 с шасси 4х2 с большим баком позволяет брать 1500 литров - хватило,чтобы из Дрездена приехать в Палермо и заправиться только возле Женевы.Езжу с коробкой роботом.

4×2 в основном беру под обычные прицепы. С юбочками очень красиво)

Спасибо, реально полезный контент. Я с самого начала как поставил 6х4 на Вольво, так и езжу. Разве что топливо очень быстро сгорает.

Сделай прям полное видео по подборке двигателя, коробки, шасси, как их совмещать, и что для какого груза лучше выбрать.

Красава. Гоняю на Вольво FH16 750HP мне в кайф.Грузовик просто турбо пушка!

Значения шасси я конечно знаю давно) но лайк за труд вкатил)

Было бы ещё интересно узнать результаты разгона с полуприцепами. Есть ли вероятность, что 6х4 быстрее 4х2, если прицепить 25т.

Ура дождался, спасибо за видос

10:03 - Абсолютно аналогично )) Первая своя машина была Скания 2009 6х4, и когда раскрутился купил Сканию S 6х4. Самый имбовый конфиг )

Я гоняю на новом DAF XF, я поставил самое последнеё доступное шасси (6х4) и апгрейднул коробку, движок до максимума.. Вроде выдает хорошие результаты и разгон меня устраивает! Тяжелыё грузы тоже идут на ура!

Интересный подход, но я бы сравнивал динамику не пустых машин, а с определенным грузом. К примеру, прицеп на 21-25 тонн. И тогда динамика будет выглядеть уже не так радужно для 4х2.

За разбор шасси благодарствую Подкину идею и просьбу - разобрать влияние коробок передач в игре. А в частности влияние на динамические данные разных акк в зависимости от коэф-ов пар и дифференциала. С лёгкими грузами вроде и так понятно в общем, там и Allison 4500R будет достаточна(под лёгкими подразумеваю загрузку до 8-10 тонн). А вот с грузами под 15 и даже под 20 и сверхтяжёлыми под 35-40+ тонн не совсем понятно. Есть очень "похожие" кпп, но отличия имеются: (кпп Волво) AT2812D(R) 14.91-1.00/диф 2.64 и ATO3512D(R) 11.73-0.78/диф 3.08 - пробовал тестировать на дабл-сцепке с загрузкой 35т по дороге между Стокгольмом и Линчёпингом. По моим наблюдениям кпп 2812 тянет дабл 35тонн бодрее чем 3512, на шоссе в МП на этой кпп стабильно скорость удавалось держать от 120 и добираться до ограничителя в 150км/ч в МП, а кпп 3512 не то что, близко не подбиралась к лимиту МП в 150км/ч, для неё пределом было удерживаться на ровной дороге без уклона в 130-134км/ч и не больше. Далее меня дабл на обычный полуприцеп с загрузкой в 20т и проводил тоже самое. Ситуация менялась на протитвоположную, на 3512 таскать 20т оказывалось легче и бодрее и достигался лимит в 150км/ч без проблем, а вот 2812 уже немного уступала в динамике, но при этом лимит 150км/ч так же можно было достигать, но медленнее и набирать скорость (по-моему) после оттормаживания перед поворотами было хуже. Аналогично 2812D ведёт себя коробка 3512F(R) + ASO-ULC, с той лишь разницей что на ней максималку достигать хуже и но динамика с места лучше и тянет светрхтяжёлые грузы лучше. Так же как и 14 ступка примерно. Пробовал поискать на канале видео, посвящённое кпп в игре, но что-то похожего не нашел. Может не туда смотрел, укажите, пожалуйста название или ссылку если такой разбор уже имеется.

Кому интересно: 380 л.с. Renault Evo 44 тонны груза на 4Х2 с улучшенной трансмиссией вытягивает терпимо. Нужно будет на Iveco 310 л.с. В стоке проверить. Т.е. на 4Х2 со слабым движком можно возить до 50 тонн. Зато превышать на трассе будет уже не так просто)))

Респект и спасибо! Надеюсь разработчики тоже с этим заморачиваются ;)

Очень информативно! Спасибо! Стоит наверное добавить в кадры видео численные результаты, только на слух сложно воспринимается

Хороший гайд, только результаты тестов в текстовом виде желательно, чтобы было видно различие.

Помню в какой-то версии игры скания в формуле 4х2 с прицепом тяжелым при наборе скорости немного задирала нос и ооочень плохо поворачивала , приходилось следить, чтобы в момент поворота не поддавать газу. С формулой 6х4 такая проблема отпала. Забавно, но у головастиков 4х2 мана и вольво такой проблемы не было.

