Это хорошо что у тебя подъемн к в гараже, а у кого его нет? Вот мой лайфхак : за неделю до ремонта я каждый день смачивал сайлентблоки вд 40, и всё замечательно открутилось и вышло,машина 12 года, потом при сборке все болты смазал смазкой для шрус
@@user-uw4sy2im8j на самом деле. Мой способ рабочий. Учитывая. Что моя машина больше чем на 20 лет старше вашей. И есть вероятность. Что этот рычаг ни разу не снииался
Вд 40 проникает если в пыли а не в ржавчине стукнул молотком и пошёл бы, зависит от степени закисания, пробывал по молодости твой способ потом весь узел снял кувалдой уебал болт вышел сухой, ни грамма вдешки внутрь не проникло
Привет, что-то судя по картинке и диаметру диска болгарки ты мог только снизу запил делать, потом втулку проворачивал собаками (зажимом) и с обратной стороны пропиливал?
@@TOLEG61RUS да бля бред. Есть и Япония на разборках но все ставят как думаешь какие? Я хоть и с Сахалина и сколько ставил и не чего не срывало. Можешь у токоря сделать наприсовкой регулируемой шайбы.
У нас в Ростове эти болты стоят 250 руб шт. Бу ориг. Китай на сходразвале сказали не брать они нормально не затягиваются. Рвет резьбу. И пилить на сквозь все равно дольше, чем сделать 2 надпила
Таёта же не ломаицца? Только гниёт как падла )))) Почему Форд (нормальный Форд, а не евровыпердыши) для американцев болты оцинковывает, а Тоёта для своих же покемонцев - нихрена? Правый руль, внутренний рынок, несравненное покемонское качество... Всё бабло ушло в рекламу и понты. Марк был хороший, но ржавел как Жигули.
@@TOLEG61RUS я про болты подвески. На Ф250 болты в подвеске оцинкованы. Я перебирал рессоры на машине 98 года и там нет ржавого крепежа. То, что вершина модельного ряда Кукурузер ржавеет стремительно - я знаю. Тундра - аналогично.
