@@pro_avtomobil доброго времени суток! Приобрел месяц назад кроссовер Чанган CS 35. При нулевом ТО ( пробег 2800) мне залили масло Adinnol 5w-40. Как специалист, что скажете? Это хорошее масло? Можно не заморачиваться и эксплуатировать авто на этом масле? С уважением
Да развод всё это по маслам.Платишь в три дорога за этикетку . Лучше лить то, что производится у себя, в стране. В России, значит Лукойл. Меняйте чаще, и никаких проблем.
Согласен с автором меняйте эксперементируйте потом капитальте или контрактите. У вас есть выбор. Знаю Одно Любиш Свой Радненький Двс Ухаживай Не Жмись. Лей Синтетику И Меняй В Два Раза Чаще Чем Заявлено. Вот Залог Здаровья Вашего Двс. Делаю Так 7 Лет Подрят И На Эксперементы Не Ведусь От Слова Ваще. Удачи Друзья
Уже давно известно, 95% правильного выбора масла - это выбор НЕ поддельного масла. Почти все траблемы с маслом не из за несоответствия допускам, а из за подделок. Если мало настоящее - даже при несоответствии допуску вы можете отьездить несколько сотен тысяч км и не заметить этого, если вовремя меняете. Отсюда простой ответ: выбирайте тот бренд, который в ваших конкретных условиях не поддельный. Как я выбирал бренд. В нашем мухосранске я могу купить гарантированно не поддельное масло только Зик (по ряду причин), вот и выбор сделан.
Я живу в Харькове и точно не подделка это хадо тк оно производиться в Харькове т.е. голландское масло и доработка его в Харькове,есть в каталоге адреса официального хадо,это не реклама а факт!
Заливаю самые дешевые масла, но с хорошей классификацией sn. Даже бывало несколько раз смешивал и все ок. Меняю 10-20 т.км и голову не забиваю. Пробег 340 т.км мотор чистый. Я плачу за масло, а не за бренд. В маслах от 800 до 2000 р чегото выдающегося нет, так что они равны +-
Купил однажды смазку для поршней цилиндров суппортов от "Manol 9896 kupfer paste" и пыльникам на суппортах через 5 дней пришел пис....ец! А на тюбике написано "предназначается для тормозных цилиндров и суппортов" Так что Маноловское буду обходить абсолютно все!!! десятой дорогой.
Это видимо кривой перевод или неправильный маркетинг. Такие смазки под пыльники цилиндров и направляющих суппортов не закладывают, они для высокотемпературных мест, до 1100 градусов - для обратной стороны колодок, для нанесения на антискрипные пластины, для смазки торцов колодок и упоров суппорта, болтов и скоб. А под резинками таких температур нету. Туда предназначены другие смазки. Мы пользовались такой же пастой, только под брендом SCT, и в мыслях не было пихать её под резинки. И она отлично себя показала при использовании по назначению.
Вот с этим роликом согласен на 100% товарищ автор! И хоть раньше в чем то был не согласен и спорил, теперь подписываюсь. Дополню, GM просто не лукавит на счёт того какие масла смешивать, я раньше примерно эти же масла и смешивал добавлял литр за месяца два до замены и все в порядке.
Столько экспертов)))) не те присадки каждому двигателю свое.... объясните мне неучу чем двигатель внутреннего сгорания отличается от двигателя внутреннего сгорания? Есть только разница в условиях эксплуатации и в стиле езды.
Методика выбора масла. 1. Слушаем академиков,учёных,технологов,лаборантов что работают вместе с вами,оказались на парковке и вообще слышали где то звон. 2. Произносим понравившийся бренд вслух."Газпромнефть"-при чём здесь газ?и нефть?и длинно как то."Лукойл"-лук,лук... нафиг."Роснефть"-опять нефть."Тоталь","Шел"+"Ультра"-иностранно,звучит как шанель а "ультра" и непонятно-загадочно но многообещающе.Всё,решили. 3.Идём в магазин и разеваем варежку,невнятно бормоча по иностранному,помогая руками. 4. Продавец впаривает самое лучшее и дорогое масло (дорогое не может быть плохим-аксиома). 5. Идём радостные восвояси, убеждаем всех что это САМОЕ ЛУЧШЕЕ МАСЛО. 6. Все слушают начиная с пункта № 1.
