Какой привод БЫСТРЕЕ? NARROW WIDE или 3 ЗВЕЗДЫ? 

что может быть лучше, чем тройничок😂🤩🤗

У меня 3х8. Учитывая цену это очень эффективная система и качество хорошее, ресурс мое почтение

Трансмиссия с 3 звездами имеет ряд приимуществ и логичных решений, по этому она появилась раньше синглов. Там и с задним переклюком и кассетой все проще, и диапазон по повышению и понижению выше. Все бы хорошо, но мтб катание с годами становилось все агрессивнее и агрессивнее. И выяснилось, что передний переклюк не любит тряски и грязи. По этому даже в кк стали уходить сначала на 2 звезды, а потом и на одну. Чтоб мочь ездить в горки с одной ведущей, пришлось делать огромные кассеты, а чтоб ступени между передача и стали не такие сильные пришлось увеличивать количество звёзд до 12. В итоге для спортивного катания надо соответствовать современным тенденциям и там для мтб только сингл. А для любительское катания для себя можно делать что угодно. И на тройнике можно ездить, особенно если езда без долбежки по камням и грязищи. Можно ездить на одной ведущей, но с обычной кассетой, так как в плоской местности этого хватает. Можно вообще поставить 2 nw звезды без переднего переклюка и переставлять цепь руками : едешь по шоссе - ставишь здоровую звезду и валишь, приехал в лес - переставил на звезду по меньше. Для туризма можно поставить среднюю и малую звезду с переди и переставлять на малую звезду когла идут затяжные подъёмы, так можно получить больше понижения и меньше перекосов.

От ситуации и финансов зависит 3х8 +цепи- можно купить пару комплектов, по цене одного комплекта 1-11 или 1-12. (на 1-11/12 цепь более гибкая и ближе шестерни, перекос не так влияет Стоит учитывать то что на 3х8 у нас больше вариаций что с чем применять. 1)звезда -это когда у тебя есть четкая специфика работы (без надобности или гребсти в горы или же спускаться). 1.1)конечно можно взять шоссейную сольную систему на 54 зуба а сзади целую большущую сковороду прикрепить - но гораздо проще 2-10. 1.2)обратный пример 36 на (какая там у вас горная кассета самая злая????) -3.2 я думаю такого максимально передаточного числа хватит для КК. 2) 2звезды -вот это уже рабочая лошадка которая удовлетворит потребности многих - и в горочку покрутить и потопит на плоскаче или под горочку. 3)3звезды -говорят это пережиток??? Скажу так - и это имеет для себя свою нишу - для турингов шикарно +бюджетно + более высокая износостойкость (если избегать перекосов и обслуживать) - РАБОЧАЯ ЛОШАДКА - говориться 24скорости все дела (по факту 11-14 при адекватном перекосе), зато можно жрать кассеты беспощадно если есть желание. На шоссере 34/50 и кассета 11-32(10зв) (основная 50, 34я же для подъёмов от 6%подьема) На ЦК 30/42/52 11-36 (8зв) и цк более любимый (42я звезда основная, 52я реже в основном при легком спуске, и 30 практически никогда) Так что 2х звезд БОЛЬШИНСТВУ хватит, 1звезда - нужно смотреть -устраивает ли вас скорость покатушек там где вы катаете)

Брат объехал весь Крым, включая горные районы на обычном стелсе 3*8. А через год, поменяв велосипед тоже по всему Крыму на 1*12, и признался что не хватает разгона, передняя 34. Ещё на тройнике можно легко уйти на малую, а тут щелкать нужно. 1,12 более чем хватит обычным катальщикам. В сложных условиях - 3*8

Быстрее поедет тот, у кого ноги и сердце сильнее, проверено!

