У вас самый лучший велосипед одна скорость и не чего лишнего да и ломаться там не чему и по деньгам мало обойдётся так что храните его и дай бог вам здоровье вам и вашим близким.
В принципе если город без холмов и горок можно ездить и на велосипеде с одной скоростью. По холмам и горкам желетельно ездить на велосипеде со скоростями.
Да не легче этот штерн, ибо это стальная версия, самая дешевая. Все, кроме ободов сталь. Он кг 16+ и весит. Если брать штерны и их аналоги за 20+, там да, рама, вынос , подсидел, руль, шатуны, ноги вилки, есно обода - все будет алюминиевое, но даже он за счет обилия оборудования будет весить 15. Практически столько же, сколько стальные односкоростные дорожники. Другой вопрос, что даже базовое оборудование типа шимано и микрошифта исправно служит годами. Надо только чуть больше внимания, чем синглу и аккуратная эксплуатация. Даже в равнином городе найдется работа для многоскоростной трансмиссии. Тут ветер, там грунт (нет наката), устал, еще чего...все это нужно, важно не брать ашаны. Ручные тормоза, хоть вибрейки нормальные это всегда надежнее и безопаснее одного заднего тормоза. Хотя бы за счет дублирования. Что у вас там на старом велике, давно цепь натягивали/смазывали? Слетит/порвется на торможении и привет. Это если подходить к вопросу полного обслуживания велика, типа он же простой, значит надежный. Дорожный стелс с передачами будет дороже односкоростного тысячи на 3. Да, это почти 30%, но это всего 3 рубля! И что касается вилок. Вы прекращайте пересказывать эти байки про сцепление с дорогой. На недорогих великах она нужна, чтобы исключить удары в руки на неровностях. И оно работает, во всяком случае на великах от 20+, где алюминиевые штаны и вилка литая. Просто в крайности впадать не надо, покупая самый дешман и не обслуживая его. Сингл тоже хорош, но это прям реально на плоскаче и неспешной езде по фану.
@@kirilltomilov2039 90% это сильное преувеличение. Но катают, и катают много. У самого сын с женой ездят на гибридах большей частью на 2 (система) +3 (трещотка) передачах. Но...но люди выбирают и активно используют ту передачу, которая им комфортна, в дорожниках это ВСЕГДА конская передаточное под асфальтовые 25-30 км! Это меня всегда убивало и убивает в них. И сколько бы я не пытался понять, зачем ставят такие высокие передаточные - понять не смог. Вот те самые 2+3 дают при комфортном каденсе в 80-90 = 15-20 км/ч. На грунтовке самое то для тошнотного перемещения. И в гору на сын этой передаче меня делает на моей понижайке. Что там будет на стелсе при таком каденсе? 25-30? А при 17 км/ч на грунтовке какой каденс будет? 50? А зачем оно надо??? Второе. Съехали с деревни/дачи в город. Можно выбрать передачу-две повыше, и, если уж так в лом переключаться - катать в городе на ней. Все. Все просто и удобно. Ну плюс нормальные тормоза с дублированием. Мне вот дочери девятилетней велик предстоит купить. Я точно знаю, что ее устроит классический с открытой рамой на 24 колесах. И привыкла она к ножному тормозу, но куплю ей такой же с передачами. Во-первых пусть сразу привыкает к правильным тормозам, а не как я, впервые после 15-летнего перерыва сел на современный и проблем никаких не было, до первой экстренной ситуации, пока ноги сами не вспомнили, как тормозить, во-вторых, как уже писал, буду менять ей передачи в зависимости от среды обитания. Не хочет переключать - не надо, но в деревне реально тяги нужно вдвое больше! Можно и на классике заднюю звезду по-больше поставить, но это опять же будет под одни конкретные условия.