И кстати, у обычной линейки Motul спортивные амбиции только на этикетке. Изучите тех. документацию, у всех масел одинакового класса базовое масло и пакет присадок +, - одинаковые.
Репортаж в лучших традициях выпускника филологического факультета, допуск- ни есть гарантия долгой, безаварийной работы двигателя, допуск лишь отвечает нормативам лицензирующей организации, в том числе и по эко-нормам, что не всегда хорошо сказывается на ресурсе двигателя. Про эко-нормы объясню на примере, в доме где я живу два унитаза один за 50тысяч рублей, итальянская сантехника- красивый как самолет, никаких дефектов керамического литья, но вот одна проблема он заточен под евро-нормы расхода воды не более 6литров за смыв , по этому после процесса мне приходиться проталкивать ершиком ( догадайтесь что?), второй унитаз сделан в России стоит 3,5 рубля, смывает так что чуть "наездника" не засасывает. От себя хочу отметить, что я пользуюсь тремя марками масел, Лук, Роснефть, Газпром-см, никакого негатива не испытываю, меняю правда раз в 5 тысяч, полет нормальный.
Юрий, то что Вы написали я даже не буду комментировать. НО если вы не следуете рекомендациям АВТОпроизводителя по маслу, то не следуйте и по остальному. Например: - поставьте аккумулятор не 12В, а 24В. - бензин заливайте не 95-й, а 76-й. - не соблюдайте рекомендуемые параметры колёс и давления в шинах. Ну и прочее. Не стоит считать себя умнее, чем производитель авто.
У меня был шевролет. Когда в движок мастер после 200000 заглянул- удивился- чистый очень. Просто лейте GL, но каждые 1000х и будет вам счастье. Правда машина на газу была
По поводу ELF NF 900 - знакомый таксист намотал на нем свыше 300 тысяч, а суммарно у него на Рено Символе пробег уже почти пол миллиона на маслах ELF. Впервые снимали ГБЦ пол года назад - двигатель ЧИСТЫЙ! Меняйте масло через 7 - 8 тысяч километров пробега по городу (как, кстати, рекомендует Рено) и будет вам счастье! Конечно, если менять масло через 15 тысяч городского пробега со стояниями в пробках - то отложения не исключены. Чудес не бывает.
Доброго времени суток, о моторном масле вот что хочу сказать помимо допусков и классификации у масла есть технические характеристики и вот рекомендую если не определились что лить ознакомьтесь с ними. Езжу на лада гранта масло меняю через 5000 км пробег 46000 лил зик, роснефть, газпром только синтетику и спецификация sn. В сети наткнулся на видео где ребята мыли клапанную крышку на гранте с пробегом в 90т. км. ну думаю надо у себя посмотреть, разобрал мыть было нечего, все чисто.
Скажу так: не тяните с заменой масла и все будет путём. Замена через 10т.км.- это уже край, меняю через 7-8. Хотя гарантированно рекомендуют- через 15.
Здравствуйте. Присоединяюсь к вопросу предыдущего человека, про допуск на Тойоту. В мануале на мой автомобиль написано: ilsak по api не ниже sh(sj sl). 10w30. 5w30. Про вязкость всё понятно, про илсак тоже, но если нет, или не нравится илсак, какое заливать a1b1/a5b5 или a3 b4? На пластиковая канистре Тойота (a1 a5 написано), прежний владелец вообще лил 10w40 a3b4. Не жидковат ли будет a1a5?