Катаю на тройнике 22/32/42. Кассета 11/34. Опустим переклы и манетки (но для наглядности опишу: манетки ХТ, там свои приколы позитивные с высвобождением троса и двойным сбросом, а также айспеком на крепления к тормозам) и перейдём к теме видео. Делим тяговые звёзды: 22/34 приблизно 0,647; 42/11 получилось 3,81 в периоде. Делим 3,81 на 0,647 и получаем 5,888. В значении с хвалёной игл от срэма (там 510%) на моей сборке 588. Итог: тройник закрывает всю переборку 12 скоростной трансмиссии со сковородой 10/51 (и даже 52) какую звезду вперёд по количеству зуюов ты ни цепляй. Теперь чисто рассуждение. Что финансы что рама позволяют сунуть себе в лясик и нэров вайид и двойник и тройник, но есть момент. Живу я а городом и возле реки. Перепад высот за покатуху(20-40 км) у меня от 90 до 240 метров. Весь этот реьеф от тягунков до плоскачей/скатов мне просто не вывезти на сингле. Что касаемо спусков и трясок на тройнике: если у вас задний перекл с муфтой (в моём случае это 786я шимка), то что там спереди стоит вообще не важно. Важно знаете что: если цепь и на сингле спереди трясёт, то есть рамки уловители, а на тройнике этой рамкой является сам перекл. У жены стоит 26/36 и кассета 11/42, к этой трансмиссии применимо написанное выше (точно на сингл не пересядет, опрошено). Однако мне её не зватает, пробовал. Сигл спереди это чисто на парковое катание (ну или когда ты подругу первый раз на лясик посадил). В остальном если ты не ролл од дэй и не макаскил, то оставь свои звёзды в кокое. И ни в коем случае не убирай перекидку переднюю в пользу наров вайд звезды вкупе с тухлым альтусом на заднике.

В гонках не участвую, над весом передних 3-х звёзд, переключателя, манетки не трясусь ибо знаю, что самый главный вес, влияющий на лёгкость кручения это вес колёс - их вы раскручиваете своей силой. Облегчение покрышки и её ширина, определённый рисунок протектора - вот что облегчит ☝ вам педалирование, а не избавление от подножки, переднего переключателя, манетки и двух звёзд. Использую 3-ной привод.

Катаю всю жизнь на трёх звездах спереди, и буду дальше катать, для туринга самое то. Всегда хотел бескомпромиссный вариант, сейчас стоит 3 на 12, спереди SHIMANO Acera 48-38-22 и сзади KCNC 9-52, максимум 5,33, минимум 0,42, диапазон 1260% что больше чем в два раза превосходит всё стоковое.

Расскажи про цены на 12 скоростную трансмиссию ? На тройник цепь стоит 1000 рублей а на нерровайт систему 12 скоростную стоит 4-6 тыщ р вот и вся арифметика.простому катальщику это нахрен не нужно .

Ну хз.я гонял все время на нерровайт пересел на тройник и скажу что тройник круче

Я как увидел эти маленькие звёзды спереди начали ставить, так и знал что тут какое-то нае...

Я настолько люблю тройник что купил себе 48-38-28 и у меня он юзается полностью. Плюс можно звёзды по износу менять,но это крайне редко бывает. А так у каждого свои предпочтения,кто как хочет так и катает

у меня 3х7, трещетка. Передним переключателем не пользуюсь, катаю только на средней звезде и в основном по асфальту. Диапазон скоростей полностью устраивает - не вкручивая как черт, возим доставки клиентам)

В интернете есть сайты калькулятор велосипедной трансмиссии, можно подобрать звезды и кассеты для крутящего момента (легкого подъёма в гору, чем меньше значение тем легче) и скорости (с учётом диаметра колеса)

Интересная тема, пересел с 3*8 на 1*9 офигенно удобно. 1*9 только не хватает максимальной скорости, планирую менять или кассету с большим диапазоном или звезду на шатуны подобрать больше.

двойная система вот реально лучший вариант ! ездил на осмотр эндуро трассы для соревнований в районе геленджика . со мной ехала знакомая у которой система 2-9 с кассетой 11*36 и я 1-10 с кассетой 11*42 . мы проехали два су и я был выжат ,а она норм так как горки преодолевала с меньшим эергерасходом и мне плю приходилось подкручивать на прямиках чтобы догнать .. вот и результат

Пересел с 3*7 на 1*11. Проблема со слишком низким передаточным числом на максимальной передаче решается элементарно - ставим вперёд звезду на 36 или 38 зубов и получаем точно такие же значения. При этом, мы избавляемся от лишнего механизма, который имеет какой-то вес и требует обслуживания, а шифтер переднего переключателя занимает место на руле

Хорошие расчёты... Вводим ещё несколько факторов: длина шатуна, диаметр колёс...