Щас только что вез Хлор 28т на 4х2 в дождь на самой топливоэффективной резине. Выбор по осям такой именно изза топливных баков. Могу сказать что в принципе это приемлемо. С тормозами беда, но это просто можно учитывать и скидывать скорость заблаговременно. А до этого гонял на 6х2/4 с подъемной задней осью. Так вот и приходим к тому что тягач с дефолтной КПП и дефолтным шасси оказывается самым оптимальным под дальняки, в том числе тяжелые. Ну а движок да, топовый движок на 750 кобыл я менять ни на что не буду))

Мой выбор МАН 4на2. Люблю гонять, и грузы больше 12 тонн не таскаю. Правда всё таки собрал себе Вольво на 4 осях для негабаритных и тяжёлых грузов, но пользуюсь редко. На маленьких скоростях просто начинаю "залипать")))

Чуть не в тему, но с колокольни ATS тоже надо позвенеть. Там на выбор 6x4 и 6x2 с подъемной средней. В остальном различия только в длине и в объёме баков. Лично мой выбор- 6x4. Проверенная классика, как ни как. Остальное можно добить коробкой. (Там есть хитрые КПП Allison, у которых передач 5,6 и 10. Но последняя передача сквозная, а редуктор 2.25 или вроде того) На 10 ступке 500 сильный W900 с дневной кабиной и пустым прицепом фургоном шёл 170 по ровной дороге. Вообще, есть вполне логичный совет игрокам. Когда выбираете коробку, смотрите на передаточные числа и на дифференциал. Чтобы была максимальная скорость, то последнее число передаточных чисел должно быть 1.00 и больше, а число дифференциала меньшее. Для грузоподъёмности наоборот.

Вместе с достижением "Тест-драйв" заодно попробовал разные шасси на разных тягачах. Пока остановился на новой Scania S с шасси 6х4. P.S. когда сравнивал новые Scania R и S друг с другом (не полностью понимал различия) заметил, что R ощутимо менее устойчивая, чем S (тогда обе испытывал с шасси 4х2).

Очень интересное видео а то так незнаешь какое шасси ставит раньше очень интересовался

1 зачем тест на скорость? Это грузовик ему не надо выигрывать чемпионат формулы. Оптимальная скорость это 70 км/ч для экономии топлива. 2 ленивец не только для маневров, основная его задача увеличивать сцепление с дорогой, за счёт увеличения давления при поднятии оси. 3 имхо в етс 2 колесная формула больше условность нежели необходимость и в принципе с 4х2 можно негабариты тянуть.

Я раньше думал что чем топовей комплекташка тем типа круче и быстрей!Однако тоже делаю небольшие тесты для себя,с двигателями и коробками!Так вот топовое и мощное не всегда хорошо как оказалось!)

Спасибо, очень познавательно. Я недавно познакомился с этой чудесной игрой, и она великолепна хочу знать больше про грузовики, и их роботу')

Леха а на мерседесе и на скании есть шасси 6х4 и 6х2 лонг и у них тоже большые топливные баки

для перевозки очень тяжёлых грузов используют 8х8,по тому,что 8х4 не в состоянии ехать в гору,на 8х8,на морде тягача дополнительно вешают противовес на 2-5 тонн я катаюсь в основном с модом AWD на шасси 8х8 или 4х4

Интересно, спасибо👍

Хорошие видео, лайк однозначно)))

6 на 4 для тяжёлых грузов очень удобно когда шасси меняешь там всё видно и не только для тяжёлых

Старый Актрос, единственная машина в игре, где при установке удлиненного шасси, обьем топливного бака не меняется. Причем база между передней и средней осью, остается такая же ,как на 4х2. Поэтому Мерс с задним подьемным ленивцем, самое как раз. Поднял ось, характеристики, как у 4х2, опустил, характеристики как у 6х2. Очень удобно.

Катаю 6x2/4 с подьемной осью на Volvo f16 600 л.с. Когда груз тяжёлый ось опускаю, ну и соответственно, если на легке поднимаю.

Очень крутое видео, но хотелось бы один «туториал» где объясняешь как парковаться с двойным прицелом 👍👏

Молодец что делаешь такие видосы. Побольше тебе здоровье и терпение. Но хотелось бы чтоб добавили в игру уровень сложности.