Чем круче бренд, тем больше шансов что вам впарят шило. 11 лет езжу на Крайслер Гранд Вояджер 2,5ТД. Лью масло которое покупаю исключительно на одной и той же фирме у одного и того же ПРОДАВЦА(это главное!),а наклейка с "брендом"ничего не даёт и не значит. И главное -менять масло ,надо вовремя !)))) Все современное масло имеет примерно одну и туже базу и пакет присадок. Лучше честный Лук ойл, чем фуфлыжный Тотал)))
@@pro_avtomobil Ничем не хуже "Мотюля"))) К тому же вряд ли его кто то станет подделывать.))) И самое главное в любом масле, это -чаще его заменять )))
GM Genuine dexos 2- лучшее по соотношению цена\качество. Беда в том, что жулики это тоже знают. Найти не подделку сейчас очень сложно, поэтому лучше заливать его на сертифицированных автосервисах официальных дилеров GM, где производят ТО гарантийных авто. Лить фуфло в гарантийные авто им самим выйдет дороже. Четырнадцать лет лью только это масло, мотор чистый, без отложений.
В классику не первый год лью Mannol подтверждаю движок чистый как у кота яйца, очень им доволен, да еще и за такие деньги, замечательное Европейское масло.
Я уже несколько лет подряд заливаю масла от Ликви Моли, перепробовал и дорогое ПАО, пока авто на гарарнтии было, и более бюджетный гидрокряк с молибденом, в итоге на нём и остановился. Движок просто не нарадуется, после отечественного масла, которое почти сразу слить пришлось.
Только Петро Канада!Пробовал кучу всяких масел и вернулся к нему.Пробег двигателя на нем 1187890км.,мотор идеально чист под клапанными крышками(недавно прокладки менял),и за 10000км от замены до замены не доливаю,а это,к слову,бензиновый турбо мотор.
Недавно в строительном супермаркете в отделе автотоваров захотел посмотреть масло Маннол. Когда я взял в руки со стеллажа пластиковую канистру, то обнаружил, что обе ладони обильно смазаны маслом. Пока с удивлением крутил в руках канистру (чтобы посмотреть, откуда течёт) - запачкал куртку. Полка, где стояла канистра, была вся в масле. позвал продавца. На вопрос ху из ху? он ответил буквально: это покупатели берут с полки канистру и от трения о поверхность полки дно канистры стирается и начинает пропускать масло! Канистра действительно была хорошо закрыта. При аккуратном воздействии пробка не поддалась. И если продавец говорит правду (я сомневаюсь. что весь город ходит в этот магазин и снимает с полки именно эту канистру), то спросите себя кем и из какого качества пластика изготовлена эта канистра, а отсюда - кем и какое масло в неё залито?
Перешёл с Мотюль на Лукойл, всё работает как и раньше, мало держит длительные большие обороты двигателя, отложений нет, вообщем разницы особо не заметил.
Авто-то какое?! Лукоил льют и в ситроен с4 и в субару аутбэк, но в ТАЗах оно почему-то быстро кончает движок, как-то странно?! Помню давно в ТАЗ лил Эссо, продал на 140 тыщах с движком все ок было.
Лукойл разный бывает и он уже давно не тот что был раньше, он далеко шагнул вперед. Есть и вполне качественные синтетические масла на ПАО, например новый genesis 0W40 со всеми допусками (BMW LL-01, MB-Approval 229.5, VW 502.00/505.00, RN 0700/0710, Porsche A40, FIAT 9.55535-H2, FIAT 9.55535-N2, FIAT 9.55535-Z2). Хороший заменитель Мобил 1 0-40 и Шелла Ультры 0-40. если в тазы льют самую дешевую минералку или "недо-полусинтетику лукойл" СУПЕР 10W40 по 400р за 4 литровую канистру и меняют через 10-15 тыс км, то понятное дело что такое масло за такой пробег тыс км загадит мотор отложениями. Удалось повидать много убитых моторов, но дело то не в бобине ) если б минералку меняли через 3000-5000км, то моторчики остались живы. В свой тазик 07 инж. с новья лил ZIC A+ 10W40 примерно до 50 000км, потом перешёл на Лукойл люкс синтетику 5w40 SN, вполне нормальное масло, щас пробег составляет ~ 194 тыс .км. Как ни странно масло не расходует, уровень держится от замены до замены. Моторчик чистый внутри, отложений нет вообще, можно протереть его от масла и ставить на витрину в магазин, масло меняю через 6-7 тыс км. Прошлым летом перегрел мотор да 120 градусов, попал на шлифовку плоскости ГБЦ. Когда знакомый моторист скинул Клапанную крышку и увидел как там чисто, спросил у меня "Ты че мотюль в нее льёшь ?" Когда я сказал про Лукойл, он в шоке был и сказал "Да ну нафиг", быть такого не может" Даже заводской хон в циндрах сохранился, а я уже думал что там будут задиры и поршни болтаются. Но как ни странно нет, они сидели мёртво. После того как обратно поставили ГБЦ, ради любопытства измерили компрессию на холодную. По всем цилиндрам она была ровной по ~11.7 Кгс\см, а на горячую показало 12,5 Кгс\c. Клапана регулировались каждые 50 тыс.км.