На многих велосипедах большая ведущая звёздочка имеет 46 зубьев, а на кассете самая маленькая 11 зубьев. Передаточное отношение у такой пары 46/11= 4,18. Система с одной ведущей звездой предназначена для поездок по грунтам в горах. На шоссерах ведущая звезда может иметь до 52 зубьев а задняя малая 11.

Narrowide звезда даже с 8 скоростями сзади полностью закрывает потребности 90% потребителей: много ли тех, кто покупает тройник чтобы была возможность закрутить в отвесную стену? Мало кому нужно чтобы соотношение было меньше 1 - это только для самых экстремальных подъёмов, тоже можно сказать и про отношение больше 3 - кто на мтб ездит быстрее 40 кмч? Для себя выбрал вариант 1x8 38x11-40 - хватает и в самый крутой подъем закрутить и разогнаться как следует. Самыми используемыми передачами для меня являются 38x20 38x16 38x13.

Запишем в цитатник Антона Стапанова уровень "начально-средний"😂

А как же перекос цепи,с одной звездой спереди?Еще несовсем недавно,в мануалах писали,да и маркетологи учили,что нужно использовать не больше 4-х задних звёзд,на одну переднюю,дальше идёт перекос цепи,её износ,со всеми вытекающими!Сейчас же,ставят 10-ти,11-ти,и даже 12-ти звёздную кассету,на одну звезду спереди.При этом,нас пытаются убедить,что это нормально!Как такое может быть?

Да, я настроен иногда и подгонять. У меня тройник, но когда я летел с горочки 60 км/ч мне передач не хватало 🙄 Если передач менее 10, то тройник или же двойник, по мне, необходим

Всё это конечно интересно, но вся логика переднего переключателя ломается в плавности переключений. Сначала ты едешь на маленькой передней, и большой задней, постепенно переключаясь на маленькую заднюю. Затем переключаешь передний на среднюю звезду, у тебя резко перекидывает на множество передач, ведь ты не можешь резко перекинуть на заднем переключателе с нижней звезды на большую. Мне больше нравится передняя средняя или большая одна, и сзади 11-13 скоростей. Для скорости топ, и для подъёма пойдёт. Не понимаю зачем нужна маленькая передняя и 50-ая сзади, это уже преизбыточно.

Для полноты картины лучше добавить ещё две звезды. Сейчас на бюджетных велосипедах чаще ставят спереди две звезды.

Поменял неделю назад тройнин на нерро вайд - пожалел , что не сделал этого раньше. Проще, надёжнее, удобнее и эстетичнее

Резко переключаться в подьем на увеличение тяги как раз удобнее с двойником. С одной звездой ты берешь например разгон на какой-нибудь 8-й передаче и в подьеме под нагрузкой тебе надо щелкать через 5 звезд до 2-й или 1-й педерачи (а для этого надо кратковременно снимать нагрузку с трансмиссии, тоиссь щелкая 5 передач почти останавливаться). А с двойником 36/22 и 9-скоростной кассетой например ты разгоняешься на большой звезде спереди и в подьеме просто щелкаешь 1 раз передний переклюк на малую звезду. Как делитель на КАМАЗе получается. 😁

Самое главное под конец ролика озвучили. И то хорошо! Но необходимо ещё учитывать длинну оси квадрата! Чтоб чейнлайн был на 4-5 скорости в данном случае 8ск трансмиссии!

Для повышения скорости переднюю звезду 34 или 36 зубьев. Рамы нужно обязать делать с возможностью установки до 36 зубьев, не меньше. А крутить на гору со скоростью меньше пешеходной не вижу особого смысла, поэтому ограничился бы большой звездой на 42-45 зубьев. Получится от 3 - 3.3 до 0,7 - 0.8. Кассету бы делал с бОльшим количеством малых звезд -11-12-14-16-18--21--24-28-32-36-42. Т.е при увеличении числа звезд добавлял бы малые, а не сковороду на 51 зуб.