Нормально замарочился, лайк. А как в ваоу банду вступить вы там часто гоняете конвоем ?

@Негабаритный Канал, прицепы покупные бы потестить, на устойчивость.. На бок заваливаются только так, но не все.. После нововведения прицепов покупных, они как будто центр тяжести сместили выше, прицеп болтает как холодец)))

Странный результат в том плане, что 6х2/4 Taglift (задняя подъёмная) имеет самую короткую базу, в случае поднятия оси. А именно так и мы выполняем крутые развороты, хотя машина иногда на дыбы встаёт из-за веса прицепа.

Познавательно! Расскажи, реально ли двигатели 750 лс (твой в том числе),работает? И с другой акпп будет ли работать? Спасибо.

Думал что игра просто про дальнобо, а тут так все реалистично

Я всегда гоняю на 6х4 или 8х2/4. Я люблю возить тяжёлые и далёкие грузы,поэтому беру такое шасси. Из коробки,беру с ретардером,с лучшими дифференциалом и с самым большим количеством передач. Ну двигатель,логично самый мощный. Ещё меня бесит расход резины. Да я знаю он самый большой,но меня калит постоянно заезжать на ремонт. У меня была Скания 8х4/2 там бак 1000 литров было,я охирел. Я тогда вёз 51 тонну,плюс платформа,то где то 55 тонн. Я ехал,скором мне хватило да и всего остального

Блин,меня нет в комментах,но видео классное в любом случае,ставлю лайк

а я вот думаю смысл для выбор задних мостов у грузовик-хотя если два задних моста и оба тяговые и подъёмные,плюс нормальная резина-то и фура без труда в гору зайдёт)

Спасибо за видео

везде пользуюсь 6X2 с подъёмной осью. Самый лучший вариант.

В ATS таскаю трансформаторы на Каскадии 4х2 - вхожу во все повороты, отлично маневрирую в потоке. Крейсерская - 80. Не вижу причин ставить трёхосник.

Для себя выбрал шасси 6/4 оч клевое . НО какие шасси давать наемникам ? Есть мысль в полный гараж поставить 3 тягача 4/2 а 2 тягача 6/4 . Но так же манит вариант с 6/4 для всего автопарка

то что касаемо шасси и их выбора 4*2 ,6*4 это для обычных перевозок (шторные , контейнерные , двойной сцепкой , прицепы), 8*4 это для негабаритных перевозок(для тяжелых(где масса больше перевозимого груза , машины сопровождения требуются) ) гражданские тягачи созданы не для гонок на время а для перевозки грузов разнообразных. хотя я не спорю да есть гоночные тягачи но они большинстве своем катаються на треках и не когда не выезжают на дороги и автострады.

Мне больше всего нравиться кататься с шасси 6х2/4. Причем когда с грузом еду, шасси подымаю, опускаю когда плохая дорога или вылетел с трассы или крутой подъем, а у тебя груз сильно тяжелый.

А с каких скоростей начинаются «гонщики»? -С двигателем 5kЛС скорость в 200 км/ч - только начало.-

Брал стоковую volvo fh16 и на ней возил плиты, катушки по 40 тон, а когда поставил двиг 750, так вообще по 60 возил, очень забавно было объезжать 3 - 4х осников на скорости 160-170 с более чем 30 тоннами за спиной,такой каеф был, жаль скорость пофиксили, да и с последними обновами игра стала дико глючть(

А теперь всё то же самое только грузом. Колесная формула влияет на длинну шасси значит на расстояние между передней осью и точкой крепления прицепа. Манёвренность и динамику только с прицепом имеет смысл изучать.

Лёша, ты скоро станешь экспертом в этой сфере. Можно открыть бизнес

а так же в игре присутствуют перки один из которых является "эко-вождение" и он дает преимущество любому типу шасси и с осью 8 на 4 езжу и кайфую, не парюсь от слова совсем ибо беру самые прибыльные заказы

4:10 новый volvo fh16 с таким шасси, самым своим мощным двигателем в 750 л.с. и мкпп ishift с двумя пониженными может тянуть 750 тонн со скоростью полкилометра в час

тест-драйв коробки передач !!!!!!!!!

сделай пожаста ролик про трансмиссии.т.е. соместимость с той или иной осью,для манёвров,и тяги

Етс2 играю давно но одиночную.Сечас на версии игры 1.33 топ тягач для меня Скания С 8*4 и прицеп бокслайнер начал новую игру.