В рабочую лошадку «Волгу»с 406 двигателем, ещё лет 6 назад, заливал Mannol с молибденом, движок прошёл без проблем 450000 км. Сняли в рабочем состоянии. Поменяли на новый.
Я Лью "Матюль" с Французким штрихкодом и номерами телефонов и оф-сайтом компании по которым уже связывались с компанией. Я очень доволен этим маслом! без преувеличений масло превосходит все ожидания. Раньше брал Кастрол и постепенно в нем разочаровался. Много подделки, просто запредельно много поэтому отказался.
Вот-вот, про французский штрихкод! Заказал на Али-экспрессе кассеты для бритья Жиллет. Когда пришли, проверил штрихкод. Оппа! Маде ин Франс! Немного смутил трафик лезвий: из Франции в Китай, потом в Россию. Но они вообще не брили!!! Даже ни одного раза!!! Всё выкинул. А Вы говорите штрихкод...
Дмитрий,помню лили его из 300сот литровых бочек в Икарусы 280 (гармошка)новые,турбированные в конце 90ых.г.я водителем тогда работал в Питере.Хочу сказать,отличное масло было по крайней мере тогда,Движки RABAMAN долго ходили без проблем,а темп у автобусов знаете.Извените за сравнение с автобусом,но движок он и есть движок,только большой дизель.
Заливаю масло NGN Nord в шкоду, оно производится на заводе EUROL (голландия) или Bardahl (бельгия). Менять надо через 7-8 тыс. Мотор чист и шепчет, чего и Вам желаю.
Хм. Вот интересно я в Тойоту Короллу 1996 года 5а fe на зиму залил Еврол арктик лайт 5w30. (Заказывал из Голландии) подделка исключена. Интерсная закономерность, до 3,500 тысяч масло ровно по риске верхней стояло, потом уровень начал резко падать, течи ни где нет, когда было чуть ниже половины щупа, долил оставшиеся 700. Опять четко по верхней риске стояло, до 2,500тыс. Сейчас опять уходит но не так быстро. Интересно почему так? Общий пробег на этом масле 6000км. До этого лил Лукойл люкс, от верхней до нижней риски уровень четко стоял, меняю через 7000 тыс км. Написал вам, т.к. вы льете NGN, а они на одном заводе выпускаются, у вас такого не было?
Добры вечер, масло нужно, моторное, равенол хочу покупатъ, какой вариант луче? из всех. авто ХОНДА акорд (2006г. 114 кв. 155л.с. 2литровы бензин), ещё вариант ЛИQУИ МОЛЫ Топ Тес, 4300 5W-30.Что лучше? хондовское масло не хочу, много поделок
Интересно, как может масло с допуском Dexos2 отмыть отложения в моторе? Думаю, что никак. Максимум на что можно расчитывать это то, что оно не сделает отложения еще больше, при условии эксплуатации автомобиля в Российских условиях.
подавляющее большинство масел гидрокрекинговые, просто в России допускается писать на этикетке" ful synthetic " а в банке в реальности hc масло. Ликви моли произведено в Германии, там законодательно требуют указывать hc, а у нас нет, В линейке масел Ликви моли есть 100%ПАО масло- hi teck synt oil.