Весь ролик пустая болтовня. 3х8 идеальный вариант. Сингл говно. Не благодарите.

Стоял турней 3×8 с кассетой 11-32 и системой 22 - 32 - 42. В принципе всё устраивало, но, на средней 32 звезде диапазона кассеты не хватало в подъемы, с передним переклюком постоянная дрочка. Выбросил это барахло, заказал групсет диор 1×10 на алике с кассетой 11-46 ведущую звезду взял 36т. Ну это вообще земля и небо. Катание на велосипеде теперь вышло на совершенно другой уровень. Всем рекомендую.

Да, но только кассета с 10и зубой звездой, это редкость. Часто по дешёвке собираются 10 скоростей 11-42, 11-46, 11-50. А там уже приходится вперёд ставить 34, 36, чтобы получить ближе к 3,2 на максималке.

Люблю и буду на двойниках. 1 звезда с нормальной кассетой на 11-12 скоростей выходит очень дорого по расходникам. Так получается что езжу с гор со скоростью 60+ и в эти же горы заезжаю. Так что нужен максимальный диапазон и при этом не очень дорогое обслуживание. 2 × 9/10 самое то. Диапазон есть, цены на запчасти терпимы.

Я человек простой, в детстве катался на велосипеде по одной звезде спереди и сзади, торможение за счёт нажимания педалей против хода и звёздами из стали. Может хоть кто-то объяснить как стачиваются зубья на звёздах, зачем настраивать тормоза и менять цепь?

Недавно сменил 3 стальных звезды на 1 алюминиевую на 36, сзади так и оставил кассету на 8 11-32, езжу по городу, диапазона за глаза под мои покатушки, в горы педалить не нужно, а там где нужно, справляется и 36/32. Из плюсов - трансмиссия стала тише, на тройнике в некоторых положениях при сильном педалировании цепь цепляла о переклюк. Ну и бывало слетала при тряске по кривой брусчатке/перекопаной дороге

Почти никто не говорит о том, что при одной звезде спереди и малом количестве звёзд сзади с широким диапазоном кассеты, шаг между передачами слишком большой выходит и как итог, подобрать оптимальную передачу невозможно!

Люди которые топят за старомодную тяжелую фигню на 3 звезды спереди, вы бы 1 раз прокатились бы на норм веле, потом уже писали бы свои тyпорылыe комментарии

Самое смешное что в горку когда молотишь на первых скоростях устаёшь и запотеваешь гораздо больше чем просто когда завозишь пешком..

Зачем разводить словоблудие. Тройник по вариативности = набору передач превосходит двойки и единичку. НО. Смотря для чего всё это использовать. У меня сейчас 3х9, 2х10, 1х12. Отдельно поговорю о 3х8, с неё начинал. При 42-32-22 и кассете 11-32 этого достаточно чтобы держать 30 по прямой, заехать в горку(но низа всё же не хватает немного, лучше когда не 32 а 36 в кассете) и максималку под горку можно свыше 50+, и речь, об так называемом аля МТБ. И единичка, как многие на неё буквально молются, не вывозит на прямиках и с горок на МТБ в популярных вариантах как: 30, 32,34 и кассете 10(11)-50(51,52). В горку их хватит. Но который паз выпадаю в осадок когда сравнивают несравнимое и хвалют то что является подвидом. И ещё, если кто взял кассету с Али или Sun Race и вы по какой то причине хотя делаете всё верно не можете настроить задний перекл. дело не в вас, а в качестве изготовления кассеты, а именно там не соблюдены допуски по расстоянию расстояний между звёздами, и с ними хоть XX0 or XTR ничего не поможет, это надо просто принять.

Задавался этим вопросом, и вот пожалуйста ролик в помощь 👍

На своём велике с трансмиссияей 3х8 разгонялся на 15% спуске до 77 км/ч на последней передаче, и даже мог ещё крутить и это круто. Да, но вообще я не использую эту передачу нигде, кроме этого конкретного спуска. На средних спусках я еду на передаче 3×6 или 3×7 еду 50-55 без труда на не слишком высоком каденсе, а если при скорости около 50 поставлю восьмую, то становится трудно крутить

Мой пенсионерский стиль: в СПб уже давно катаюсь, спереди использую 2из3 и сзади 4из6. древняя мерида на вибрейках пока тащит и апгрейда не требует. Закрывает потребности полностью хотя у меня и бмх и аганг Антона был, ну и горные покупал начального уровня.