еще один момент - опрокидывание вроде как не упомянул автор (возможно я прослушал не исключено ) так вот на шасси 4х2 этот показатель самый большой я люблю в реализм но иногда случаются неприятные ситуации и особенно бесит когда рейс 1к и больше и ты на последней сотке ложишься на бок .... попа боль такая что стул горит ! но на шасси 6х2/4 и т.д такой проблемы почти нет

лайк за труд проделаный

Какое шасси подойдёт как и для скорости так и для больших грузов?

Хотелось бы видео про трансмиссии и двигатели

Я это всё знаю ( спасибо дяде), но для новичков ты сделал топовый гайд по шасси! Спасибо, однозначно луйк!

Можно ли отключить полоску внизу экрана, где показывается местоположение колес?

Круто!

Сам катаюсь на Scania S 8x4 и прицепом B-Double. На 6x4 есть страх, что перевернусь на высоких по трассе.

3:07 В ATS подъёмную ось тоже надо!

разгон осей с грузом от малогабаритов до габаритных, и какая ось как быстро набирает скорость с тем или иным грузом

Эх, ждал, но ты не рассказал про прицепы. Или ещё будет?

У меня MAN,груз 20т.шасси 6х2 при разгоне от ноль км. в час поднимается передняя ось и повернуть невозможно,просто едет прямо, приходиться газ бросать и поворачивать.Самое лучшее шасси 6х2х4,но при этом да я жертвую объём бака 450 литров.Но мне не нравится что нет ретардера у Мана.

6x2 подьёмная последняя ось как по мне лучшая и самая универсальная

Я гоняю на скании s с шасси 4x2 , мне в кайф это. Хорошие манёвры и хорошая устойчивость!

Я гоняю на SCANIA S с шасси 6х2 с подъемной осью, и на DAFе с 6х2/4 так же с подъемной осью

здрасвуйте хотел спросить не по теме по поводу обновления и боковых штор в видосах они были а в реале поставить неля на машину что делать подскажите

Алексей приветствую! Ты проводил замеры разгона с одинаковым количеством топлива в баках? Интересно влияет ли включенная блокировка и топливо на разгон?

Я вот правильно понимаю,что последняя кпп для тяговитости,а предпоследняя так сказать для динамики?

Я вот себе поставил на Вольво 6х4, воткнул самый слабый мотор (прописал на 300 сил) и грузил 50т с ДЛС, на ручке, самое оно

Спасибо автору, единственный канал где собрана аналитика, и тесты, красава, респект! Ещё было бы хорошо сравнить коробки на разгон и тягу груза на подьемах! Ещё реальный тест есть ли польза при разгоне и маневренность с большим грузом от типа шасси! Сам пытаюсь сделать эксперимент на доходность водителей от типа грузовика и мощность, есть погрешности но интересен будет конечный результат, для этого покупая 10 гаражей по 3 места, покупая по 3 грузовика разных моделей и водителей нанимая как можно больше одинаково по скилу, это делаю одновременно, и смотрю на результаты доходность за неделю при одинаковой прокачке водителей! Гаражи покупают на краю карты от Венеций и на верх по краю! Хотел сделать этот эксперимент на одном гараже с теми же водителями но игра не позволяет пропустить целую неделю при помощи сна, а повторять 10 раз одну неделю задротство на которое я не готов пока, но этот вариант самый точный! Может есть какие та другие варианты перемотки времени, видел меняют день на ночь при помощи консоли но как это работает не в курсе! Я играю на верс. 1.32 так как с 1.33 водитель работают в минус, экономика игры с трейлерами никакая!

7:13 а вот такой топливный бак вмещает в себя больше топлива или он просто внешне большой ?

А теперь про шасси на прицепах)

А для меня большой бак это скорее минус, причём заметный такой - люблю заезжать заправляться, а с 4х2 это прям капец как редко нужно делать

катаюсь 4х2, меняю на 6х4 только когда надо везти сверх тяжёлый или негабарит.

4:34 расскажи об этом игрокам в конвое которые используют прописку движка

Спасибо Лёх

4x2 DAF 105 510 л.с., ищу грузы по 20 тонн всегда ибо мало тонн возить скучно, для тягача этих показателей хватает за край.

8*4 самое универсальное управляемость тяга и устойчивость просто радиус поворота будет больше ничего привык. Езжу с максимальной скоростью 90км в час больше не интересно будет да и по ограничениям хоть полицию и отключил. Просто с трассы вылетать будешь если быстро ехать.