Вот часто говорят что на в двигателе масло оставляет т.н. "лаковые отложения". А есть ли исследование как лаковые отложения влияют на двигатель Я так понимаю отложения это полимерная пленка, она на вряд ли может удержаться на трущихся поверхностях, а если отложения появятся на внутренней части корпусных деталей ну и как это портит двигатель?
Ну вот много наговорили в ролике. наверно, кто-то воспримет, как авторитетное мнение. Но это просто мнение в ролике, никто за сказанное ответственности не несёт. В телевизоре, например, в одной автомобильной программе недавно один человек, считающий себя экспертом, ответственно заявил, мол лейте, хоть подсолнечное самое дешёвое масло, особой разницы по большому счёту не будет. Всё это чисто маркетинг. Вспомните 80-е Все лили автол и нигрол. И все были счастливы.
Украина завалена подделками это касается не только масел но и продуктов питания. Пример курятина которая в Нью Йорке стоит 29 центов за паунд (454грамма) в Украине продают 100 Грн ($4) за 1 Кг
Я на Renault Duster езжу, заливаю масло Rolf GT 5W-40. Стал лить его после того, как кончилась гарантия на автомобиль. Неплохое сочетание цены и качества.
@@ШнюкКорнеич нет, никаких изменений не заметил, движок работает также мягко, температура всегда стабильная. В прошлую зиму уже ездил на Rolfe, заводилась без проблем с брелока.
на ауди а 4 двигатель 2 литра, 2012 года выпуска,можно вообще масло никогда не менять.....жрет 1,3 литра на 1000 км- это по заверениям официального дилера норма,за 15 000 км от замены до замены,сжирает 16 литров,масло само меняется на доливках 3 раза...всегда блят новое
Лейте масло, выпущенное в России на наших заводах, а его не мало! (правда присадки зачастую импортные, и это не плохо) Главное прочтите на канистре или сайте допуски! К примеру А3/В4. И не стоит кормить иностранщину за импортные названия! Всем удачи и бдительности!
Как это нет. Вы сервисную книжку откройте и там прописан класс масла который Вы должны заливать. Даже во время СССР что-то писали по маслу. ТАД 17 прописывали в трансмиссию и М5 в мотор.
С 2010 года езжу на американском Mobil 5W30 , имею две машины, одна семейная Skoda Octavia 1.8 T AGU , каждый день езжу в активном режиме мотор кручу до красной зоны регулярно ,200 тыс пробега , уровень от замены до замены , иногда доливаю 0,5 литра после 5- 6 тыс быстрой езды по трассе , по городу вообще уровень держит ,турба сухая, мотор как часы ,масло меняю 8-9 тыс!!! Вторая машина спортивная ( раллийная ) ВАЗ 2108 для души, турбомотор на 200 сил , эксплуатируется в жестких условиях , гонка суровой зимой и жарким летом, либо соревнования или ночные покатушки , машина выходного дня ,пробег 80 тыс ( педаль в пол ) так вот здесь также масло справляешься со своей задачей !!! Два раза вскрывали голову ( проблема в недоработке клапанов) мотор чистый , выработки минимальные , все в зазорах !!! И кто что говорит - право каждого ,большенство европейских брендов завозят бочками а у нас фасуют и бодяжат , и отследить качество нет никаких правовых норм , покупаем что втюхают ((( Если есть возможность рекомендую американскую синтетику , проверено 7 лет, литр стоит около10 уе , можно заказать у дилера или сразу в штатах через нет,
Как вы объясните следующее. 2 автомобиля Nissan Tiida. 1 Сборка мексика двс Hr15. 2 Сборка япония двс Hr15. В обоих случаях двс одинаковые и производятся в японии, но масла рекомендуемые для японки и мексиканки разные по вязкости и допускам!? Таких примеров можно найти много. Так может не так уж и влияют эти допуски на ресурс двс, как на благосостояние масляных компаний? Куда важнее качество масла, вязкость подходящая двс и температурным режимам региона, своевременная замена, не использование промывок. Если верить авто производителям масла к примеру на киа нужно менять раз в 15т.км, вы согласны, что к 150т.км в условиях мегаполисов в двс будет уйма шлама, который его убьёт раньше, чем Дешевое масло с неподходящим допуском и заменой каждые 4-5т.км, при которых он бы выходил в 3 раза больше!?