Для города лучше как не крути маленький шаг между передачами (кто в теме и едет против ветра в надежде не вспотеть). Оптимал шоссейно-городская рама: Двойник на легком велосипеде, или бюджетный тройник на более тяжелом велосипеде. В сэтап добавляем жесткие легкие-обода, обуваем накатистую легкую бескамерку. Если стальная рама меняем вилку (карбон, титан или алю). Идеально городской-пригородный сэтап готов. Остальное спорт-фан-горы Дальше задротство по весу своего кошелька :)

Вело слишком много тем для споров имеет) от диаметра колес и амортизации, до трансмиссии и толщины колёс) каждому свое, наши увлечения должны удовлетворять наши потребности и приносить удовольствие) Ну и немножко своим опытом поделюсь. Трансмиссия вело изначально была 3*8, притом 8 было на трещотке (бедный механизм не выдерживал нагрузок). Оперативно трещотка была заменена на качественную от shimano на 7 скоростей. Шатуны имели звезды 42, 36, 24 зуба. Катался в основном на 36, тупо было лень переключаться. Потом перешел на звезду narrow wide на 42 зуба. И в целом мне хватает) так что не все синглы проигрывают тройникам, имхо

Я уже давно не верю в маркетинговые "20+" передач, перешёл на 1х и NW спереди. Уже четыре года на 1х9. Соглашусь , что для полноценного перехода эта тема требует проработки и расчета передач для выбора комфортного диапазона, а мульти-система позволяет быстро скинуть передачу перед резким подъёмом. Но комфорт переключения одной рукой, достаточность диапазона и простота в обслуживании - это сильные аргументы в пользу 1х систем. Тем более на малую в тройнике из рядовых обывателей в быту редко кто скидывает. Чаще всего втыкают третью спереди на 5 (из 7)

короче если ты незамороченная баба - ставь нэроувайд и не е..и мозги, а если ты реальный мужик, который хочет дрючить других мужиков - ставь тройник))))) ну а если серьезно, в этом году пришел к комбинации 3х11, сзади 11-50 и спереди 22-32-42, и на данный момент эта штука меня полностью устраивает, мне хватает дури чтоб влезть практически в любой подъем, кто живет в Красногорске думаю представляет какие они здесь бывают, и в то же время я могу съезжая с горки докрутить до вполне приличной скорости, последний раз 60 км/ч разогнал, и это на мтб на 26-х катках, без снижения веса, без аэродинамической хрени с вилкой сантур самой простой и еще рюкзаком за плечами килограмм в 8))) и на грязевой резине)))))) ну и от собак уехать так же довольно легко могу, если не в подъем)))

Это конечно шок сколько людей отстаивают "превосходство" систем с 3x звёздами. Это уже просто рудимент. Ладно, пусть останутся 2x системы, но 3x это уже просто смешно в современных реалиях. А так сингл бескомпромиссный вариант. У типов велики по 15-16кг весят, но они высчитывают, что их металлолом быстрее сингла на какие-нибудь 5-10% выпятив грудь.

Лет пять катал на 3-8 с таким же количеством звёзд, ну что я могу сказать нужна очень хорошая физуха чтоб долго ехать 3-8 скорость, чаще всего использовал ещё на съездах с горочки(да-да, сейчас спортсмены и глубоко увлеченные люди меня засмеют:-) ) . Сейчас катаю на 12тискоростной (32, 11-50) Неро Вайт, всё стало намного проще и приятнее, но вот на спусках или под настроение иногда хочется переключиться на более высокую скорость... а у тебя скорости закончились. Хотя с другой стороны странно предъявлять такие требования к трейловому велосипеду.

Антошка, мне 3-го декабря следующего года стукнет полтос. Гоняю на трансмиссии 3*8 (Асера 24/42*11/32). Идеальное соотношение надежности и цены (закупаюсь на Озоне и Вайлдбериз). И по асфальту, и по грунтам по передаточному числу конкурентов мало. А за эту цену их нет (система 24-42 стоит 900-1500 руб; кассета 11-32 стоит около 1200 руб). Я не спортсмен. Я -- фитнесмен. Результаты, достижения, рекорды -- нахуй! Здоровье и удовольствие -- главные критерии. Мои дистанции: 20-80 км. За сезон 3-6 тыс км (впервые за МТБ сел в 44 года в 2019). Все Деоры, ХТ за 3-5 и более (каждый элемент трансмиссии) тыс руб и прочие тихо отсасывают. Все остальное -- личный выбор каждого райдера.

Тройник спереди - как механика с раздаткой и понижайкой. Одна звезда спереди - это седан на механике. Это проще. Тройник, если уметь им пользоваться, способен и в гору забраться, и по асфальту нормально топтать. Но большинство людей хотят просто кататься, им недосуг разбираться с передачами. Это же велосипед, еще не хватало учиться на нём ездить))).

Не обозначил фактор влияния диаметра колеса 26, 27,5, 29, (пройденное расстояние за оборот колеса) чем больше колесо тем меньше звезду с переди ставят и наоборот.

Для большинства людей, не спортсменов и не профессионалов - Система 42х32 и кассета 11-42 10 скоростей. И в гору закрутить и скорость набрать. Стоимость сета не конская, компоненты дольше ходят, а вес практически такой же как и NW звездой и большущей сковородкой на колесе. Актуально и для МТБ и для грэвел-турингов. Для спорта КК 36х11-51, 34х11-51, 32х11-51, или 32х10-51- спортсмены подберут под конкретную гонку.

Крылья не нужны, фонарь не нужен... Я вот вроде не любитель катать в дождь, но почему-то он постоянно меня подлавливает, и не забываем про грязь, которая держится достаточно долго после дождя. В случае с фонарём, если велосипед, это для вас не просто игрушка, но и средство передвижения, тогда вы часто будете оказываться на нём ночью на дороге, и в таком случае фонарь нужен, вы и себе обезопасите жизнь, и водителю, который вас во время увидит. Помню жил как-то с двумя парнями, они с меня угорали, что я щитки на велеке не снимаю, но при этом постоянно с засратыми спинами приезжали.

У меня один велосипед для гор 3(44-32-22)х9(11-34) - от 0.64 до 4, втрой для города 1(34)х9(12-36) - от 0.94 до 2.83.

Для любительского катания ВЕЗДЕ даже не предстовляю без 3х звёзд спереди.

я катал на системе 1х12 11-51, спереди 40t. 40/51=0.78 и 40/11=3.63. Я в основном ездил по дорогам, а не в гору и мне хватало с головой.

Товарищ запамятовал, что эта система делалась под 29 колеса. Поясню: все расчёты правильные при одинаковом диаметре колеса. Передаточное число означает отношение количества оборотов системы к количеству оборотов колеса. То есть 3,2 это на один оборот системы приходится 3,2 оборота колеса. При увеличении диаметра колеса за то же время велосипед проедет больше, то есть будет быстрее. Большие колеса тяжелее раскручивать, я покатался на 29-х с тройником на 42.... Каким надо быть мутантом, чтоб выкручивать это? Я сразу поставил одну звезду спереди. Кстати, для города и по плоскачам 32 зуба не хватает, ставить стоит 34 или 36.

забыл ещё одну переменную каденс. Свои 48-11 мне даже до 80 не раскрутить на плоскости, ну ок может и раскрутить, но завтра я уже не буду таким резвым

Система с 1 звездой должная быть только 1-12. У системы 1-10 будет не хватать передач

Для города и плоской местности как по мне 1х9 мастхэв. Катал на 3х7 и практически не использовал большую и маленькую скорость спереди, а сзади из-за перекоса пользовался только тремя почти все время, перешел на 42 спереди 11-42 сзади и кайфую. 3х7 сильно тяжелее и сложнее в обслуживании, а 1х11 или 12 гораздо дороже если оборудование идентичного уровня.