у меня шнива и езжу везде, пробег 250 тыс , лью полусинтетику все подряд - лукойл , роснефть , газпром , тнк и масло беру только на заправках или у дилера в канисрах . поддон не раз не вскрывался , меняю 8-10 тыс , даже было запустил 1 раз из за проблем с деньгами до 12 тыс ,все работает как часики. я считаю покупать иностр. масло пускать деньги на ветер.
Оооооо, думал опять срачь будет, ан нет))) Много уже умных на наших маслах ездит)) Я всю жизнь езжу только на Лукойл. Стаж уже 25 лет. И всё на Вазах, на девятке 10 лет, пробег под 400000 был и ни распред вал ни коленвал не износились и коробка передачь была как новая! Масло было 10w40 минералка!)) И на ваз 2110 тоже десять лет но на полусинтетике, пробег уже за 220000 и ещё бегает)) Ну не любитель я машины менять, уж простите. Зато только так можно точно узнать плохое масло или нет. А кто машины меняет часто, так вообще не парьтесь, любое масло хорошее, если не подделка. Вот с выкокотехнолргичными моторами типа новых БМВ надо быть начеку, они точно требовательны к маслам, там что завод прописал, то и надо лить. Ну или точно разбираться в маслах какое для чего.
Я думаю ты пиздишь про такие пробеги на наших дровах на отечественных минералках без кап .ремонта.Не бывает такого.Причем без износа,с твоих слов.Допускаю частично,что если только большая часть пробегов на трассах,а не в городском режиме.И то,терзают сомнения в правдивости.Девятка 400 тысяч?И у тебя еще позвоночник не ссыпался в штаны?Подпрыгивай ,когда врешь про такие пробеги.Знаю таксиста на 12-шке пробег под триста.Дымит и сыпется двигатель и навесное,но едет.Коробка под замену уже.Капиталить там уже не берутся ничего-скинул дураку какому-то и купил Калину.Есть еще пример Ауди 80 в такси триста тыщ откатала и задымила,ехать нормально отказывалась,жор масла и бензина.Откапиталил мотор.50 тыщ прошла и продал владелец ее-движок опять начал мозги ебать.А тут твоя легендарная девятка 400 тыщ и движок как новый..
Хуже ЛУКОЙЛА наверное нет проверено на газель за 10 тысяч пробега доливать приходится тров 5 перешло мобил супер без доливки пробег до капеталки 340т даже не менял цепи. Хочу перейти на тексико
@Программа Автомобиль Много лет мучает такой вопрос. Производитель моего китайского автомобиля допускает применение моторного масла с допуском по SAE 15W-40, 10W-30, по API не ниже SG. Я, честно говоря, такое масло не лью. Такое я лил в свои первые "жигули" 30 лет назад. Даже SF, потому что считалось, что масло SG ввиду большого количества присадок негативно влияет на износ поршневых колец? Лью 10W-40 летом, 5W-40 зимой, SL, SN, SM, разных брендов. Но сейчас на пенсии и вопрос цены масла стоит довольно остро. Хотел спросить у Вас, что будет с двигателем, если я стану заливать то масло, которое изначально рекомендовал производитель, но которое ниже классом, чем современные масла? Тем более, что масло SG на нашем рынке предлагают в основном только отечественные бренды. Может наивные китайские мальчики погорячились со своими рекомендациями и не учли особенностей российского рынка? Благо ещё они замену масла рекомендуют не более 10 т км, в тяжёлых условиях (зима, пробки) - не более 5 тыс км.
Если строго соблюдать требования мануала, в том числе интервалы замены, и если масло будет не поддельное, то с исправным мотором ничего плохого не случится. Это однозначно. Но самые дешёвые бренды, пожалуй, не стоит заливать. Как минимум нашенские Роснефть, Лукойл, Газпром. Мы в свои ВАЗовские рабочие лошадки льём Лукойл не ниже API SL с вязкостью 10W40 и 5W40, при этом не имеем к этим маслам никаких нареканий. А цены вполне доступные.