Найнер 2 звезды спереди, 36/22 t. Мне скорости не хватает. Хочу или 2 звезды побольше зубьев или тройник. При этом система и переключатели всë Shimano CUES. Кассета 11-36t. Тройник система какой серии подойдет под CUES ? И можно ли на Merida big nine поставить 46/30 t как на городском веле ?

Я вот только немного не пойму, при чём здесь скорость и 'нероввайт'? Одна звезда спереди это не 'нероввайт', 'нероввайт' это исполнение особенное зубьев у звезды, фишка новая. Звезда спереди может стоять и без этой фишки.🙂

Narrow wade тоже есть звёзды 32, 34 , 36, 38, 42, и?

Я фигарю, с основном, по плоскачу, и с редкими, затяжными подъёмами. 48x36x26T спереди и 11-34T сзади. 80-100 км по воскресеньям и 20-25 почти каждый день. Велосипед весит 13 кг. Мне нужно переходить на одну звезду спереди? Я у приятеля брал катнуть разок его бисиклет с одной звездой - на нём нужно постоянно наяривать, а я привык раза три крутнуть медальки и катить. /Марки лясиков не указываю специально, но у меня 2012го года, а у него 2021го/

Тройник дешевле особенно с трещёткой, больше вариантов переключения. Одна звезда, дороже но проще в переключении и меньше диапазон скоростей.

Сначала я думал что мне показалось и вы катаетесь в Атажукинском саду в Нальчике, но потом узнал место)))

У меня 42 + 14-34 уже почти 10 лет, поначалу упарывался по скорости, долбался с переклюком чтоб стартовать с 1й на светофорах и по трассе лететь уже под 40 кмч на последней. Пока раз 5 не навернулся ( ломал обе ключицы, половину морды лица вхлам), не понял, что минуты и секунды не стоят того) . Сейчас езжу 15-20 кмч с высоким каденсом на 2х звёздах сзади, уже год без проишествий)))

Перехожу с 3×8 на 1×8. Сколько ездил на 3×8, всегда юзал только две звезды, среднюю и большую, просто поставлю спереди одну звезду на 38 зубов, серединку между средней и большой и заднего переключения мне будет хватать выше крыши. Для моего пользования велом, 3 звезды спереди это не нужно.

В России i=z2/z1 не вводи людей в заблуждение!

Велосипед cannondale optimo. Система 1 на 8 . 54 на 11-36. Живу в Алма-Ате , это утром спуск и скорость до 60 км , вечером подъем и скорость20 км. За сезон поездок на работу наматываю 2500 км. В гонках не участвую. 2 года и полная замена звезда, касета , цепь, ролики, каретка.

Все классно, информативно. Только соотношение передачи вообще считается в другую сторону, т.е. тяговые передачи это когда величины получаются больше единицы (понижающие передачи), а скоростные меньше единицы. Короче делить надо ведомую на ведущую, а не наоборот.

Я со временем понял что мне тройник не нужен, разобрал его 42 звезду вкорячил в место средней, кассета осталось та же 11-32 9ск и вообще кайф получлся, полностью рабочий диапазон, на все горки что мне надо заезжаю и если нужно под горку хоть до 70км/ч качигарь, да и вел легче стал. Недостаток только, когда цепь на маленькой звезде зади баник лучше не делать, так как с передней звезды цепь может слететь, альтус здесь немного не вывозит😂

38 / 11-52 = 42-32-24 / 12-32

5:19 жесть сколько всего на руле и почему манетки так задраны?

разницы нет, просто одно удобнее и все. Цена расходники 12с дорогие.

Не знаю. Сравнение так себе... Смотря что и с чем ... Были у меня горные с системой 3#8 и 3#9. И кроссовый велосипед, который я апргрэйдил: ставил вперёд звезду на 38 сзади 10 скоростную кассету 11-38. Сейчас у меня шоссейник с системой Ultegra 2#11( 54#34 - 11#28). Использую почти все звёзды. Но думаю поставить вперёд одну звезду на 44 и сзади кассету на 11 скоростей( 11#38). Знаю по практике, что с одной звездой спереди буду использовать полностью все зубья кассеты. Главное, что б все поставили и настроили профессиональные вело механики. Ну и звёзды 44 спереди думаю мне хватит, с учётом веса велосипеда, колес и покрышок. При этом скину ещё примерно грамм 400 думаю( это уже как бонус).

Антоха, все напутал! Надо делить количество зубьев ведомой звезды на количество звезд ведущей, а не наоборот. И в таком случае это число показывает во сколько раз увеличиться момент приложенный к педалям.

У меня тройник 28/38/48 и семерик 14-28, максималка 40кмч при каденсе 92

Я что , опять в 2016м ?

мой выбор 2 на 10 .спереди 36, 22.сзади 11,36.

В идеале двойник нужен, 😇но катаюсь с одной звездой и мне не хватает 34й звезды спереди

я уэе устал, что не могу использовать нормально крайние звёзды. Передний переключатель по параметрам вроде подходит под мою 28-38-48, но даже на 1-1 и 3-8 цепь трёт об рамку. Перехожу на 38 спереди и 11-36 сзади. С кассетой 11-28 на скорости 2-3 и даже выше в небольшие подъёмы забираюсь, значит на новой кассете мне низа хватит, на 11-38 я надеюсь что тоже за счёт более высокого каденса я смогу больше чем с трущейся цепью на 48-11

Я бы упростил до трех звезд сзади.

Ого, фишера на фоне дают красивую картинку

36 звезда спереди и всё ок😂.

gear ratio принято наоборот считать, зубья ведомой звезды делим на зубья ведущей звезды

Поставил на двойник 1 звезду нероувайд 40 зубов и на 50 простую. шаг и мат 😅 Переключает кстати отлично

У меня 3на7 хочу поставить 1 звезду что думаете?

Почему при одной звезде спереди, сзади идёт больше по диаметру кассета, аж сантиметров 20? А когда 3 звезды спереди, то сзади касета самое больше 10 см в диаметре?

Это выпуск про рекламу ашанбайка? 😊

А мне нравится лысая часть посередине)

Я катаюсь в основном по городу и спереди у меня 36 нв звезда стоит. На гравелах я вижу ставят 40-42 нв с кассетами 11-42

Проэкспериментировал с Narrow Wide на старом велике сестры: вместо стального тройника 48/38/28 поставил алюм. звезду 36 зубов. Сзади осталась кассета на 7 звёзд 12-32, итого получилось соотношение от 1.12 до 3.0 (287%) при 26 колёсах. Для катания по городу/парку ей этого хватит, при этом больше не надо выбирать из двух переключателей (сложна), минимализм в кареточном узле, и сброшено 420 г (!) веса только со звёзд. Я бы и себе поменял, но у меня и так 1 звезда спереди, потому что планетарка😑

мой лаёк пятисотый!))

12:19 Кагорный велосипед

Упс а у меня 3/8 11-42 и 42-34-24 тройник 24÷42= 0.57 получается быстрее скота поеду верх вот это поворот а вел стоит в 3 раза дешевле ну не сказать что прям но про такой бред как XDS я в России не слышал незнаю правда почему это фирма тайваньская

Минусы троиника - тяжелее - цепляет бордюры - усложняет то каретки Плюсы троиника - быстро меняет диапазон передач Плюсы NW - легче - ничего не цепляет - облегчает то каретки Минусы NW - усложняет смену передач 💁

Не знаю для кого придумали сковородки на 10-51 сзади. Больше года катаю с кассетой 11-48 и спереди 32, при этом соотношение 32/48 я использовал всего 2 раза: в первый раз, когда взял велик из магазина, второй раз, когда показывал другому человеку, как легко крутить на самой большой звезде. На этом всё... Предпоследняя звезда (40 зубьев) используется довольно редко, только в очень затяжных подъемах, когда нет сил. При этом уровень моей физухи околосредний, может даже ниже среднего. Получается, что из 10 скоростей я использую по большому счету только 8. Собственно, поэтому хочется поменять свою кассету на такую же 10 скоростную, но с 11-40 или 11-42 максимум. Хочется большей плавности в середине кассеты, нежели полусотни зубьев вверху

Чем меньше передач - тем лучше. Проф. велики с одной передачей.