Не стоит так заморачиваться с выбором бренда. Вряд-ли Motul класса sn чем-то лучше LUKOIL того же класса. Заморачивайтесь с выбором поставщика. Лучше всего - заправка в центре города. Тот же LUKOIL + замена каждый сезон будет гораздо лучше чем Motul или LiquiMoly раз в 10т км.
На больших судах контейнеровозах перешли с Castrol на Лукойл. Смазки тоже от них. Вроде пока нареканий нет, но механики говорят что смазки не айс, а масло как масло.
Масло сделанное на GTL (из природного газа) это не синтетика, а базовое масло 3ей группы, наряду с гидрокрекингом VHVI, настоящая синтетика делается из базовых масел группы 4 это ПАО (полиальфаолефины) и группы 5 эстеры. Прежде, чем делать такие заявления почитайте сначала про базовые масла.
Здравствуйте, как профессионал что посоветуете на зиму и лето для опель вектра б 1995 гв двигатель x16xel, инжектор 16 клапанов а то начался жор масла. Заливаю титан 10/40. Заранее спасибо за уделенное время.
А у меня лукойл, сплю спокойно... А вы думайте, паленка у вас или нет, бойтесь и тряситесь, не зря ли вы переплвтили в 3 раза за минералку в канистре кастрол или мотюль :D
Лью масла ПАО с эстэрами, отработки которых в лабораторных анализах показывают стабильные результаты при пробеге > 5.000км. Почему-то многие забывают про "просадку" масел по вязкости и ресурс полимерных и иных присадок. К чему заявления об соответствии дешёвых масел именитым брендам, если анализы отработок условно показывают : что к примеру дешёвый гидрокряк, хотя заявленный как ПАО синтетика - "просел" вдвое, уже после 3.000км, В то-же время его конкурент с крепкой/стабильной базой - лишь просле 5 тыс.км. Не трудно догадатся, что шансов увидеть чистый двигатель внутри, например при змене МСК на 150 тыс.км, с интервалом замены масла 5-7 тыс.км - во втором случае намного больше, нежели в первом. То же касается и контрафакта = подделывают широкораспространённые разрекламированные бренды : использую масла от именитых, НО мелкосерийных производителей - контрафакта нет! Конкретезировать не буду, ибо не сторонник предоставлять готовые решения, я лишь помогаю выбрать азимут поиска. "Ищите и обрящите!" Всё есть в свободном доступе на просторах в сети.
Единственный адекватный коммент. Все берут не масло, а бренд. Под которым им впаривают или минералку или гидрокрекинг. Что ролик ни о чем, что комменты пишут люди, которые подтверждают свою техническую безграмотность. Лейте химию- ПАО+Эстеры!!! И будет вам счастье!!! На бренды вообще не стоит смотреть.
Я вообще разницы особой не вижу, меняй чаще и будет движку счастье. Лью недорогое нашенское Синтек Платинум мне нормально, машине тоже и по карману не дырявит.
Проблема в том, что например в наших мухосранях нет авторизованных центров или как их там , где точно не паленое масло продают. А брать исходя из тары, которую "нимазможна подделать!" - так это в рулетку играть. Так что в этот взял Шелл - с ним хоть какая-то логика в защите от подделок есть: при продавце отколупал голограмму на крышке, под ней считал код, ввел его на сайте шелла и получил заверения, что это их подлинный продукт. (при повторной попытке тебе говорят, что код правильный, но уже использовался 1 раз, т.е масло вскрывалось - тобой или кем-то ;) ) Почему другие производители не делают такой защиты, (которая с успехом давно используется в тех же лоторейных билетах), я не понимаю.
Zic был хороший, когда в жестяных банках был, что сейчас не знаю. Dexos2 вообще допуск для дизельных моторов, для бензиновых dexos1, но практически никто этого не знает. А если хотите купить хорошее масло, то покупайте то которое не популярно у потребителя или не на слуху, смысл в том, что подделывать такое масло не выгодно, если его плохо покупают.
